（毕设全套）某农用运输车驱动桥设计及强度分析设计（含CAD图纸）

通常情况下，首先在计算机上应用计算机辅助设计及制造技术进行产品模型设计，然后生成数控代码进行加工。

与这种传统的加工模式相比较，逆工程表征了种模型不存在的产品设计方法，而是通过从各种方式包括人工雕塑获得的实物模型中抽取数据进行再设计的种开发模式，即所谓“反求方法”。

这种反求方法包括现有产品的修改破碎零件的重构和工业检测。

驱动桥壳设计与制造就是种非常典型的逆工程设计方法。

在逆工程中，复杂曲面的数字化可以通过接触与非接触两种测量技术实现。

三坐标测量机是种典型的接触测量设备，其测量精度和智能化程度较高，为越来越多的客户所广泛采用，测量对象几乎包括驱动桥各零件，应用于从产品研制到产品最终检验的各个环节。

然而，测量效率低制约了接触测量方法的推广应用。

非接触测量技术把激光束投影在零件曲面上，并通过光学传感器拾取反射回来的激光束二应用三角形法或成像法快速地计算出数据点的三维坐标。

但是，当激光束和零件曲面之间的倾角较大时，阴影效应将导致较低的测量精度。

并且，由于激光识别力与曲面的光亮程度有关，同时需要很好的照明技术。

鉴于这些因素，尽管非接触测量方法与理论越来越完善，接触测量设备测量效率较低，该测量方法还是广泛应用于逆工程设计零件曲面的数字化测量中虚拟现实理论异军突起虚拟现实是计算机相关技术中的重要课题，继多媒体技术之后，正日益引起驱动桥厂商及开发设计部门的高度关注。

这不仅因为它的概念理论及设备新颖，而且经实现就表现出了强大的生命力，展示出极具应用前景的态势。

由于“需求推动”和“技术推动”的原因，虚拟现实技术在驱动桥开发与研究中广泛的应用，如驱动桥虚拟设计虚拟制造驱动桥模拟运行系统驱动桥性能试验方针驱动桥虚拟维修等，其前景十分诱人。

美国英国日本等国的政府机构和许多大公司特别重视这项技术，他们投入巨额资金进行开发并得到了迅速的进展.我国正在开展这方面的研究工作。

产品的最初构思来自人类认识和改造世界的欲望和逻辑思维形象逻辑的结果。

在计算机增强了人与自然及社会的信息交流能力的同时，也增强了人类创造思维的能力。

计算机虚拟现实技术在驱动桥开发时的应用就是个证明.社会的不断发展对驱动桥生产的要求越来越高，以往的大批量生产方式已经难以满足人们对规格多样化日益增长的需求，取而代之的将是小批量多规格的生产方式。

由于需要在同个生产线上装配不同类型的商品，因此对设计和制造技术的灵活性柔性提出了很高的要求。

虚拟现实技术的投入性和交互性可以很好的帮助产品的开发和设计.创新利器快速原型技术产品创新设计是充分发挥设计者的创造性想像才能，利用有关技术知识和技术原理进行创新构思的种实践活动，其目的是创造性地设计出富有新颖性和先进性的产品。

在传统设计开发中，其过程分为方案设计技术设计工艺设计和产品制造.随着计算机信息技术的发展，产品设计开发的范畴已经从传统的内容扩展到产品规划制造检测试验营销以及回收全过程。

传统设计师循序渐进，个步骤如产品设沁完成并认为满意之后才能开始下步工作，否则前步的工程资料不可能提供给下步。

这种安排虽然责任分明，但也造成了沟通障碍。

何况设计过程本身也是需要互相配合的，所有这些即使不增加产品成本，也必然延长了产品开发周期。

快速原型技术是将模型逐层完成实体模型的制造技术，快速原型技术彻底摆脱了传统的“去除”加工方法部分地去除大于工件毛坯的材料而得到工件，采用全新的增长加工方法，将复杂的三维加工分解为简单的二维加工的组合。

因此它不必采用传统的加工机床和加工模具，而只需要传统加工方法的工时和的成本就能直接制造出产晶样本和模具。

在产品创新设计开发中应用快速原型技术，用现代的高科技手段和技术来改造传统的产品设计开发方法，能够促进设计创新产品创新全新产品工艺创新并行模式和管理创新分散网络化制造，形成数字化虚拟化智能化集成化，从而带来了产品设计开发的革命。

现代驱动桥设计与分析理论目标的总体要求驱动桥的结构形式虽然可以各不相同，但在使用中对他们的基本要求却是致的，这就是设计中各种改进与研究所追求的根本目标，它们可归纳为所选择的主减速比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。

差速器在保证左右驱动车轮能以汽车运动学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断无脉动的传递给左右驱动车轮。

当左右驱动车轮与地面的附着系数不同时，应能充分的利用汽车的牵引力。

驱动桥各零部件在保证其强度刚度可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车的平顺性。

能承受和传递路面和车架或车厢间的铅垂力纵向力和横向力，以及驱动时的反作用力矩和制动时的制动力矩。

轮廓尺寸不大以便于汽车的总体布置与所要求的驱动桥离地间隙相适应。

齿轮与其他传动部件工作平稳，无噪声。

驱动桥总成及其他零部件的设计应能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求。

在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。

⑩结构简单维修方便，机件工艺性好，制造容易。

要实现以上目标就必须完善驱动桥可靠度与动载的精确计算同时注重过程可监控性。

我国驱动桥设计产业状况及问题的提出汽车和汽车工业在国民经济现代社会及人民生活