1、后，填塞板和压实板在液压油缸的驱动下分别作摆动和直线运动，将垃圾刮起，并压入车厢，车辆卸载时，填塞器总成由举升油缸举起，即可进行卸载作业。推板装置本装置是车辆的卸载工作装置，推板面板呈铲形，在推板油缸的推动下，推板向后作水平推挤运动，将垃圾推出车厢。推板两侧。

2、极为重要的作用，本课题的研究目的是通过对专用装置的分析与研究，最终设计出造型优美合乎市场化的高效绿色垃圾车。这样来不仅使垃圾车环保，而且美观实用。其主要内容有第章前言国内垃圾车现状，本课题研究的目的及主要内容第二章型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选择第。

3、成侧顶板用钢板焊接而成，车厢前部安置推板油缸，后部通过销轴悬挂填塞器总成，形成封闭的厢形载货空间，在车厢前部还安装了液压阀组，油箱及操纵阀。填塞器总成填塞器总成用销轴联接悬挂在车厢后部，是车厢内填装垃圾的工作装置。它由料斗压实板填塞板油缸等组成，垃圾倒入料斗。

4、后装压缩式垃圾车专用装置设计摘要为提高垃圾车的装载功能和收运容量，加强对城市垃圾收运车的研制和推广，大力发展后装式压缩式垃圾车，是我国城市垃圾收集的主要手段，也是迫切需求。同时它还对是对实现环卫放射线学机械化，现代化，减轻工人劳动强度，保持城市洁净美观将起到。

5、取力操纵机构液压系统等组成。垃圾从车尾部倒入填装器后，被自动破碎压缩，挤入封闭车厢。垃圾被运到处理场后，填装器被举起而敞开车厢后部，在车厢内个巨大的刮板由前向后运动，把垃圾推出车外。现将垃圾车各装置分别简介如下车厢车厢为焊接机构，由前后框架底架和若干个构件组。

6、底部设有尼龙滑块，保证推板导轨作水平运动。锁紧装置锁紧装置是由销轴锁紧钩等零件组成的连杆机构。在卸载作业及车辆在运行状态时，本装置呈锁紧状态，保持填塞器与车厢间紧密贴合车辆卸载时，装置呈脱钩状态，填塞方可举起，装置不同的状态是靠举升油缸的伸出缩回来实现。取力。

7、三章型后装压缩式垃圾车专用装置液压系统设计第四章型后装压缩式垃圾车绿色设计最后是本文的结论。第二章型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选后装式压缩垃圾车采用“东风”型底盘，经加装封闭式车厢填塞装置推卸料机构举升油缸等专用工作装置，而组成的新型城市生活垃圾收。

8、角有利于装载厢以定角度把垃圾送入车厢。车厢安装在车架上时，应与车架上平面保持左右向后的倾角，以便车厢内的污水能从后端排除。车厢的横截面般有矩形图和鼓形图两种。从受力角度分析，鼓形截面不仅能承受较大的垃圾横向膨胀力，而且由于形成了顶面左侧面和右侧面个纵向柱面，。

9、集运输车。其在装载过程中具有对垃圾的压缩能力，使用推板卸载，则使卸载过程平稳安全，机械化作业程度高装载量大操作方便外形美观大方等优点，是种较理想的城市生活垃圾运载工具。.型后装压缩式垃圾车的专用装置简介型后装压缩式垃圾车的专用装置由车厢填塞器总成推板锁紧装置。

10、变速器取力器联轴节带齿轮油泵供给动力，由齿轮油泵通过溢流阀多路换向阀使各执行元件实现所需动作。整个液压系统的动作由手动控制。.型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选择车厢的选择后装压缩式垃圾车的车厢大多采用骨架式结构。车厢的纵截面般为直角梯形。车厢后端的斜。

11、使得车厢的纵向刚度和扭转刚度得到明显的增强。因此在中小型垃圾车上多采用这种截面，除车厢前后两端外，中部几乎不再需要布置加强梁。但由于鼓形横截面的厢壁成形工艺性较差，因此本后装压缩式垃圾车仍然采用矩形横截面的型式。车厢的高度和宽度应使整个外廓尺寸符合法则要求。。

12、操纵装置取力器安装在底盘变速箱的右侧部位。取力器输出轴与油泵轴靠方向联轴节连接。当取力器主动齿轮与变速箱中间轴上的取力齿轮啮合时，齿轮泵即从发动机取得机械动力。取力器与变速箱间的齿轮啮合拟用动拉杆挂档，操纵位置在驾驶员位置左侧。液压系统该系统由柴油发动机通过。

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