（终稿）第四章文章形式要素-精品PPT课件.ppt（OK版）

意见以“解决低收入家庭住房困难，要坚持立足国情，满足基本住房需要统筹规划，分步解决政府主导，社会参与统政策，因地制宜省级负总责，市县抓落实。

”为基本原则。

胡锦涛同志在十七大报告中提出“努力使全体人民学有所教劳有所得病有所医老有所养住有所居”，同时还提出“健全廉租住房制度，加快解决城市低收入家庭住房困难。

”健全廉租住房制度成为解决城市低收入家庭住房困难首选，住房保障对象从原来“中低收入住房困难家庭”收缩为“低收入住房困难家庭”。

十七大首次在党代会报告中写入“廉租房制度”，在重点关注教育医疗问题同时，也强调住房保障，体现了党和政府对低收入群体住房问题关心，更体现了对民生关注和对民意尊重。

年月，为顺应扩大内需促进经济增长政策取向，未来三年内安排亿元住房保障投资计划迅速启动，其中廉租房投入约亿元。

年月，我国再次将“住有所居”住房保障目标广西大学设计研究院写入政府工作报告，同时在全国保障性安居工程会议上强调了这目标。

作为全国保障性安居工程核心组成部分，廉租房以其明确低收入保障对象和强调“民生”保障方式成为实现城镇最低收入群体“住有所居”决定性力量。

年月日，中央经济工作会议指出，要着力保障和改善民生，加强廉租住房等保障性住房建设。

年月日，温家宝总理在十届全国人民代表大会第三次会议上作政府工作报告中指出，年主要任务之是促进房地产市场平稳健康发展。

继续大规模实施保障性安居工程。

公共廉租房建设，已成为衡量社会公平重要尺度之。

二中国廉租住房制度为解决城市低收入家庭住房难题，我国从年提出建立廉租住房构想至今，中国廉租住房制度已经走过十多年历程。

年，建设部出台城镇廉租房管理办法，提出由政府实施住房社会保障职能，向具有城镇常住居民户口最低收入家庭提供租金相对低廉普通住房。

年月在此基础上由建设部财政部民政部国土资源部和国家税务总局共同颁布了城镇最低收入家庭廉租住房管理办法址是合理。

第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关检测，方可出站。

车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供指标计算，车站总占地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国了定阻碍。

作为中等城市，亦应该有所属于自己客运级站。

随着目前进行老淠河治理项目启动，城市发展框架已经明确，城市中心已经西移，亟待在城市中心区域建设座客运站已经形成共识。

因此计划在大别山西路按照级站标准建设客站。

拟建客站周边道路等框架已经形成，通往四方通道已呈现，客站将要承担全市较大份额旅客运输任务。

根据初步统计，出行旅客为人次，达到国家关于级客运站日发送旅客量要求，客站建设将按照“年超前，年适应”要求，依照国家级客运站标准进行建设，以期适应经济发展需求及未来旅客出行要求。

第三章建设规模需求分析车站设计生产能力确定据预测到年城区人口总量将从目前万人达到万人。

城区将由现在平方公里扩大到平方公里，且西南部将是未来城市发展重点。

按照国家级客运站标准，综合地理位臵设计年度平均日旅客发送量及规划等要求，建设和配备相应车站设施及设备。

车站规模指标分析车站规模指标主要包括设计年度平均日旅客发送量旅客最高集聚人数发车班次发车位数等。

设计年度平均日旅客发送量设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力重要指标，也是确定各类设施规模和评定站级主要依据。

确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求选用适当预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。

预测方法根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当预测方法和预测模型进行预测分析。

最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。

定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。

定性预测方