按直接生产费用计算。设计费按总生产费用计算。投资概算经估算，该项目建设共需投资万元，其中种苗费万元，劳务费万元，基础设施建设费用万元，物料费用万元，林木管护费用万元，管理及不可预计费万元，设计费万元。资金来源资金由区有关部门申请国家专项支出和地方配套两部分构成，其中国家投资万元，占总投资，地方配套万元，占总投资。五保障措施充分认识，加强领导。尤河地表水源保护区是渭南市城区人民生活用水重要来源，其生态环境状况直接影响库区水质影响人民用水安全，而森林是陆地生态系统最重要组成部分，建设尤河流域水源涵养林，防治水土流失，对于充分发挥尤河流域蓄水保水能力，改善尤河流域生态面貌，提十七大”及“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻中共中央国务院关于加快林业发展决定精神，积极实践科学发展观，紧紧依托国家林业重点工程，以流域治理为单元，以建设生态完善，风景优美尤河流域为目，以控制水土流失，提高尤河流域蓄水保水能力为重点，采取多种措施，大力营造水源涵养林带，加强中幼林抚育管理，严格封山禁牧，不断完善项目区防护林体系建设，确保城区居民用水安全，促进我区经济社会健康协调良性发展。设计原则坚持生态优先生态经济社会效益统筹兼顾原则。坚持统设计规模连片治理重点生态区域优先原则。坚持人工造林中幼林抚育管理封山育林等多种措施齐上，其它生物措施为辅原则，加快更新改造步伐，切实改善林分质量增加森林资源。坚持实事求是，因地制宜，适地适树原则。坚持“科技兴林”原则，大力推进林业实用先进技术，健全科技服务体系，增强林业产业实力，巩固造林成果。坚持全民搞绿化全社会办林业原则，不断促进工程建设顺利开展。项目任务工程建设主要分布于秦岭北麓中高土石山区，丘陵沟壑区及黄土台塬区，总规划人工造林万亩，坡耕地地边埂栽植常绿树木万株，建成风景优美，生态良好尤河风景区。尤河上游包括阳郭镇至桥南镇乡际公路以南秦岭沿山地区为早实核桃优生区，重点建设核桃产业示范基地万亩，沿关中环线稠水河两侧石鼓山旅游路线两侧坡耕地地边埂栽植行常绿树种侧柏油松女贞或彩叶树种红叶李等共计万株，涉及大王乡和桥南镇阳郭，过渡渐变段为米。人行道和非机动车道宽度米。地道过渡渐变段根据现状，部分取消侧分带即可。方案二纵断面方案控制点高程现状道路地面高程。方案二地道方案最大纵坡最小纵坡。凸型竖曲线半径米，凹型竖曲线最小半径米。表主要工程数量表部位地道方案地道方案二地道长度引道长度主车行道面积不含地道引道辅道面积人行道面积绿化挖填方案“建设投资”合计万元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，基本预备费万元。方案二“建设投资”合计万元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，基本预备费万元。交通量比较岷江路下穿地道和泰山路下穿地道从功能上都基本是都架起点，框架终点，挡墙终点。横断面设计考虑到本次项目两条相交道路均为现状道路，而泰山路和岷江路规划红线均为米，横断面设计时在满足道路交通需求需要而尽量有拓宽现有道路红线。为了不拆迁或是尽量少拆迁房屋，减少对城市影响，本次设计针对两则建筑物情况进行横断面设计。根据道路规划红线宽和和现状构筑物情况作出方案，道路红线宽为米，与规划红线宽度基本致。道路标准横断面为两块板结构形式，中央分隔带宽米，两侧设臵双向六车道，为米，机动车道外侧各设臵米非机动车道两侧人行道各米宽，在局部条件不允许路段可适当调整。根据规划进行设计，本方案辅道设臵两个机动车道，个非机动车道，将有利于道路交通。地道两侧需要设臵米接顺段，人行道尺寸可根据现场实际情况进行调整。道路交叉口设计方案随着道路路网不断完善，不可避免存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，区间道路上左转车辆可经过右转上主干道，在主干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上左转也可以通过在前个路口调头实现。渠化交通可以有效解决城市道路上交通拥挤和阻滞问题，有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。在本工程中为了提高交叉口通行能力，我们采用拓宽交叉口形式。道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。为建设城市无障碍环境，体现“以人为本”原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基宽度道路工程所采用路基宽度，两边绿化宽由规划确定。路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大