工艺过程综合卡12张.dwg
（CAD图纸）
过程管理材料.doc
捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计开题报告.doc
捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计说明书.doc
扩大头孔夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
连杆盖.dwg
（CAD图纸）
连杆盖.prt.1
连杆体.dwg
（CAD图纸）
连杆体.prt.7
任务书.doc
题目审定表.doc
铣剖分面夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
指导记录.doc
中期检查表.doc
大小头孔的光整加工是保证孔的尺寸，形状精度和表面粗糙度不可缺少的工序。
大孔的衍磨是种有切屑的加工，去掉波峰，提高孔德圆柱度，小孔的滚压则是种无切屑的加工，把波峰压下去，降低表面粗糙度。
连杆本身刚度比较低，易变形，所以在安排工艺时应把各主要面粗精加工工序分开，这样，粗加工产生的变形在半精加工中得到修正，半精加工产生的变形在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求。
.国内外研究状况和和相关领域中已有的研究成果随着科学技术的发展，各料新工艺和新技术不断涌现，机械制造工艺正向高质量高生产率和低成本方向发展。
电火花电解超声波种新材激光电子束和离子束加工等工艺的出现，已突破传统的依靠机械能切削力进行切削加工的范畴，可以加工各种难加工材料复杂的型面和些具有特殊要求的零件。
数控机床的出现，提高了更新频繁的小批量零件和形状复杂的零件加工的生产率及加工精度。
特别是计算方法和计算机技术的迅速发展，大大推进了机械加工工艺的进步，使工艺过程的自动化达到了个新的阶段。
目前，数控机床的工艺功能已由加工循环控制加工中心，发展到适应控制。
加工循环控制虽可以实现每个加工工序的自动化，但不同的工序中刀具的更换及工件的重新装夹，仍须人工来完成。
加工中心是种高度自动化的多工序机床，能自动完成刀具的更换，工件的转位和定位，主轴和进给量的变换等，使工件在机床上只安装次就能完成全部加工。
因此，他可以显著缩短辅助时间，提高生产率，改善劳动条件，适应控制数控机床是种具有“随机应变”功能的机床，他能在加工中，根据切削条件的变化，自动调整切削条件，是机床保持最佳状态下进行加工，因而有效提高加工效率，扩大品种，更好的保证了加工质量，并达到最大的经济效率。
近年发展起来的以计算机为行动中心，完成加工装卸运输管理的柔性制造系统，具有监视诊断修复自动转位加工产品的功能，使多品种中小批量生产实现了加工自动化，大大促进了自动化的进程，尤其是将计算机辅助设计与制造结合起来而形成的计算机集成制造系统，是加工自动化向智能化方向发展的又关键性技术，并进步朝着网络化集成化和智能化的方向发展。
工艺装备的设计制造使用和管理，体现着个企业的工艺技术水平，夹具设计与制造又是制造环境中的生产准备周期时间和加工成本的重要因素，工装设计水平的高低，很大程度上反映出企业制造能力的高低。
夹具设计与制造是机电产品设计与制造的项重要步骤，传统的夹具设计制造时需大量的工时消耗和金属材料的消耗。
目前，基于特征参数化技术已在机电产品设计与制造的各个阶段得到广泛的应用，夹具设计也必须向标准化系统化参数化方向发展。
而且，为了适应我国加入后机电产品的创新能力和尽快机电产品设计制造的全程仿真，快速组合夹具的发展正是适应了这种要求。
夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速高效精密复合智能环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精高效模块组合通用经济方向发展。
.设计的主要内容对捷达发动机连杆的工艺进行编排，并且制定出整套的机械加工工艺过程卡设计出进行连杆加工工艺所需要的夹具利用计算机中的软件建立连杆的三维模型。
第章汽车连杆加工工艺.连杆的结构特点连杆是汽车发动机中的主要传动部件之，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。
连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。
连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在起。
为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。
轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有层耐磨巴氏合金轴瓦金属。
在连杆体大头和连杆盖之间有组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。
连杆小头用活塞销与活塞连接。
小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。
连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。
为了保证发动机运转均衡，同发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。
连杆大小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。
考虑到装夹安放搬运等要求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同。
在连杆小头的顶端设有油孔或油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。
连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。
因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。
反映连杆精度的参数主要有个连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度连杆大小头孔中心距尺寸精度连杆大小头孔平行度连杆大小头孔尺寸精度形状精度连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。
.连杆的主要技术要求连杆上需进行机械加工的主要表面为大小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。
连杆总成的主要技术要求图.如下。
图.连杆总成图大小头孔的尺寸精度形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。
大头孔公差等级为，表面粗糙度应不大于.大头孔的圆柱度公差为.，小头孔公差等级为，表面粗糙度应不大于.。
小头压衬套的底孔的圆柱度公差为.，素线平行度公差为.。
大小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，从而造成汽缸壁磨损不均匀，同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损，所以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度公差较小而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均匀磨损影响较小，因而其公差值较大。
两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行度在长度上公差为.在垂直与连杆轴心线方向的平行度在长度上公差为.。
大小头孔中心距大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，即影响到发动机的效率，所以规定了比较高的要求
（毕设全套）捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计（含CAD图纸）
