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基于UG与ANSYS的大学生节能车（HLJIT-3A型）结构优化设计开题报告.doc
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图.家庭年收入对汽车市场的消费需求拥有个更加充分和明确的认识，我们进行了多角度的市场调查活动，消费者在购车过程中所考虑的因素主要包括汽车的动力性加速性安全性油耗车辆配置以及其他显示汽车的质量和性能的指标，通过我们对受访人群的调查可知，结果表明较多的人更加注重汽车的安全性能，这也会成为汽车的研发者和制造商需要重点关注和改进的方面，调查结果如图所示。
调查结果显示购车时考虑车的安全性的人数为，占总人数的比例为其次为汽车的价格油耗和加速性，考虑加速性的人数为，所占的比例为。
这表明安全性直是人们购车时考虑的首要因素，在满足了日常需求和安全的情况下，越来越多的人开始注重汽车所带来的速度和刺激，这要求汽车的加速时间短，最高车速高。
由此可见加速性能好，安全性能高的汽车将会受到更多人的青睐。
我们的方程式赛车正是在考虑了这些因素的情况下而设计的，相信定会拥有很好的市场发展前景。
图.购车考虑关系因素图综上所述，大学生方程式赛车具有广阔的市场空间，尤其是年龄在岁之间有驾照的男性朋友对这款车情有独钟。
安全性加速性及销售价格是大家关注的主要因素。
大学生方程式赛车满足消费者需求，在消费者的经济能力承受范围内，适应汽车市场的发展趋势，定会在未来汽车市场中占有席之地。
.研究内容及研究方法目前，在我国还没完全开发节能车的模拟仿真实验平台及完整的节油测控体系，只有将汽车节油工程实践和虚拟测控仿真结合起来，才能真正加快汽车节油节能的发展历程。
研究内容节能车总体方案设计节能车二维结构设计及校核计算节能车制作工艺分析节能车三维建模及虚拟装配车架有限元分析及结构优化设计。
研究方法本课题基于与的大学生节能车型结构优化设计，应用当前领域应用比较广泛的三维软件有限元软件进行节油汽车的整体结构的强度刚度稳定性及动态特性等方面的计算机仿真研究与分析，为我国节油汽车产品的设计技术开发方面提供更多的理论参考，进步提高节油节能汽车的稳定性和可靠性。
研究采用的技术流程如图.所示。
图.技术流程第章节能车车架整体结构方案选定.节能车的工作原理与设计理念节能竞技大赛是搭载低油耗摩托车的冲程发动机，通过动手制作挑战节能极限的竞技赛事，在等油耗的行驶中让车手走有发挥走的更远。
该赛事任何人都可以轻松参与，队员们通过自我创意，设计出世界上独无二的赛车参与角逐，人们不仅可以感受到“创造”与“交流”的乐趣，同时还可以体会到“低油耗就是环保”。
为了把我们赖以生存的地球更完好地传递给下代，让肩负着人类未来的年轻人通过思考和实践，亲身体会如何利用有限资源的重大意义，起动手共同感受制作车辆的乐趣。
大赛三个理念为节能减排节能大赛是项以注重能源，创造节约型社会为主体的活动，希望所有参赛者能够共享这种对地球环境保护的挑战精神。
现在的中国正面临着经济的快速发展，在工业化进程不断推进的同时，能源问题环境问题变成我们迫切需要解决的课题。
自年起，拥有超前环保意识的就开始思索起了环保课题，着手并开发了更节能更环保的发动机产品。
年，在日本举行了首届节能竞技大赛，至今已有届的历史。
在大赛中，选手们最大程度地有效利用能源，开拓思路，为创造全新的节能低碳生活，争相展示他们的智慧与信念。
挑战与创造超越家人朋友年龄辈份和地域带来的各种限制，希望有更多的人们来参加比赛，在竞技中互相交流，尽情享受创意与惊奇的乐趣。
面对环保的挑战，不断自我超越，从年前，研发出轻便节能的引擎开始，从不间歇挑战极限，在上世纪八十年代，成功地将升汽油的行驶距离从公里提升至公里。
而节能竞技大赛于年更是创造了公里升的记录，这是用崭新的创意和新技术所积累的成果，是不断挑战的结果。
