（毕设全套）汽车低温试验室设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-12-21 20:59:36

汽车低温试验室设计摘要的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在年月日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进步激烈微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘，中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就直在下调，这是履行的义务，同时也是为了进步鼓励竞争，优化中国市场。在年底，中国的加权平均关税水平下调到了.。年月日，我国汽车进口关税下调到。这都是为了履行的义务。同时，中国早在年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。根据年的资料显示，中国汽车市场份额中属于合资企业，而多家国内企业仅仅占到了的市场份额。可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生存。在年月日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。从个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是个不幸。年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了之多，除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额实施汽车品牌销售管理办法进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是个很大的挑战。年月，中国汽车产销首次超过，万辆，分别为，.万辆和，.万辆，同比增长.和.。乘用车继续保持快速增长，产销.万辆和.万辆，同比增长.和.商用车累计产销超过上年，表现也比较出色，产销.万辆和.万辆，同比增长.和.。在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，年中国汽车行业呈井喷式发展，全年产量超过美国成为世界第已成定局，汽车消费也成为年保持增长率的主要力量。年初通过的汽车产业调整和振兴规划做出了这样的规划目标通过兼并重组，形成家产销规模超过万辆的大型汽车企业集团，家产销规模超过万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额以上的汽车企业集团数量由目前的家减少到家以内。甚至国家已经圈定“四大四小”，鼓励汽东风上汽长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组支持北汽广汽奇瑞重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。.汽车低温试验室发展趋势随着我国汽车生产技术与产量的快速发展汽车的普及率大大增加。汽车走进千家万户，汽车在寒冷地区的保有量大大增加，使得汽车低温试验室拥有了更重要的作用，汽车低温试验室技术越来越成熟正向着高度集成化系列化现代化的趋势发展。.本文课题研究的主要内容与技术路线本课题研究的主要技术路线如图.所示。图.技术路线图本课题研究的主要内容有结合黑龙江工程学院汽车工程中心现有场地，进行汽车低温试验室的布置设计，低温试验室属于人工气候试验室,模拟野外低温环境,供汽车及类似产品作低温起动性能试验，发动机检测试验台性能测试及整车性能检测试验台设计，同时规划布置低温实验仓，达到低温测试环境要求。用于检测整车发动机在低温环境中运行各参数变化情况进行数据分析比较改进升级零部件，还可以用于进行教学演示功能。第章低温试验室功能实现及计算.冷冻负荷计算对实验室进行冷冻负荷计算是选择制冷设备的前提条件，通过冷冻负荷值选用制冷设备，冷冻负荷包括库体漏热设备负荷通风热量操作热量制冷设备热量等。库体漏热也即是渗入热高温热源的热量总是以对流传导和辐射的形式不断传到低温的冷库内，这便是渗入热。为了创造合理的冷藏条件，实验室必须使用合适的绝热材料和绝热结构。实验室尺寸确定后，影响渗入热的决定因素便是实验室的传热系数。实验室的传热系数计算公式为.式中低温试验室的传热系数，经验公式.渗入热计算渗入热计算公式为.式中为传热面积为库内外温差.为裕度系数。渗入热为设备热负荷包括货物冷却和发动机排热量。货物冷却热计算公式为.式中为进货量单位为进货焓值和最终焓值为完全冷却时间单位。货物冷却热为.试验车排热量计算发动机所耗燃油的热量包括转化为有效功的热量传递给冷却介质的热量废气带走的热量燃料不完全燃烧热损失和其他热量损失，根据内燃机原理热平衡来确定发动机排热量。发动机所耗燃油的热量在发动机中，热量是由燃料燃烧而产生的，假设燃料完全燃烧，则每小时所发出的热量为.式中是发动机所耗燃油的热量是发动机每小时的耗油量是燃料低热值。杰勋百公里耗油为.到.,取.，单位换算为是为，查表为.每小时所发出的热量为废气带走的热量废气带走的热量为.式中每小时消耗的燃料量和空气量废气和空气的定压比热容靠近排气门处的废气温度进气管入口处工质的温度。空燃比为.，消耗升燃料需要.空气，所以消耗.燃料需要.空气约等于，空气的定压比热容为,废气的定压比热容为燃料不完全燃烧热损失计算公式为发动机排热量发动机所耗的燃油量废气带走的热量燃料不完全燃烧热损失发动机排热量.发动机排热量计算整车排热量主要由发动机排热量所产生，低温试验室所采用的发动机为五菱所产的发动机，此发动机排量为，它与试验车相比排热量小热负荷也小，它的排热量计算为发动机所耗燃油的热量在发动机中，热量是由燃料燃烧而产生的，假设燃料完全燃烧，则每小时所发出的热量为.式中是发动机所耗燃油的热量是发动机每小时的耗油量是燃料低热值。使用型号的汽车如哈飞路宝综合路况耗油量为.，单位换算为是为.，查表为.每小时所发出的热量为.废气带走的热量废气带走的热量为.式中每小时消耗的燃料量和空气量