（毕设全套）多功能清洗车改装设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-11-24 17:16:27

多功能清洗车改装设计摘要械的空白，已申请国家发明专利其主要的结构特点如下。采用达到国家排放水平的东风二类底盘改装，性能稳定，通用性好。副发动机威康明斯柴油机，功率强劲，工作可靠。高压水泵及主要液压电气元件采用国际名牌产品。型布置的高压水喷杆工作时射流水自动集流。左右清扫盘外甚至路缘石旋转洗刷并汇集水，大大减小了所需吸嘴宽度，从而大大减小了风机流量，降低了噪声，节约了能量。前洗刷机构可对路面局部严重污染处进行洗刷，并可向左右偏转，帮助向左右侧扫动垃圾至左右吸嘴。采用耐磨损高压离心风机，风力强劲，使用寿命长。左右洗扫盘及左右高压水喷杆具有防撞功能和自动复位功能。清水箱和污水箱内壁采用喷合金属防腐层处理，防腐蚀能力强。清水箱装有低水位报警装置，防止高压水泵缺水损坏，污水箱装有防溢满报警装置。装有空调的驾驶室内采用电液气集中控制，方便舒适。装有安全箭头灯。所以集清洗清扫洒水污水回收高压水射流等功能于身的多功能清洗车的出现带动了我国环卫车辆的自助设计开发制造能力。国内外专用汽车产品的特点近几年我国专用汽车发展速度迅猛，专用汽车产品品种日趋丰富，设计更加合理和，质量技术水平不断提高，尤其是随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展公路建设城市发展能源消耗结构变化重点工程建设加快，为我国专用汽车提供更广阔的市场空间。有关专家预测，“十五”期间，我国专用汽车产品将达到个品种，年产量万辆，占当年载货车产量的。到年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。专用汽车产业发展趋势在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。高技术高附加值发展趋势随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术高附加值产品的积极性。合资合作资产重组趋势从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了定机遇。方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧美日东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性基础另方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到定的积极作用。同时，随着政府加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会提高到以上，企业综合竞争力将进步增强。生产模式特色化趋势国内专用汽车生产企业般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业有少量作业类产品。运输类企业产品结构“小而全”，作业类企业产品结构成单化系列化，这种结构模式将会维持较长时期。运输类企业针对国内小批量个性强的产品用户，需建立柔性生产线，完善产品配套体系，加强企业管理，适应用户及市场特征，借鉴国外专用汽车企业先进管理经验，改变“小而全”做不好专用汽车的落后思维，建立应变能力强有特色的新型现代化生产企业。作业类企业应加强专业化产品的深度和广度开发，树立品牌意识，加强知识产权保护意识，形成产品特色和企业特色。区域化的产业集中趋势国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度，如半挂车产品高空作业车产品运钞车产品混凝土泵车产品等。随着国家宏观政策调整，“十五”期间，专用汽车发展将主要集中在东北老工业基地京津冀地区渤海湾经济区东部沿海地区中部分地区“珠三角”地区“成渝”地区，这些产业区域专用汽车产业竞争力提升速度明显。行业管理的科学化趋势在欧美日等发达国家和地区，经过多年实践和发展，积累了套比较完整和科学的行业管理体系，行政放松标准从严，政府注重汽车产品安全环保节能等环节管理，整个管理体系简约且行之有效，管理成本较低。如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符合道路交通法即可运行。为与国际接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理