（终稿）中国人民大学附属中学高二数学新课标人教A版选修2-1：2.2.1椭圆的标准方程课件（共28张ppt）.ppt（OK版）

四排水工程建设采用雨污分流制，雨水管道根据周边地形地貌，水系及其它道路情况接入或接出污水管道根据规划沿路设置并预留支管，接入沿江截污干管。

雨水工程建设宜昌市暴雨强度公式雨水重现期取年，山洪重现期取年综合径流系数取地面集水时间取。

建设雨水管采用钢筋混凝土管道，管道直径，管网总长度为米。

污水工程设计标准污水量城市综合生活污水量工业废水量城市综合生活污水量城市综合用水量排放系数城市工业为粘土带小卵石，最大地基承载力卵石层，最小地耐力砂质土层小于，般地基承载力在。

地震宜昌市城区无大断层通过，地壳相对稳定，无孕震构造，地震烈度为Ⅵ度。

城市交通环境概述宜昌市地处湖北省西南部，距全国主要大城市直线距离均在公里左右，宜昌市城区处在国家南北两大铁路干线之焦柳铁路交汇处，是长江流域重要开放口岸，是重庆四川贵州大宗物资外运中转地，宜昌港年吞吐能力达万吨，鸦官铁路和宜黄高速公路并排自西向东横穿市区，宜万铁路即将建成通车，国道和国道分别穿过市城区中部和西北角，三峡机场直通国内主要大中城市，宜昌已成为长江清江国道宜黄高速公路及航空线组成鄂西地域交通网络上中心城市，逐步建立了水陆空并举，并以公路铁路水运为主体，航空为辅全方位对外交通体系。

交通系统现状宜昌市城区综合交通系统由城区对外交通和内部交通系统组成，现状城区对外交通方式齐全，公路铁路水运空运均有定实力，城区内部交通载体主要是城区道路系统。

公路宜昌城区过境公路主要有两条国道宜黄高速公路。

其它还有两条省道及条地方性公路，城区对外出口主要以宜黄公路及国道为主来承担省内外交通运输，且大部分是远距离运送。

宜昌市域公路网经过几十年建设，相对比较完善，目前公路建设重点是对既有公路改造升级和推动宜巴高速和翻坝公路等道路修建。

铁路宜昌市城区对外现有条由焦柳铁路引出鸦官支线单轨级铁路，在城区内设有宜昌和花艳两个站场。

宜昌站以客货运为主，花艳站则以货运为主。

宜昌市先后开通了宜昌至全国多个大中城市及旅游胜地特快直快列车，铁路运量不断回升，铁路运输仍占据重要地位。

目前，在建宜万铁路和宜昌东站正在迈向通车阶段，规划中汉宜高速铁路也已开工建设，宜昌至十堰铁路明年准备开工建设，宜昌未来铁路布局将更加合理，宜昌市在未来国家铁路网中也会扮演愈加重要角色。

水运宜昌水运主要为长江航运，尤其以川江旅游和磷矿建材等大宗散货运输为主。

宜场发展前景特别巨大，年内市场看好。

国际上部分国家绿色肥料使用比例已高达。

目前，我国已出台各种优惠鼓励政策，开始大力发展有机肥料与绿色农业，倡导有机食品与绿色消费。

由于生物有机肥诸多优势逐步被人们认可加上国家政策倾斜，专家估计在年生物有机肥销售总值将达到亿元到年将超过亿元平均每个省达到亿元。

因此，生物有机肥是将来农业主要生产资料，推广应用前景十分广阔，是个值得投资庞大产业，也是项收益率极高朝阳产业。

多年科学试验表明，绿色肥料具有很多优点营养平衡，促进作物生长，增产明显，肥效高改善农产品品质抑制病原菌，减轻病虫害改良土壤，减少土壤中硝酸盐污染增加作物物有机肥料是种多元新型微生物有机复混肥，除有高效固氮解磷解钾活性微生物外，还含有丰富有机质和微量元素。

它既有无污染无公害，肥效持久，壮苗抗病，改良土壤，提高产量，改善作物品质等优点，又能克服大量使用化肥农药带来环境污染，生态破坏等弊端。

为农业开拓新肥源，改革施肥技术，为发展我国“两高优”农业做出贡献。

市场状况宏观环境分析有机肥，是指含有有机物质，既能向农作物提供多种无机养分和有机养分，又能改良土壤类肥料。

有机肥是有机物制作肥料，是绿色食品与有机食品生产主要养分来源。

科技兴农是农业发展根本道路。

肥料是农业发展重要物质基础。

传统农业林业大量施用化肥后，造成土壤板结和农产品品质退化，肥料利用率降低，破坏人类生存环境。

近年来，世界上越来越多农业专家和政府都在积极倡导减少化肥使用，多施用绿色肥料生物有机肥，兴起了肥料“绿色革命”与“生态产业”。

由于化肥对土壤与环境污染严重，种植畜牧渔业产品对人体健康危害已超出世界卫生组织规定最高标准数倍，为此，世界各国科学家都在为改善地球环境而努力。

中华人民共和国农业部在“突出十项重点工作推广十大实用技术”会议中大力提倡发展生物有机肥生产与应用，改善环境确保食品安全已成为全社会发展重要任务。

在我国，多年来由于长期施用化学肥料，有机肥不足，各类养分比例失调，致使农田生态环境土壤理化性状和土壤微生物区系受到不同程度破坏，在定程度上影响了农产品安全。

化肥长期使用已造成肥效下降利用