（毕设全套）副井提升机与滚筒制动器设计（含CAD图纸）

型和型单绳缠绕式提升机苏联新克拉马托尔机械制造厂生产的型提升机的结构特点滚筒采用焊接结构采用气动齿轮式调绳离合器制动器为新平移式块闸采用压气制动传动装置使用机械牌坊式深度指示器减速器采用渐开线人字齿轮，有级传动和二级传动两种有电气限速器，还有机械限速器。

我国现有煤矿矿井多数是按照五十年代的标准设计的，为了快出煤多出煤，当时主要是建设中小型矿井，并且首先开采浅部煤层。

五十年代，我国的矿井提升设备主要是从苏联进口的型产品和国产仿苏型产品，设备的可选性小，主要是满足开采浅部煤层的需要。

进入年代以后，我国许多煤矿矿井已逐渐转向中深部开采，国家统煤矿矿井的平均深度已由米延伸到米，现在已达米米。

根据国内外的实践经验，落地式摩擦提升设备，是在矿井延伸后使现有提升设备满足加大提升高度要求的行之有效的办法。

主提升钢丝绳的选择钢丝绳的结构形式应优先选用三角股钢丝绳及线接触圆股钢丝绳，当由于供应原因，亦可以选用普通圆股点接触平行捻钢丝绳。

钢丝绳公称抗拉强度宜选用帕。

钢丝绳的安全系数根据煤矿安全规程规定，钢丝绳的安全系数应符合下式升降人员和物料升降物料式中提升钢丝绳的悬垂长度，。

钢丝绳数目选择落地摩擦式提升机的钢丝绳数目以绳为宜。

尾绳的选择目前，绝大多数使用多绳摩擦式提升机的矿井，都由原来选用扁钢丝绳作平衡尾绳而改为使用圆股钢丝绳作平衡尾绳。

新建的矿井，设计中也已全部选用圆股钢丝绳作平衡尾绳。

这主要是因为扁钢丝绳生产效率低供应困难。

选用圆股钢丝绳作平衡尾绳时，以多层股不旋转圆股钢丝绳中的和两种结构较为合适。

但目前这两种产品尚不能满足需要，因而当供应困难时，也可选用普通圆股钢丝绳，如选用和等。

应注意的是，选用钢丝绳股中的钢丝不可过细，并应尽可能选用镀锌钢丝绳，以提高使用寿命。

当采用两条平衡尾绳时，可以选用左向交互捻和右向交互捻的钢丝绳各条。

主导轮直径的确定根据煤矿安全规程规定，主导轮直径应符合式无导向轮有导向轮式中主提升钢丝绳直径，主导轮直径除应符合上述规定外，还应按摩擦衬垫的许用比压来校核，即式中主导轮上升重载侧钢丝绳静张力，主导轮下降重载侧钢丝绳静张力，摩擦衬垫的许用比压，取主绳数目。

根据经验，现有米以下提升机改造后的主导轮直径可取为滚筒直径主导轮直径.钢丝绳间距天轮直径钢丝绳在摩擦衬垫上的围包角当井深大于米时，取如图。

当井深小于米时，取如图。

图缠绕式提升机摩擦衬片上的包围角选择多绳摩擦式提升设备多绳摩擦式提升设备可分为塔式和落地式和型多绳摩擦轮提升机。

多绳摩擦提升机的井架般多采用钢结构四斜腿井架。

放绳挂罐后在主绳张力水平分力作用下，使井架产生弹性变形井架有倾斜现象。

般井筒采用冻结施工，井架基础随着井筒冻结层解冻变化。

基础会产生少量下降。

井架在受主绳张力作用下基础下沉不均衡．也会使井架倾斜。

由于井架倾斜天轮轴心线相对位移，这种位移般在投入使用初期产生，并渐渐逐于稳定。

另外，天轮绳槽摩擦衬垫般采用国内产品尼龙进口，由于衬垫是磨损材料，从初期使用到更换之前，即剩余厚度为钢丝绳直径半之前，提升绳落绳点向绞车房方向渐变位移，般位置变化范围。

多绳提升机由于使用了数根钢丝绳代替根钢丝绳。

钢丝绳的直径变小了，摩擦轮的直径因而变小，但由于有多根钢丝绳，所以摩擦轮变为摩擦筒，宽度稍有加宽。

设采用根钢丝绳，则多绳与单绳提升机钢丝绳直径间有如下关系同理，摩擦筒主导轮直径多绳摩擦提升机如图所示主导轮天轮提升机钢丝绳提升容器尾绳图多绳摩擦提升机主轴装置的特点它与缠绕式提升来代替木衬，由于摩擦提升是靠摩擦力来传递动力的，所以衬垫挤压固定在筒壳上。

摩擦衬垫形成衬圈，其上再车出绳槽，初车时槽深为绳径，槽距即绳心距约为绳径的倍利用熟知的柔索欧拉公式可知，摩擦轮两侧钢丝绳拉力的极限比值为式中自然对数的底，等于.钢丝绳对于摩擦轮的围包角钢丝绳与衬垫间的摩擦系数，通常取.当钢丝绳拉力比大于上式右端所给出的数值时，钢丝绳对摩擦轮产生相对滑动。

为了避免这种滑动，两侧拉力不能达到其极限比值，而应有安全系数，式改写为若考虑防滑而加入防滑安全系数，则有或者式中防滑安全系数，如果式中和仅计及静力，则得防滑安全系数如果计算和时考虑了惯性力的影响，则得动防滑安全系数。

我国煤矿设计规范规定有些国家不按拉力差来考虑防滑，而是把两侧的拉力比的极限值控制在.以内，即在些特殊情况，例如进行紧急制动时，可能产生超前滑动，即钢丝绳的运动速度大于摩擦轮槽处的线速度，此时的防滑安全系数为煤矿安全规程规定，紧急制动时不能产生滑动，即≮。

当下放重物进行紧急制动时，更容易继发性滑动。

.提升机的制动装置的功用类型提升机的安全运行，很大程度上取决于制动器的工作可靠性。

从狭义可靠性理解，盘式制动器包含不可维修因素，如制动弹簧失效之后，影响制动力矩，需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平闸瓦与闸盘之间摩擦系衰减，也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。

从广义可靠性理解，盘式制动器含有可维修因素，如闸瓦磨损后产生的间隙增大，经调整便可达到原有可靠性。

液压站零件发生故障，修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。

由此可知，制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。

固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的，在制动器产品出厂时便已明确，使用可靠性则是安装维护及操作等因素决定的，它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度。

因此，固有可靠性的体现，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，使用可靠性却较低，制动器的实际工作可靠性依然不会高。

制动装置提升机提升绞车的重要组成部分之，直接关系着提升机设备的安全运行。

它由两部分组成制动器通常称做闸和传动装置。

制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构，传动装置是控制并调节制动力矩的机构。

制动装置的功用制动系统是提升机不可缺少的重要组成部分。

是提升机最关键也是最后道安全保障装置，制动装置的可靠性直接关系到提升机的安全运行。

制动力矩不足是导致提升设备过卷放大滑等事故的直接因素。

在提升机停止工作时能可靠地闸住提升机，即正常停车在减速阶段及下放重物时，参与提升机的控制，即工作制动当发生紧急事故或其他意外情况时，能迅速而合乎要求地闸住提升机，即安全制动双滚筒提升机在更换水平调节钢丝绳长度时，能够闸住提升机的游动滚筒而松开固定滚筒。

制动装置的类型制动装置中的制动器按结构分为块闸角移式或平移式和盘闸传动装置按传动能源分为油压液压