（毕设全套）东风自卸车的改装设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-12-31 05:26:44

东风自卸车的改装设计摘要厢倾斜定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。举升汽车按其用途可分为两大类类属非公路运输用的重型和超重型装载质量在以上自卸汽车。主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通举升汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。些举升汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如摆臂式自装卸汽车自装卸垃圾汽车等。按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式举升汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板举升汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车近年来直保持较高产销量。据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，并在专用车综合产量中保持第位置，成为卡车市场的兵家必争之地。自卸车的腾飞为国民经济的快速发展做出了不可磨灭的贡献。自卸车能够快速兴起的主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础举升汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时还能向运输市场发展，可以让它成为运输业的主力车型但是，如今我国的自卸车在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。所以就需要我国的车辆专家们进行更多的设计研究，使其得到更好的完善与发展。我们只有更加的了解自卸车，才有可能进行以后的学术研究。选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，能够使学生了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得定的工程设计工作方法和经验。进行相关的设计，可以解决供需矛盾，培养正确的研究方法理论联系实际的工作作风严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。对学生的作用是不可言喻的。.国内外自卸汽车的发展概况我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车.万辆，销售.万辆。客车改装量最大，共改装万辆，占总量的.载货汽车辆，占总量的.自卸汽车辆，占总量的.厢式罐式等专用车销售辆，占总量的.。去年月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达万辆。通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于家改装企业才生产万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着规模小技术落后生产点过多等问题。从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏河北安徽河南等个省去年产量之和约占总产量的，其他个省仅占总产量的。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高随意性大服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有多个品种，甚至很多专用车已经被化，装有电脑卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。现在,各大自卸汽车生产企业生产的自卸车尾钩锁紧机构多数为拉杆式尾钩锁紧机构链条式尾钩锁紧机构液压手动控制式尾钩锁紧机构等,这些机构各有特点,在运输自卸车中被广泛使用。国内使用的自卸车车箱大部分使用制造而成。其特点是钢板厚,车箱沉重,截面般呈方形,边板和底板有很多的加强筋。的屈服强度较低,硬度较小,且冲击性能较差。这些特性决定了不适合用于制造轻量化的车箱。在欧美,很多车箱都使用耐磨钢板材料,与传统的方形车箱有着很大的区别,其特点是横截面呈形或半弧形,而且车箱边板和底板几乎没有使用加强筋。是瑞典钢铁集团生产的种耐磨钢板,具有较高的屈服强度,是的三倍以上,并且具有较高的硬度和冲击韧性。在设计装载量相同的情况下,用钢板制造的车箱与用制造的车箱相比,板材厚度更薄,且不需要加强筋。据国外的些厂家反馈,车箱使用钢板后,重量能减少,甚至更多。些自卸车在产品开发试验和用户的使用过程中均发现举升机构中三角臂早期断裂问题。实际构件在运动过程中承受定动载荷的冲击,受力大小方向不规则,使用传统的方法很难对受力点的受力情况进行测量,直接利用现有的有限元软件也无法对其进行分析,很难确定在运动过程中极限应力区域但是软件划分网格功能强大而仿真分析软件虽然处理刚性物体运动精度较高,但对于复杂的柔性体的建模和计算都比较困难。为此些专家利用有限元软件和动力学软件进行联合仿真分析,找出了三角臂早期断裂的原因,并提出改进方案。.主要研究内容运用绘图，结合所学的汽车构造和汽车设计知识，对自卸车这种专用汽车进行优化设计，使其结构更合理，性价比更合适。体现汽车设计的重要性，主要解决以下问题自卸车不同结构形式的比较通过研究比较出不同结构的自卸车所具有的不同特点。在实际应用中，不同结构的自卸车各自优缺点。各种不同自卸车又应用于哪些领域等。对汽车二类底盘进行参数确定通过给定的要求参数，设计个能用于现实社会中的自卸车设计方案。要求能够符合现实需求，并且能够最大限度的满足性价比的要求。对车厢等主要部件进行设计能够绘出各部件的图。设计的各部件均要求运行平稳，工作可靠。对些可能的工作异常要做出预测，故障维修要提出相应解决措施。对液压举升机构等部件进行设计能够分析常见的液压举升机构故障，了解油泵的工作原理，分析可能泄露的原因。.本章小结本章针对我所做设计的课题做了综合性的阐述，通过查找书籍，以及在网络上查找的资料，我了解了我所做设计自卸车的基本状况特别是专用车的设计特点及设计思路，还有在以后的设计中中有可能面临的问题，进行了细致的了解与阐述。我国专用车发展时间比较短，历史不够长，整体上看还和欧美有着不小的差距，不过近几年我国的自卸车发展状况良好。在本课题的实际意义中，我着重介绍了此设计中的重要部分，即液压举升机构时应满足的性能，在下几章的设计计算过程中，这将是我的重点注意的地方，本章对国内外的自卸车状况进行了分析，了解了我国自卸车行业与欧美等国家的差距与需要发展的地方，目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但