（毕设全套）全液压升降机本科毕业设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:31:40

《（毕设全套）全液压升降机本科毕业设计（含CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....与液压缸相连，从而液压缸也开始运动，通过系列的相互运动和作用，使上顶板上升，当上升到指定高度时，液压缸停止运动，载荷便达到指定高度。.升降机的机械结构和零件设计升降机结构参数的选择和确定根据升降台的工艺参数和他的基本运动机理来确定支架的长度和截面形状......”。

2、“.....设，则支架的长度可以确定为,即支架和地板垂直时的高度应大于,这样才能保证其最大升降高度达到，其运动过程中任意两个位置的示意图表示如下图.设支架和都在其中点处绞合，液压缸顶端与支架绞合点距离中点为,根据其水平位置的几何位置关系可得.下面根据几何关系求解上述最佳组合值初步分析值范围为,取值偏小......”。

3、“.....还会使支架的长度过长，造成受力情况不均匀。值偏小，则会使液压缸的行程偏大，并且会造成整个机构受力情况不均匀。在该设计中，可以选择几个特殊值.,.,.，分别根据数学关系计算出和。然后分析上下顶板的受力情况。选取最佳组合值便可以满足设计要求。.支架长度为液压缸的行程设为......”。

4、“.....根据几何关系可得到.升降台完全升起时，有几何关系可得到联合上述方程求得即液压缸活塞杆与杆绞合点与杆中心距为活塞行程为支架长度为液压缸的行程设为,升降台上下顶板合并时，根据几何关系可得到.升降台完全升起时......”。

5、“.....升降台上下顶板合并时，根据几何关系可得到.升降台完全升起时，有几何关系可得到联合上述方程求得即液压缸活塞杆与杆绞合点与杆中心距为活塞行程为.现在对上述情况分别进行受力分析.,受力图如下所示.,受力图如下所示.,受力图如下所示图.比较上述三种情况下的载荷分布状况，去小值，则升到顶端时......”。

6、“.....而此时升降台的载荷为均布载荷，有材料力学理论可知，此时两支架中点出所受到的弯曲应力为最大，可能会发生弯曲破坏，根据材料力学中提高梁的弯曲强度的措施知，合理安排梁的受力情况，可以降低值，从而改善提高其承载能力。分析上述.,.时梁的受力情况和载荷分布情况，可以选择第二种情况，即......”。

7、“.....由此便可以确定其他相关参数如下.,.升降机支架和下底板结构的确定.上顶板结构和强度校核上顶板和载荷直接接触，其结构采用由若干根相互交叉垂直的热轧槽刚通过焊接形式焊接而成，然后在槽钢的四个侧面和上顶面上铺装的汽车板，其结构形式大致如下所示图.沿平台的上顶面长度方向布置根号热轧槽刚......”。

8、“.....组成上图所示的上顶板结构。在最外缘延长度方向加工出安装上下支架的滑槽。以便上下支架的安装。滑槽的具体尺寸根据上下支架的具体尺寸和结构而定。沿长度方向的根号热轧槽刚的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为。沿宽度方向的根号热轧槽刚的结构参数为,截面面积为，理论重量为......”。

9、“.....其质量分别为根号热轧槽刚的质量为根号热轧槽刚的质量为菱形汽车钢板质量为.强度校核升降台上顶板的载荷是作用在平台上的，可以认为是均布载荷，由于该平板上铺装汽车钢板，其所受到的载荷为额定载荷和均布载荷之和，其载荷密度为汽车钢板和额定载荷重力之和。载荷的作用长度。,沿长度方向为,宽度方向为......”。