1、“.....选择其端面尺寸，进行强度计算。汽车驱动桥的桥壳是汽车上的主要承载构件之，其形状复杂......”。

2、“.....因此要精确地计算出汽车行驶时作用于桥壳各处的应力大小是相当困难的。在通常的情况下，在设计桥壳时多采用常规设计方法，这时将桥壳看成简支梁并校核些特定断面的最大应力值。我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，即当车轮承受最大的铅锤力当汽车满载并行驶与不平路面，受冲击载荷时当车轮承受最大切应力当汽车满载并以最大牵引力行驶和紧急制动时以及当车轮承受最大侧向力当汽车满载侧滑时。只要在这三种载荷计算工况下桥壳的强度特征得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。在进行上述三种载荷工况下桥壳的受力分析之前，还应先分析下汽车满载静止于水平路面时桥壳最简单的受力情况，即进行桥壳的静弯曲应力计算。桥壳的静弯曲应力计算桥壳犹如空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在钢板弹簧座处桥壳承受汽车的簧上载荷，而左右轮胎的中心线，地面给轮胎的反力双轮胎时则沿双胎中心......”。

3、“.....即，计算简图如所示。图桥壳静弯曲应力计算简图桥壳按静载荷计算时，在其两钢板弹簧座之间的弯矩为式中汽车满载时静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，在此车轮包括轮毂制动器等重力驱动车轮轮距，在此为驱动桥壳上两钢板弹簧座中心间的距离，在此为桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座附近。通常由于远小于，且设计时不易准确预计，当无数据时可以忽略不计所以而静弯曲应力则为式中见危险断面处钢板弹簧座附近桥壳的垂向弯曲截面系数，具体见下截面图如图所示，其中，图钢板弹簧座附近桥壳的截面图垂向弯曲截面系数水平弯曲截面系数扭转截面系数垂向弯曲截面系数,水平弯曲截面系数,扭转截面系数的计算参考材料力学。关于桥壳在生难忘。感谢张副教授等在毕业设计工作中钢板弹簧座附近的危险断面的形状，主要由桥壳的结构形式和制造工艺来确定，从桥壳的使用强度来看......”。

4、“.....所以在此采用矩形管状。根据上式桥壳的静弯曲应力在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算当汽车在不平路面上高速行驶时，桥壳除承受静止状态下那部分载荷外，还承受附加的冲击载荷。在这两种载荷总的作用下，桥壳所产生的弯曲应力为式中动载荷系数，对于载货汽车取桥壳在静载荷下的弯曲应力，。根据上式汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算为了使计算简化，不考虑侧向力，仅按汽车作直线行驶的情况进行计算，另从安全系数方面作适当考虑。如图所示为汽车以最大牵引力行驶的受力简图。图汽车以最大牵引力行驶的受力简图作用在左右驱动车轮的转矩所引起的地面对于左右驱动车轮的最大切向反作用力共为根据上式可计算得由于设计时些参数未定而无法计算出汽车加速行驶时的质量转移系数值，而对于载货汽车的后驱动桥可在范围内选取，在此取......”。

5、“.....见式下的说明。根据上式由于驱动车轮所承受的地面对其作用的最大切向反作用力，使驱动桥壳也承受着水平方向的弯矩，对于装有普通圆锥齿轮差速器的驱动桥，由于其左右驱动车轮的驱动转矩相等，故有所以根据上式桥壳还承受因驱动桥传递驱动转矩而引起的反作用力矩，这时在两钢板弹簧座间桥壳承受的转矩为式中发动机最大转矩，在此为传动系的最低传动比传动系的传动效率，在此取。根据上式可计算得所以在钢板弹簧座附近的危险断面处的弯曲应力和扭转应力分别为式中,分别为桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩和水平弯矩，见式，和式分别为桥壳在危险断面处的垂向弯曲截面系数，水平弯曲截面系数和扭转截面系数。根据上式可以计算得由于桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以该设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。汽车紧急制动时的桥壳强度计算这时不考虑侧向力，图为汽车在紧急制动时的受力简图......”。

6、“.....所以后驱动桥计算用的汽车紧急制动时的质量转移系数不可计算，般对于载货汽车后驱动桥取。图为汽车紧急制动时后驱动桥壳的受力分析简图，此时作用在左右驱动车轮上除了有垂向反作用力外，尚有切向反力，即地面对驱动轮的制动力，因此可求得紧急制动时桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩及水平方向的弯矩分别为式中，见式下的说明汽车制动时的质量转移系数，计算后驱动桥时驱动车轮与路面的附着系数，计算时可取，在此取根据上式可以计算得图汽车紧急制动时后驱动桥的受力简图桥壳在两钢板弹簧座的外侧部分处同时还承受制动力所引起的转矩，对于后驱动桥根据上式所以可根据式，计算出在钢板弹簧座附近危险断面的弯曲应力和扭转应力分别为由于桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以该设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。结论本设计根据传统驱动桥设计方法......”。

7、“.....确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用软件绘制出主要零部件的工程图和软件绘制出主要零部件的实体造型。设计出了吨级的驱动桥，该驱动桥适用于重型载货汽车和工程车辆等。致谢作者在设计期间都是在王教授和张讲师的全面具体指导下完成进行的。王铁教授和张瑞亮讲师渊博的学识敏锐的思维民主而严谨的作风使学生受益非浅，并价和论证结论通过考察论证，年发展亩平贝母种植项目的实施，符合国家产业政策和社会经济发展计划，适合当地的自然条件......”。

8、“.....其中申请财政扶持资金万元购买平贝母种栽，村委会自筹资金万元村民以工代投自筹原辅材料自建仓储库和晾晒场。效益情况项目正常生产年平均利润万元投资利润率。五主要技术植技术成熟先进，生产的平贝母营养价值高，符合我国发展优质无公害有机绿色食品的整体规划。四项目投入资金及效益情况该项目投入总资金万元。建设投资具体构成如下建设投资万元，流动资金万元。资金筹措母干品吨大豆吨三主要建设条件本项目是充分利用当地自然资源和劳动力资源优势及有利条件，促进当地现代农业发展的好项目，是解决人口就业提高人民生活水平，带动广大农民脱贫致富的好项目。同时本项目采用的种设规模与目标建设规模本项目采取粮药间作的模式，建设年发展平贝母亩，实现年产平贝母鲜品吨干品吨和大豆吨的生产能力。发展平贝母种植基地亩，建设晾晒场平方米，仓储库平方米......”。

9、“.....生产技术先进，设备选型合理，经济效益较好。四项目概况拟建地点本项目拟实施于靖宇县龙泉镇龙西村，山清水秀，交通便利，气候适宜，资源丰富，地理条件优越，适合平贝母种植业的发展。二建贝母产业化提供有益的经验，为探索优质道地平贝母规模化生产打下基础。项目建成后，可促进我县的经济发展，大幅度提高农民收入。项目的建设符合国家产业政策，产品市场前景广阔，建设条件具备，建设规模选择合理，原加工基地，可有效保护开发和合理利用珍贵平贝母资源。通过药林粮间套作，充分体现种植大豆的经济效益，和合理保护林木资源的效益。本项目建料自建仓储库和晾晒场。效益情况项目正常生产年平均利润万元投资利润率。五主要技术植务净现值万元财务内部收益率五综合评价和论证结论通过考察论证，年发展亩平贝母种植项目的实施，符合国家产业政策和社会经济发展计划，适合当地的自然条件，具备充分的发展空间和成熟的技术力量业收入万元达产六存在的问大的经济效益......”。