1、“.....为了满足这些要求，人们研发了多种增压系统，尤其是为了改善高增压柴油机的低工况性能，国内外研究人员通过各种途径做了大量的工作，并取得了较显著的成绩。......”。

2、“.....随着计算机技术的迅速发展得到了广泛的应用。目前采用准二维设计方法设计离心式压气机与径流涡轮已经很普遍。因全于元流方法可以更准确更全面地描述叶轮内部流场，利用它对各种损失模型与叶轮内部流场的深人研究已经取得很大成绩，现已成为涡轮增压器叶轮设计的基本方法......”。

3、“.....就设计方法而言，下步的发展是取决于理论上的突破，二是计算机技术的发展。我国的增压器工业的设计与制造技术正处在“发展中”状态，而西方国家已经达到了“发达”状态今天的涡轮增压器的结构已经相当紧凑合理完善，材料性能的提高对涡轮增压器性能成本的贡献是相当大的。可喜的是近年来高新技术材料应用研究进展很快......”。

4、“.....密度小约，只有镍基高温合金.!.的二份之左右高温强度及抗氧化性好，用于涡轮增压器可以大幅度降低其转动惯量，提高其瞬态响应性。采用高频感应快速熔化浇铸工艺铸造涡轮叶轮已经成功，采用粉末冶金成型方法也已制成涡轮毛胚另外值得重视的是，压气机进气端与滤清器结合......”。

5、“.....总的说来，经过几十年的发展，涡轮增压器的产品基本结构趋向致，但小型化与运用新技术优化结构却方兴未艾。社会发展对发动机提出了越来越高的要求，其必然对涡轮增压器提出相应的要求。由于制造工艺水平的提高，使流量范围更广效率更高结构更复杂的涡轮增压器制造成本降低，大批量生产成为可能。而新的发明创造有使涡轮增压器产品结构简单化的倾向......”。

6、“.....分别提高他们的效率是早期的设计师们的工作，今天再要大幅度提高其效率是不可能的，而将他们的相互接口进行优化，将他们作为个整体个系统来考虑却是大有可为的。这就是“涡轮增压器系统”的意义。美国,德国公司现在的公司等在这个方面作了大量的工作，取得了很好的效果。如增压器的涡轮壳与发动机排气管做成体......”。

7、“.....简化了结构减少了气体流动损失，同时利用计算机技术研究分析气体在它们中的流动状态，尽量减少各种损失，改进设计，优化整体系统结构，使之右，局合理紧凑，重量轻，总效率最高。涡轮增压器经历了基本型增压空气控制旁通放气可变几何或可变截面电子控制涡轮增压器等阶段，涡轮增压器的结构相对越来越复杂，但适用范围越来越宽效率越来越高......”。

8、“.....如三菱公司石川岛播磨公司均有压气机叶轮直径为小的小型增压器用于摩托车或汽油机，但公司于。年推出了涡轮直径为帕的涡轮增压器，这是当今界最小的系列化增压器产品。在结构可靠性方面，以公司增压器见长，他们保持了德国公司传统，注重实效，如压气机后弯叶轮的设计与应用。年代初期......”。

9、“.....其铸造工艺较复杂，制造成本较高，疲劳寿命较低。为了既保证可靠性又保证其效率降低成本，采取后弯加叶尖圆弧而非前倾的设计，实践证明效果良好。在涡轮增压器轴承结构方面，早先是采用滚动轴承，然后发展到滑动轴承全浮动轴承。浮动轴承的优点很明显尺寸小结构简单磨损小效率高......”。