多功能高压清洗车改装设计摘要家预测，“十五”期间，我国专用汽车产品将达到个品种，年产量万辆，占当年载货车产量的。到年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。专用汽车产业发展趋势在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。高技术高附加值发展趋势随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术高附加值产品的积极性。合资合作资产重组趋势从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了定机遇。方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧美日东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性基础另方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到定的积极作用。同时，随着政府加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会提高到以上，企业综合竞争力将进步增强。生产模式特色化趋势国内专用汽车生产企业般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业有少量作业类产品。运输类企业产品结构“小而全”，作业类企业产品结构成单化系列化，这种结构模式将会维持较长时期。运输类企业针对国内小批量个性强的产品用户，需建立柔性生产线，完善产品配套体系，加强企业管理，适应用户及市场特征，借鉴国外专用汽车企业先进管理经验，改变“小而全”做不好专用汽车的落后思维，建立应变能力强有特色的新型现代化生产企业。作业类企业应加强专业化产品的深度和广度开发，树立品牌意识，加强知识产权保护意识，形成产品特色和企业特色。区域化的产业集中趋势国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度，如半挂车产品高空作业车产品运钞车产品混凝土泵车产品等。随着国家宏观政策调整，“十五”期间，专用汽车发展将主要集中在东北老工业基地京津冀地区渤海湾经济区东部沿海地区中部分地区“珠三角”地区“成渝”地区，这些产业区域专用汽车产业竞争力提升速度明显。行业管理的科学化趋势在欧美日等发达国家和地区，经过多年实践和发展，积累了套比较完整和科学的行业管理体系，行政放松标准从严，政府注重汽车产品安全环保节能等环节管理，整个管理体系简约且行之有效，管理成本较低。如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符合道路交通法即可运行。为与国际接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，政府部门分工过细，行政手续比较复杂，在定程度上制约了专用汽车行业发展。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。王焕民认为，根据市场预测，今后几年我国专用汽车产品将在几个方面快速发展是高速公路运输车辆将成为市场的主角，如重型牵引车集装箱运输车厢式车厢式半挂车专用半挂车保温冷藏车等，以及各种高速公路养护车抢险救援车等二是城市专用汽车，包括环卫类的清扫车垃圾车，市政类的下水道清理车多功能高空作业车，城建工程服务类的混凝土搅拦运输车起重汽车，消防类用车，文化卫生类的电视转播车照明车医疗车等三是煤田专用汽车四是机场专用车，如飞机加油车电源车货物升降平台车扫雪车除冰车等四是重大工程类用车，如西气东输气体转运车辆保证电力安全的带电高空作业车南水北调及公路铁路建设工程车辆等五是油料及粮食运输车辆等等。未来几年，我国专用汽车产品将主要呈现三大趋势重型化多轴化趋势。国家经济的快速发展，带动了相关行业的高速增长，巨大的资源消耗，成为我国重型车和重型专用车发展的原动力。年，我国重卡产量度出现“井喷”，尽管好景不长，去年重卡行业出现大幅度下滑，但是由于产品销售结构发生了变化，整个重卡行业的专用化程度越来越高，从而使重卡底盘的降幅大大小于重卡整车和半挂牵引车。不仅如此，重卡朝大吨位方向发展的趋势已经非常明显，从去年前个月的数据看，无论是整车还是半挂牵引车，吨位越小，同比降幅越高，吨位越大，同比涨幅越高。重卡尤其是重卡底盘的快速增长充分印证了专用车重型化发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化集装厢化创造了良好条件，同时为大吨位大功率多轴化专用汽车的广泛应用提供了广阔空间。轻量化高技术化趋势。相比较而言，我国专用汽车在轻量化方面与欧美及日本相比存在明显差距。铝合金及不锈钢材料的罐体厢体在我国专用汽车行业的应用才刚刚起步，但在欧美已经应用了多年，日本企业在上装部分也已经大量应用铝合金等轻型材料。采用新材料新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我国专用汽车技术进步，缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。此外，机电