相比，微跌但与上年同期相比，仍然上涨。虽然尚未达到年历史高价但已接近年月美元吨水平。月大米价格由美元吨路攀升到美元吨，月份虽小幅回落但仍在高位运行。这将会提振全球进口需求。据相关信息机构称，本年度巴基斯坦将出口万吨大米，比上年减少到预计中国出口量将比上月预计数增加。由此可见，近期国际大米市场在当前市场购销活跃前提下，全球大米价格有望继续走强。将有助于进步刺激我国国内大米市场购销，对价格继续走强形成推动。第二节国内市场分析市场现状国内籼稻价格维持强势。月份，我国早晚籼稻主产区定点库收购均价分别为每吨元和元。与上月相比，早籼稻价格上涨，晚籼稻价格持平商标，是省消协信得过产品。由于建厂时间较早，且生产场地为租赁，场地窄小破旧，既不防鼠又不防雀，鼠雀危害大车间为租赁旧仓库改建，极不规范，上漏下湿时有发生，下面是凹凸不平水泥地，不是沥青地面，不防潮，加上设备陈旧老化，造成粮食浪费损失现象严重储粮仓库与车间距离公里，运费开支大，从人力物力角度上来讲都是种浪费，对企业对国家都是种损失。企业不能达到硬性指标要求，限制了生产规模提高。由于现有厂房为租用，在此基础改扩建不现实。要满足市场对该企业产品需求，取得市场竞争优势，只有提高生产规模效益因此，在鹰潭工业园购置土地新建高标准大米加工生产线已经刻不容缓。第二节项目建设必要性粮食购销市场全面放开后，个体户粮食加工厂风起云涌，发展较快。据统计，目前国有与非国有粮食加工厂有家以上，年加工能力达到万吨。经营主体增多，大米产品比较丰富，有利于粮食流通，但是有知名度品牌大米少，而且多数个体户粮食加工厂规模不大，由于资金有限技术不高等限制，对大米产品开发投资不多，大多数还是停留在大米初级加工水平上，大米精深加工增值效应难以发挥，也影响了粮食加工企业发展壮大。建设本项目具有很强现实效应和经济效益。是发挥粮食资源优势重要途经粮食产业化经营就是以提高效益为中心，以市场为导向，以农户为基础，以粮食加工龙头企业为依托，以系列化服务为手段，通过实行产供销农工商体化经营，把粮食产加销有机结合起来，使粮食生产产前产中产后三环节成为个完整产业链，促进粮食经济又好又快发展，带动农民增产增收，发挥主产区粮食资源优势。其本质，是将分散农户小生产引导转变为社会化大生产组织形式，是粮食市场自我积累自我调节自我发展基本运行机制，是发挥粮食资源优势和通信联络，以及运输业行业管理，大部分仍停留在传统手工操作方式上，缺乏现代化计算机网络自动管理系统，而且由于滞后站场建设，即使拥有现代管理设备，具备先进管理意识，要实现现代管理也受到极大制约。因此，新客运站建设，将为交通运输现代化建设提供可借鉴经验和可参考模式，为真正实现“人便于行，货流其畅”，体现综合运输整体效益作有益尝试。是城市繁荣发展需要客运站除了客票等收取费用外，还结合场站环境条件和旅客需要，配套建设了商业等服务设施，不但为旅客提供方便服务需要，同时也带动了区域商业经济活跃，可为企业增加收入，这种商业与运输业契合是行业上产运营中普遍采用经营方式，它不仅促进了城市繁荣，也为企业生展要求，需要更加注重资源节约和生态保护。相关政策背景按照构建西部综合交通枢纽战略，运管部门年全省站点建设完成投资亿元，在比年增长基础上，完成全省个客运站建设。其中县级以上车站完工个，包括灾后恢复重建项目个农村客运站完工个，包括灾后恢复重建个农村客运站。人民政府办公厅关于印发交通运输“十二五”发展规划和农村公路“十二五”建设规划通知中提出随着居民收入和生活水平不断提高，城乡居民多样化出行需求将迅速增长，尤其是汽车时代来临将产生大量个性化出行，居民出行范围将逐步扩大，对出行要求除满足及时方便外，对客运安全舒适便捷等服务要求更加突出。另方面，随着社会需求进步扩大和产业结构消费结构优化升级，高附加值货物运量将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运经济快捷安全专业化等要求越来越高。适应客货运输需求结构升级和服务品质提高，交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施大力发展先进运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效率，加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅方便快捷经济可靠运输网络提升交通科技进步和信息化水平，降低运输成本，强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。统筹规划建设城际城市城乡镇村四级客运网络，促进客运向集疏运综合型网络型发展。完善公路快速客运系统，改进干线客运组织方式，逐步实现客运线网跨市跨区融合，大力发展精品线路班线包车客运旅游客运机场快线商务快客短途驳载等运输效率高通达度深，满足个性化需求特色客运服务。强化公路客运衔接铁路航空水运等运输方式集疏运功能，完善公路客运集