表了年增长约为。在同时期内，厦门市赚取了超过三亿六千多万美元外汇，比前年同期增长。在本地旅游方面，大约万名本地访客在年间到访厦门，令厦门赚取了亿元人民币收入，比去年分别增长了及。厦门旅游业资料简略万人次国外旅客国内旅客总访客人数，从国外旅客赚处收入以十亿美元计从国内旅客赚取收入以十亿人民币计从旅客赚取总收入厦门市在国外旅客人数，逗留时间及外汇收入均分别排行于中国旅游城市列上十二六及六位。欧洲美国澳洲非洲香港澳门亚洲其他地方马来西亚新加坡日本台湾由上图可显示出往厦门海外访客主要来处台湾日本香港而他们总共占了厦门总海外游客数量。从以上分析可看到旅游业为厦门市未来发展重要支柱交通，建设厦门至三明高速公路，形成连接国家公路干线网和周边地区快速通道。完善综合交通运输体系配套设施，加快公路客货运场站规划和建设，构建公路运输主枢纽。航空运输厦门空港是华东航空枢纽，高崎国际机场已开通国内外航线条，其中国内航线条，国际和地区航线有至东京大阪汉城新加坡吉隆坡马尼拉香港澳门等条航线，还有专门到日本名古屋货运航班。每周出港约余个航班，有家航空公司在机场营运。年旅客进出港人数万人次，比上年增长，航空货运吞吐量万吨，增长。完善厦门机场设施配套，建设空港物流园区，大力拓展国内外航空货运业务，增辟美国等国际航线，建成我国重要国际干线机场，并争取作为两岸“三通”定点直航首选机场。加强国内外航班衔接，拓展客运中转业务，成为连通国内外客货捷运航空主枢纽。港口与海运完善对外辐射通道。实施“以港立市”战略，按照“三个”港口货物年吞吐量亿吨以上，集装箱年吞吐量，万标箱，航空年客运量，万人次远景目标要求，把厦门港建成国家重点货运主枢纽港集装箱运输国际干线港口和中转港海峡两岸区域航运中心，完善航空港，高水准建设资讯港，强化口岸功能。厦门港是中国主要港口之，位居世界集装箱百强港前名，是中国第四个可接待第六代大型集装箱船舶港口年货物吞吐量，万吨，集装箱吞吐量万标箱每月厦门港到全世界各地航班有条，基本覆盖了全球各主要港口与国内外个港口直接通航世界各大船公司都纷纷开辟了厦门到世界各地货运航线，很多知名船公司将厦门作为其大陆基本港首批与台湾货运试点直通港口，集装箱货运量达到万标箱。邮电通讯长途电话可直拔个国家或地区国内，多个城市，城乡固定电话交换机总容量万门移动电话万户，电脑互联网络用户达万户。已建成市话本地网移动通讯网数位资料网和图像传输网，开办了等多项邮电业务。电备水平和可靠运行程度。充分结合当地自然条件，在满足工艺条件前提下，进步优化建筑结构设计，能露天布置尽量露天布置同时兼顾对周边环境影响，减少土建工程量，以降低建筑工程造价。主要生产车间采用先进可靠计算机控制系统，实现优化操作，最大限度地减少操作岗位定员，降低运营成本。本项目本身有其特定原燃材料具体条件，工程设计方案首先要针对项目技术特点进行设计，发挥我院在新型干法水泥生产技术和装备研究开发以及工程设计方面取得成熟经验，在设计中贯彻我院“精心设计，质量第，创新优化，全程服务，使顾客获得最佳投资效益”质量方针，实现“生产可靠技术先进节省投资提高效益”设计指导思想，力争把本项目建设成为企业产品主要以普通硅酸盐水泥为主，对专用于大型水利电力交通工程建设特种水泥涉足较少，因此，本项目建设对于弥补该部分市场空缺是完全必要。随着大理丽江铁路国道大理下关香格里拉松源桥段级路改造等交通基础设施建设开发区建设城镇和住宅建设等，对水泥也将形成旺盛需求，尤其对高标号水泥需求量将会越来越大，为西部地区水泥企业发展提供了广阔市场前景。本项目建设符合西部大开发需要。贯彻落实国家产业政策，推进产业结构优化升级需要水泥工业作为我国基础原材料工业，近二十多年来有了长足进步和发展。然而其产品结构技术结构规模结构和布局结构仍然很不合理，尽管总产量多年位居世界第，但整体发展水平相对较低，形成了“多而不强”局面。各地水泥产量增长往往是在低水平重复建设中发展起来，从整体上讲技术含量低产品质量差环境污染严重能耗高立窑水泥占有很大比重，而高质量旋窑水泥却长期短缺。这种不合理产业结构已明显制约了我第章总论国经济建设发展和水泥工业整体进步步伐。为了实现我国建材工业“由大变强靠新出强”战略转变和加快水泥工业结构调整步伐，国家发改委等部门为此提出了“控制总量调整结构提高质量保护环境”建材工业发展方针，重点支持在有资源地方建设西部地区及以上规模新型干法熟料基地项目，发展新型干法水泥对现有水泥生产企业要严格执行污染物排放许可证制度。对超过国家和地方规定污染物排放标准以及污染物排放总量控制指标水泥生产企业，要实行限期治理，限期治理到期后仍然达不到要求，必须停产整治，直至关闭或取缔明确在年前要淘汰大批落后地方小水泥企