（毕设全套）汽车自动调整臂的三维结构及预装配设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-07-21 02:06:05

汽车自动调整臂的三维结构及预装配设计摘要阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。.制动主缸的结构及工作过程制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单双回路液压制动系。单腔式制动主缸制动系不工作时不制动时，主缸活塞位于补偿孔回油孔之间制动时活塞左移，油压升高，进而车轮制动解除制动撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除双腔式制动主缸结构如汽奥迪型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸主缸有两腔第腔与右前左后制动器相连第二腔与左前右后制动器相通每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。工作原理制动时，第活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔管路轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。制动轮缸的功用是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。奥迪的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗活塞制动蹄紧密接触。制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求制动效能好。评价汽车制动效能的指标有制动距离制动减速度制动时间操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑制动平顺性好。制动时应柔和平稳解除时应迅速彻底散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘防油带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动挂车自行脱挂时能自行进行制动。保证车辆制动性能良好，制动性能良好的汽车，要求在任何速度下行驶时，通过制动措施，能在很短的时间和距离内，及时迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于提高汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。提高制动效能的主要措施有缩短制动距离，制动器在使用过程中，由于制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损，制动器间隙将逐渐变大。制动系反应时间增加，将引起制动迟缓及制动力不足，使制动距离延长，制动效能降低。制动时，制动器产生的摩擦力大小，在很大程度上还取决于制动蹄片与制动鼓接触面积的多少，接触面积增加，制动力增长时间快，制动效能就提高，制动距离也就相应缩短。在正常情况下，当产生较大摩擦力时，制动蹄片与制动鼓的接触面积应达到以上。使用中，由于制动器的磨损而使间隙增大后，必须进行检查调整。防止制动跑偏制动时，汽车自动偏离原行驶方向，这种现象叫制动跑偏。旦制动跑偏很容易造成撞车下路掉沟甚至翻车等严重事故。为提高