节能竞技大赛正是提供给大家个共同来实现梦想和挑战的舞台。
人人参与简单的竞技规则，为每个人提供了个参赛的机会。
通过体验比赛过程，培养人们丰富的创意和动手能力，体验学习和创造带来的乐趣。
如何保护我们赖以生存的地球，是目前急需解决的问题，需要社会每成员贡献力量，而这恰好契合了节能竞技大赛创始人本田宗郎先生的初衷，让每个普通人都能参与到环保事业中。
在日本，超越职业地域年龄各种限制，每年都有来自学校企业以及来自社会上共约多支代表队参赛。
在提高节能环保意识的同时，更能培养动手能力与团队协作精神。
.节能车的主要结构方案确定减轻汽车车身重量，可以减少燃油消耗，装配更多的装备，提高汽车的性能。
为了减少汽车重量，工程师主要从材料工艺和结构上想办法。
高强度钢已成为近年来车身制造的首选材料。
材料与加工工艺是密切相关的，新材料的应用伴随新工艺的产生，现代汽车制造技术得到新的发展。
汽车车身各结构的形状受力不样，对强度刚度拉延和塑性变形的要求各有不同，般要根据构件的形式要求和的使用材料来选择冲压工艺。
过去的冲压工艺首先把钢板剪裁成冲压板料，然后冲压成为冲压件，再将各个冲压件焊接成所需要的部件。
种新的工艺方式则将这种顺序颠倒过来，它称为“拼焊”，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的种钢板，这种拼焊钢板可以冲压加工。
采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应采用不同的板材，更好地发挥其作用。
例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板。
拼焊采用激光焊接，经过激光焊接的拼焊钢板允许进行冲压加工，经冲压成型而成为车身上的冲压件。
拼焊钢板的应用简化了生产工艺改善了构件性能减轻了重量。
汽车上采用“拼焊”的部件常有侧面框架车门内板车身底板立柱等。
采用轻质材料代替钢材是近年汽车制造常用的方法，铝材料已经广泛应用在发动机轮圈仪表板装饰及其它零部件上，但是大量用于车身制造上还是少见，主要是受到加工技术和成本的约束。
现在，还有种镁合金已经出现在车坛上。
镁除了重量比铝轻以外，还具有比强度和比刚度高导热导电性能好阻尼减震和电磁屏蔽性好易于加工成形可以回收等优点，是理想的金属结构材料。
汽车上有多种零部件适合采用镁合金，例如发动机零件变速器零件仪表板轮圈等。
据介绍，对于使用镁金的汽车而言，般欧洲车用镁合金公斤至公斤，北美车用镁合金公斤至公斤。
镁合金也在日本生产的汽车上采用，例如镁合金变速杆变速箱体车门内框扶手等等。
由于镁是地球储量最丰富的金属元素，加上它的合金材料优点明显，越来越受到汽车业的重视。
节能车车架设计要求根据设计原则目标和用户的需求特点，整车设计人员要提出被开发的车型的整车型式方案，主要包括以下几个部分设计参数要求驱动型式总质量.最高车速最大爬坡车身长小于，自重小于，乘载人，驾驶员重量小于，公升汽油能行驶里程大于公里，行驶速度大于，能够变速，要求零部件材质轻，车身外形设计要求风阻小，流线型好，即节油又要美观。
本设计几个方面主要包括车架的种类和型式发动机布置和驱动型式车头和驾驶室的型式及发动机与前轴的位置关系轮胎的选择。
.发动机的种类和布置型式专用发动机。
既保持了发动机寿命长动力强声音轻省油环保等五大特点。
功能介绍单缸水冷二气门四冲程化油器发动机，具有前后轴传动输出，电和手拉两种起动方式，带发动机易起动减压功能，带下坡发动机制动，带停车变换的发动机体内体化高档低档空档停车档倒档和档位显示，带车速里程输出，带汽车式易更换机油滤还可以根据厂家需要选择配套车独立悬架的前后桥和所有传动轴，可以电控方式方便的进行前桥差速锁死的
（毕设全套）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（含CAD图纸）
