答辩相关材料.doc
阀盖A1.dwg
（CAD图纸）
阀体A1.dwg
（CAD图纸）
阀芯套杆A2.dwg
（CAD图纸）
阀芯座A2.dwg
（CAD图纸）
封皮.doc
过程管理封皮.doc
活塞A2.dwg
（CAD图纸）
起车辅助控制阀装配图A1.dwg
（CAD图纸）
汽车坡路起车辅助气动系统设计开题报告.doc
汽车坡路起车辅助气动系统设计说明书.doc
任务书.doc
图纸说明A3.dwg
（CAD图纸）
总气路设计图A0.dwg
（CAD图纸）
.本课题的研究内容及意义设计种汽车斜坡起步辅助气压系统，包括确定汽车斜坡起步辅助系统组成，确定各气动元件，根据辅助系统的工作要求，对气动控制阀控制阀的结构进行设计，包括主阀芯的结构密封件的结构等。
目的是设计种汽车斜坡起步辅助气压系统。
包括确定汽车斜坡起步辅助系统组成，确定各气动元件，根据辅助系统的工作要求，对气动控制阀控制阀的结构进行设计，包括主阀芯的结构密封件的结构等。
意义是在斜坡起动时，可以不用频繁的交替踩踏板，而只需通过踩油门就可顺利起步，从而有效的减少了工作疲劳程度，增强行车安全性。
使国内的汽车制造技术有个长足的进步，制造出更安全更易于操作配置更豪华，性价比更高的好车。
第章汽车坡路起车辅助气动系统的设计方案.汽车坡路起车辅助气动系统的组成主要由空气压缩机调压阀驻车应急制动储气筒手控制动阀四回路压力保护阀湿储气筒起车辅助气筒安全阀快放阀起车辅助控制阀复合式后制动气室继动阀后桥储气筒双针气压表放水阀前轴储气筒双腔制动阀前制动器室传感器如图.所示等。
图.传感器的使用.汽车坡路起车辅助气动系统的工作原理气压制动回路由发动机驱动的单缸风冷式空气压缩机产生的压缩空气经调压阀将压缩空气输入湿度储气筒内，在此冷却并进行大部分油水分离后，压缩空气通过四回路压力保护阀再输入前轴储气筒后桥储气筒驻车应急制动储气筒汽车辅助气筒内，前轴储气筒后桥储气筒的气压由驾驶室内仪表板上双针气压表指示。
在空气压缩机连续工作时，该压力应保持在。
储气筒上有放水阀，用以在必要时排放被压缩空气携入并凝聚在筒内的水分。
四回路压力保护阀的作用是将前后应急辅助等回路互相隔绝，而且在任回路的供能管路漏气时，仍能对完好的各回路充气驾驶员通过踏板机构操纵双腔制动阀或直接操纵手控制动阀，可以使前后轮制动气室和储气筒连通，促动制动器进入工作，或者使制动气室通大气以解除制动。
辅助气筒输入起车辅助控制阀总成，储气筒气压是否充足，是由安装在储气筒上的压力传感器来测量的，压力传感器采集到信号送给，如果气压不充足，仪表板上的指示灯会亮起，提醒驾驶员此时不宜使用起车辅助气压系统。
供能装置供能装置包括产生气压能的单缸风冷式空气压缩机和存储气压能的湿储气筒前轴储气筒后桥储气简驻车应急制动储气筒起车辅助气筒将工作压力限制在安全范围内，防止气路过载的调压阀，去除水油等污染物的湿度储气筒在个回路失效时用以保护其余回路充气和供气，使系统气压能不受损失的四回路保护阀。
控制装置控制装置包括气压行车制动主要控制装置双腔制动阀驻车制动和应急制动控制装置手控制动阀保证解除制动时复合式后制动气室中的压缩空气迅速排入大气的快放阀缩短复合式后制动气室的充气管路，加速气室充气过程的继动阀。
.汽车坡路起车辅助气动系统的总布置设计总体设计如图.所示图.气动系统总布置图.空气压缩机.调压阀.驻车应急制动储气筒.手控制动阀.四回路压力保护阀.湿储气筒.起车辅助气筒.安全阀.快放阀.起车辅助控制阀.复合式后制动气室.继动阀.后桥储气筒.双针气压表.放水阀.前轴储气筒.双腔制动阀.前制动器室.本章小结本章确定了汽车坡路起车辅助气动系统的实验原理，分析了组成，确定了传感器的选用及安装，并根据要求，确定出汽车坡路起车辅助气动系统的设计方案及总气路图的基本结构。
为后续的设计奠定了良好的基础。
第章汽车坡路起车辅助气动系统控制阀的设计计算.汽车坡路起车辅助气动系统控制阀基本参数的确定作压力的确定本设计的技术要求为气动系统的工作压力.储气筒的压力范围系统最高压力.。
流量的确定汽车制动系统所用的铜管般外径为，壁厚为，内径为。
空气流过小孔时的空气流量与工作压力及小孔直径的关系可由图.查出，其计算公式为式中当．音速，气温为时通过小孔或阀的流量当．音速，气温为时，通过小孔或阀的流量小孔上游的绝对压力小孔流量系数小孔直径阀的有效截面积所以即标准额定流量．。
标准状态下的空气流量其它温度时的空气流量图.通过小孔阀的空气流量与工作压力及小孔直径值的关系有效截面积的确定根据标准额定流量.，查阀的公称通径表.，取。
表.阀的公称通径表公称直径接管螺纹值.标准额定流量额定流量.在额定流量下压降有效截面积值确定阀的实际通径阀的公称通径的大小直接反映了阀的流通能力，是阀的项基本参数，是设计阀的重要依据之。
阀的公称通径般是根据系统对该阀的流通能力的要求查上表来确定。
但表中规定的是公称通径的名义值，比按流通能力的要求计算的通径值大得多。
为了减少阀的外形尺寸，又能满足使用流通能力的要求，般还需按照下面方
（毕设全套）汽车坡路起车辅助气动系统设计（含CAD图纸）
