变速器装配图A0.dwg
（CAD图纸）
倒档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
倒档齿轮轴A3.dwg
（CAD图纸）
第二轴A3.dwg
（CAD图纸）
第二轴三四档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
第二轴一二档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
第一轴A2.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
计划周记进度检查表.xls
汽车变速器设计开题报告.doc
汽车变速器设计说明书.doc
任务书.doc
中间轴A3.dwg
（CAD图纸）
此外，应保证汽车能倒退行驶和停车时使发动机和传动系保持分离。
需要时还应有动力输出的功能。
随着我国千人汽车保有量的大副上升，高速公路，高级公路的不断建设，汽车正逐渐进入家庭，成为人们生活中的部分。
与此同时带来了燃料的大量需求，所以汽车的燃油经济性应给予重视。
汽车的动力性经济性能是车辆的重要性能，影响汽车的动力性经济性能的因素很多，其中汽车的动力装置参数发动机的参数变速器的挡位及传动比对上述性能的影响较大。
因此对汽车变速器的研究有非常重要的社会意义和经济意义。
.国内外的发展概况手动变速器主要采用了齿轮传动的降速原理。
变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。
自动变速器是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力变矩器和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换挡操纵部分。
即在总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。
无级变速器，又称为连续变速式机械变速器。
金属带式无级变速器主要包括主动轮组，从动轮组，金属带和液压泵等基本部件。
主要靠主动轮，从动轮和传动带来实现速比的无级变化，传动带般用橡胶带，金属带和金属链等。
无限变速式机械无级变速器采用的是种摩擦板式变速原理。
的核心部分由输入传动盘，输出传动盘和传动盘组成。
它们之间的接触点以润滑油作介质，金属之间不接触，通过改变装置的角度变化而实现传动比的连续而无限的变化。
汽车的发展经历了三大革命，动力革命内燃机的使用，传动革命机械传动的完善和液体传动的使用和控制革命用传感器微机和电液阀进行信息处理。
从先进国家来看，动力革命和传动革命已经完成，目前正处于控制革命阶段，要解决的主要是机械太“机械”，没有灵性的问题，过去机械全靠人来操纵控制，然而人的生理和心理能力感觉器官的功能头脑分析的能力和体能是有限的，操纵汽车这样复杂的机械对于人来说体力和脑力负担是很重要的，更主要的是单靠人力操纵将阻碍汽车的发展和其性能的提高。
因此必须对汽车各部分发动机变速器悬架制动和转向机构等进行自动控制并从各部分的单独控制向整车体化控制发展，从般控制向智能控制发展。
与产品产品相比，产品的显著优势是工艺技术难度小，可以充分利用现有车型离合器变速器生产企业的产品技术生产能力，减少产业化投资，降低产品成本以上。
产品传动效率高，汽车燃油消耗量比车型降低，与车型基本致。
产品的自动换档功能与产品产品基本致，起步平顺性略有突兀。
产品的关键技术是换档时动力传输间断过程控制，在离合器操纵实现自动控制的基础上，协调运用节气门调整技术，快速平稳地完成自动换挡操纵，解决了产品电控单元与发动机燃油喷射电控单元之间无法通讯的技术限制，保证产品换档平顺性与产品产品基本致。
产品通过加装微计算机控制电动机驱动的操纵机构，自动取代原车人工完成的离合器分离与接合变速器选档和换档等操作，最终使汽车起步变速全过程序列操作的自动化。
汽车的自动变速简化了驾驶动作，使得汽车易于驾驶，减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车安全性，大大降低了驾驶员的操纵技术水平对汽车的动力性经济性平顺性和尾气排放的影响，保证了车辆驾驶过程中处于良好的工作状态。
它特别适应改革开放以来，随着生活水平的提高，人们对汽车品位要求的不断提高，以及非职业汽车驾驶员急速增加形成对自动变速器的迫切需求，有利于轿车早日进入普通家庭。
.本课题应达到的要求为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出如下基本要求应正确选择变速器的档位和传动比，保证汽车有必要
（毕设全套）汽车变速器设计（含CAD图纸）
