从动盘.dwg
（CAD图纸）
答辩相关材料.doc
丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计开题报告.doc
丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计说明书.doc
过程管理封皮.doc
离合器盖.dwg
（CAD图纸）
离合器装配图.dwg
（CAD图纸）
膜片弹簧.dwg
（CAD图纸）
摩擦片.dwg
（CAD图纸）
任务书.doc
题目审定表.DOC
压盘.dwg
（CAD图纸）
中期答辩表.doc
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。
它的优点首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。
因此，离合器作为汽车重要的基础部件它的功能不能忽视，设计如此重要的汽车传动系统意义重大。
.离合器的历史现状和发展趋势研究现状，国内外背景及发展趋势传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。
机械电机式自动离合器的汇集油门踏板发动机转速传感器车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作液压式自动离合器则是由发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。
液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。
变速器控制单元与发动机控制单元是集成在起的，根据油门踏板变速器档位变速器输入输出轴转速发动机转速节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵电磁阀和离合器油缸组成，当发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。
通过控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动换档时的离合器动作。
为了实现离合器的自动操纵，采用自动离合器，可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵，与其他自动离合传动系统如液力传动相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。
因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。
但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩调节性还不够理想，使用性能不尽完善。
例如，汽车以高档低速上坡时，离合器容易打滑。
因此必须提前换低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。
这些都需要进步改善。
我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。
随着我国自动档轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。
年以前，我国汽车产量持续增长汽车保有量的增加出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业连续年快速发展，年我国汽车离合器的产量突破万套。
自年以来，受全球金融危机影响，中国汽车销量为万辆，增长率仅为.，离合器的市场规模约为亿元。
到年，我国离合器总销售额将达亿元，其中，盖总成万件，从动盘总成万件，液力变矩器万套以上。
目前国产离合器已经能够全面覆盖国内各种车型产品并具有足够的研发制造和供货能力，干摩擦式离合器仍将是“十五”期间汽车动力系统中的主要应用部件。
在技术目标方面，离合器的可靠性和寿命指标要达到或接近国外同类产品水平，传递转矩超过牛米的大容量重型离合器要形成批量供货，要掌握和等关键技术，在离合器及其电子操控系统的集成开发方面取得突破，建立离合器的综合自动检测系统，以及建立模拟工况和实车试验标准，形成更为完善的离合器产品评价体系。
按照离合器行业的规划，“十五”期间，汽车离合器行业要形成家年销售量超过万套的“小巨人”企业和家年销售量超过万套的规模企业，并出现产销规模进入世界离合器行业前名的中国企业。
国内外主要汽车离合器有摩擦式离合器液力偶合器电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
而比较先进的离合器为液力偶合器电磁离合器
（毕设全套）丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计（含CAD图纸）
