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据现场初步清点,园区首期工程房屋拆迁任务相对较大,首期工程搬迁户超过户,且局部地段与附近农民联系紧密,要建设个较为独立现代化工业园区需要作大量工作。
园区内农田较多,征地费用相对较高,将直接影响工业园区前期投入。
园区内出露岩石为二叠石炭系灰岩,地表岩石风化程度低,二叠系灰岩主要分布在靠氵舞水河东岸几座小山中,石炭系灰岩主要出露于怀黔路以西几座小山中,灰岩出露小山工程地质条件较差,场地不易平整。
园址离怀化市城市中心相对较远,共享城市公共资源能力较差,容易给投资者产生心理障碍。
化铁路已开始施工建设,临三高速临汾三亚上瑞上海瑞丽高速公路将陆续开工,这两条高速公路都在怀化市南郊竹田处交汇。
此外,在距怀化公里以内,有张家界机场常德机场和铜仁机场,距怀化市区仅公里芷江飞机场已开始动工复建,这都将进步强化怀化“我国西南交通大枢纽”地位。
地址选择选址基本原则符合中华人民共和国建设部建标号工业企业平面设计规范。
符合怀化市年城市总体建设规划。
满足生态工业发展要求,有利于集中整治环境,园址附近具有条有定纳污能力河流。
园址周边必须具有较广阔发展空间,有利于今后全市有计划有步骤地集中工业,腾出现有城区内工业用地用于未来发展其它产业。
依据经济发展战略,必须有利于在定时期内逐步形成具有怀化特色工业经济带。
根据上述原则,经现场踏勘,确定中方镇以南,怀黔高等级公路以西,上瑞高速以北,临三高速以东为怀化生态工业园选址见附图。
生态工业园址地理位置为使工业园区建设符合“线圈”总体规划,有利于推进我市怀黔经济走廊尽快形成,同时,兼顾中方县城建设总体规划,通过与中方县协商以及现场踏勘,怀化生态工业园选址于中方镇以南,怀黔路以西,规划中临三高速以东和上瑞高速以北。
总规划面积为公顷,首期开发公顷,中期开发公顷,远期开发公顷。
将建成以现代中医药绿色食品产业为主导,传统产品加工业为重点高水准现代工业园区。
规划中怀化生态工业园区位优势明显,交通条件便捷,区内环境优美。
怀黔高等级公路从园区东侧通过,工业园北距怀化市中心公里枝柳线怀化火车货运南站公里湘黔线怀化客运站公里,南接上瑞高速竹田开口处,西靠临三高速公路氵舞水河自北向南从园区蜿蜒而过,凉山南北横亘工业园东。
建设期利息万元由建设单位自筹解决。
流动资金万元由建设单位自筹解决。
效益情况经财务分析与测算,项目计算期内年平均营业收入为万元,项目投资税前财务内部收益率为,净现值为万元,总投资利润率为,税前投资回收期年含建设期年。
项目建设可以满足市场化运营需要。
项目建设期及投产期项目建设期为年,拟于年月动工,至年月全部工程建设完成。
项目投产期为年,即竣工后分年达到设计规模,年达产比例分别为门票部分除外。
即年投入使用年投入使用年及以后各年投入使用。
主要技术经济指标主要技术经济指标详见表。
表主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注年接待旅游人数万人次各年平均主要原路三合土结构人行道景区内烽火台至水帘洞道路三合土结构人行道回马岭至水帘洞道路三合土结构人行道合计目前景区每年游客量约为万人左右,门票收入约万元左右,景区直接收入万元。
游客来源于县周边区域和周边地区通化白山辽源和省内四平长春吉林等地。
通过本项目开发建设,提高旅游市场竞争能力,为当地旅游经济发展做贡献。
项目建设是景区长远发展需要城是吉林省处全国重点文物保护单位之,景区内旅游资源单体分布比较均衡,区内地文景观和遗址遗迹较多,其中,重要遗址遗迹有处城门遗址处角楼遗址,以及点将台遗址演兵场遗址。
虽然经过了多年建设,但是由于缺少统规划,建设资金投入不足,景区内基础设施服务设施景观设施还不甚完善,主要表现在供游客休闲娱乐设施少旅游服务设施简单且功能不全历史遗迹保护不够民族特色文化表达不尽充分等。
这些问题已经成为景区开发阻力和障碍,成为制约景区旅游发展瓶颈因素。
从长远发展来看,急需对景区内历史遗迹进行保护,完善景区内基础设施,提高景区接待能力和服务水平,树立城文化旅游品牌形象,为迅速发展古迹文化旅游业提供保证。
本项目建设,可对景区内历史遗迹实施有效保护,充分展示文化,吸引更多游客。
同时,还将完善景区内旅游基础设施,提升休闲游乐接待能力,增加旅游吸引力度,创造旅游品牌,达到“严格保护,统管理,合理开发,永续利用”目。
项目承办单位针对旅游市场发展需求及自身独特历史遗迹与文化资源优势,以及国家实施振兴东北战略对旅游业予以政策扶持,将其作为重点行业发展机遇,提出了本项目建设设想。
年月完成了吉林省通化市景区旅游发展总体规划中国科学院地理科学与资源研究所编制。
总体规划分三期建设景区,计划用年时间完成全部工程建设,其中,近期年,中期年,远期年。
近期年,为建设期,主要是加强旅游基础设
