尾峨嵋碛桃子园巨鱼沱和尚桥恒太河晒网坝等。港辖水陆域总面积约万，其中水域占万，陆域约万。港口现有注册资金亿，固定资产亿元，移民复建后将达到亿。码头座，锚地个，锚地总面积平方公里，各类机械设备台，其中装卸机械台，船舶艘，生产用仓库总面积，生产用堆场万，客运设施总面积万。已征办土地证面积万，还有多亩土地可供开发利用。天津港区年全港货运码头通过能力为万吨。天津港区码头现状见表，天津港区年吞吐量见表。表天津港区码头现状统计表序号码头名称隶属单位结构形式货种泊位数靠泊能力核定通过能力万吨红溪沟货运作业区天津港口集团有限责任公司斜坡缆车为天津港区开展铁水联运进入全国铁路网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地联系可便捷地吸引天津港区直接腹地达州巴中南充广安等地货源更方便地籍襄渝铁路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西联系。同时，达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成都市路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足砂石料来源天津江沿线有经验丰富港口工程专业施工队伍，完全有能力承担本工程建设。综上所述，天津集装箱作业区建设条件良好，其建设是可能。建设规模根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证，考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。建设方案总平面布置第方案采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线处。码头前方为宽前方作业平台高程，作业平台与后方通过两条米宽引桥连接。集装箱堆场高程与前方码头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为箱堆场布置在主干道后方，布置四列堆箱区，重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱。作业区陆域道路呈环状布置，以利于港内集疏运。港区主干道路面宽为，次干道为，支道为。生产区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。作业区主干道与后方城市道路之间长条地带为港区生产生活辅助区。辅助区被检查桥分为两个片区。上游区布置了加油站停车场场地，海关联检作业区空来建筑垃圾总存量约有万吨以上。实际上，地铁工程城建工程和大运工程，所产生建筑垃圾，可能还不止这个数字。深圳有三个较大建筑垃圾专用填埋场占地万平方米塘朗山填埋场占地万平方米龙岗填埋场和占地万平方米宝安填埋场，现在均已填满。其中，面积最大塘朗山填埋场，启用于年，提前三年于年月就已经“完成任务”，现在已经封场。其它中小城市情况珠海市全年产生建筑垃圾约万吨以上，而且每年正在以速度递增河北邯郸市每年产生建筑垃圾万吨以上，其中无法再生利用约万吨年柳州市建筑垃圾排放量达万吨，平均每日排放吨。由以上数据可以得出结论，我国各大城市建筑垃圾年产量基本在万吨以上，中小型城市年产量也在万吨左右，我国属类混凝土砖竹木材装饰装修材料等，按能否燃烧分为可燃物和不可燃物，再将剔除金属类和可燃物后建筑垃圾混凝土石块砖等按强度分类标号大于混凝土和块石，命名为类建筑垃圾标号小于废砖块和砂浆砌体，命名为Ⅱ类建筑垃圾为了能更好地利用建筑垃圾，还将类细分为类和类。各类建筑垃圾分类标准及用途见下表。三建筑垃圾特点建筑垃圾主要以渣土碎石块废砂浆砖瓦碎块混凝土块沥青块废塑料废金属料废竹木等废弃混合物组成，如按照当前常用填埋堆放处理方法，其般需要经过很长时间其物理化学特性才可趋于稳定。在填埋期间，废砂浆和混凝土块中含有大量水合硅酸钙和氢氧化钙使渗滤水呈强碱性废石膏中含有大量硫酸根离子在厌氧条件下会转化为硫化氢废纸板和废木材在厌氧条件下可溶出木质素和单宁酸并分解生成挥发性有机酸废金属料可使渗滤水中含有大量重金属离子，从而污染周边地下水地表水土壤和空气，受污染地域还可扩大至存放地之外其它地方。而且，即使建筑垃圾已达到稳定化程度，堆放场所不再有有害气体释放，渗滤水不再污染环境，大量无机物仍然会停留在堆放处，占用大量土地，并继续导致持久环境问题。第二节建筑垃圾环境危害性建筑垃圾对我们生活环境影响具有广泛性模糊性和滞后性特点。广泛性是客观，但其模糊性和滞后性就会降低人们对它重视，造成生态地质环境污染，严重损害城市环境卫生，恶化居住生活条件，阻碍城市健康发展。占用土地破坏土壤目前我国绝大部分建筑垃圾未经处理而直接运往郊外堆放。据估计，每堆积万吨建筑垃圾约需占用土地。我国许多城市近郊常常是建筑垃圾堆放场所，建筑垃圾堆放占用了大量生产用地，从而进步加剧了我国人多地少矛盾。随着我国经济发展，城市建设规模扩大以及人们居住条件提高，建筑垃圾产生量会越来越大，如不及时有效处理和利用，建筑垃圾侵占土地问题会变得