底架.dwg
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电机底架1.dwg
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电机底架2.dwg
（CAD图纸）
减速器底架.dwg
（CAD图纸）
减速器总成装配图.dwg
（CAD图纸）
卷筒.dwg
（CAD图纸）
卷筒组右板.dwg
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离合器装配图.dwg
（CAD图纸）
汽车自救装置的设计开题报告.doc
汽车自救装置的设计说明书.doc
汽车自救装置总成装配图.dwg
（CAD图纸）
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中期检查表.doc
有相关部门统计年中国的汽车需求量为万台，预计到今年将接近万台，相当于目前全球汽车需求总量的四分之。
绞盘机的使用量也会随之上升。
此外，以前普通国民对绞盘的认识十分的稀少，在他们的生活中，根本不会在意有没有这样个小家伙。
然而近年来，国民自驾出游的人数也与日俱增，绞盘机成了这些人不可缺少的工具。
因此对于这课题的研究具有良好的研究前景和积极的意义。
.汽车自救装置的技术现状通过对汽车自救装置发展历史的研究，可以清楚的知道其对汽车在野外工作有着重要的意义。
随着汽车工业经济的发展，国内的汽车自救产品很多，例如汽车急救电源汽车自用灭火机汽车绞盘机等，其中汽车绞盘机是车辆在野外陷入困境时，所采用的最有效的种自救工具。
在现代工业中，电动绞盘的使用十分广泛，它在交通运输基建工地林区等多种部门中发挥着巨大的作用。
经过近个世纪的发展，汽车绞盘机技术有了巨大的进步。
从最初的由船用绞盘机改装而成，发展到现在的汽车专用电动绞盘机。
电动绞盘机，各型四驱车几乎都可以配上。
工作在世界上路况最差地区的各型越野车，几乎都装有电动绞盘机。
而各项越野挑战赛和拉力赛，更是声明没有绞盘机就不能参加比赛。
可见，电动绞盘对越野车的重要性。
考虑到我国幅员辽阔，地质地貌复杂，山地丘陵沼泽沙漠几乎占了国土面积的半，在野外生产作业过程中，车辆会经常陷入困境，绞盘机的使用十分重要。
因此，本课题所设计的绞盘机是针对上述地理条件下，中型越野车所使用的种自救工具。
同时，由于绞盘机构在起重机中也发挥着不可忽视的作用。
以越野车上最常用的电动绞盘机为例，它主要有电动机钢缆绞盘鼓轮导缆器传动机构制动系统离合器控制匣和控制器组成。
电动机由车辆的蓄电池带动，它将动力传递给机械传动装置，再带动绞盘鼓轮转动缠绕缆线钢缆最初的设计承载能力决定了它的直径大小和长度，钢缆缠绕在绞盘鼓轮上并穿过导缆器，其末端打成环状以连接锚钩绞盘机鼓轮是个缠绕钢缆的圆柱形装置，它由电动机驱动，绞盘机圆筒可在遥控器的控制下改变转动方向当使用绞盘有定角度时，导缆器将引导钢缆绕上绞盘机鼓轮，它将减少钢缆回收时可能对绞盘机支架或保险杠产生的危险，往往固定安装在绞盘架或保险杠外传动机构由行星齿轮构成，它将电动机产生的能量转换为强大的牵引力，传动系统的设计使得绞盘机变得轻便，紧凑制动系统的作用是当电动机停止工作且钢缆有负重时自动锁紧鼓轮，防止钢缆松脱滑落，并将汽车拽在原地离合器可以用手操作，改变鼓轮与传动系统的脱离或锁止状态，从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态控制匣将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转化为动能，使操作者能够改变绞盘鼓轮的旋转方向，有的绞盘机把控制匣固化于绞盘机结构内，有的则可独立体，按需要安装在适当位置，电动绞盘机在高负荷下运转，因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流控制器插在绞盘机控制匣上，自由控制绞盘机鼓轮的旋转方向。
它可以使操作者在操作绞盘机时远离钢缆，避免危险。
.设计的主要内容汽车自救装置的设计是个复杂的设计过程，其中包括对电动机的选择，联轴器的选择，行星齿轮减速器的设计和离合器的选择，钢丝绳的设计和计算校核。
其设计成功与否直接影响汽车在危难时刻是否成功脱险。
设计的基本内容本设计将参考现有电动绞盘机的基本形状，并根据设计要求查找相关资料进行的设计，在选择汽车自救装置中的电动机后，根据汽车自重选择减速器，使之符合使用要求。
最后进行汽车自救装置性能分析计算。
在对各种结构件进行了分析计算后，运用绘制汽车自救装置的整体图及主要部件的零件图。
第章汽车自救装置的方案选择.动力源的方案本次设计的汽车自救装置的动力源为直流电动机，来使汽车自救装置工作。
汽车自救装置主要由直流电动机联轴器减速器卷筒离合器等组成。
在以前，汽车自救装置的动力源来源于二冲程发动机，但是随着科学的发展，技术的进步，由二冲程发动机所提供动力的汽车自救装置的缺点逐渐暴露出来。
二冲程发动机使用的燃料是汽油，在特殊条件下工作时如高原高温等环境，二冲程发动机工作的稳定性差，燃料燃烧不充分，使输出功率降低，而且不完全燃烧产生的废气，严重污染环境。
但是，这些缺点在使用电动机时，就不存在了。
电动机具有重量轻体积小携带方便等特点。
而且，在包括高原山区沙漠等各种环境下都能保持稳定良好的工作性能。
因此，由蓄电池供电的汽车自救绞盘机，已经成为汽车自救装置发展的主要趋势。
在本设计中所选的电动机型号为.传动机构的方案由于直流电动机的输出功率较小，无法拖动沉重的汽车，要解决这个问题，必须使用减速器。
要使电动机输出的扭力传递到减速器主动轴，就必需有个装置将电动机输出轴与减速器主动轴相联，这个装置我们采用了联轴器。
联轴器可分为刚性联轴器挠性联轴器安全联轴器非机械式联轴器等。
由于我们设计需要的联轴器，只需将两根轴轴向连结，并且对工作温度的要求较低两轴之间无偏角，因此选择刚性联轴器。
刚性联轴器的类型有凸缘联轴器夹壳联轴器立式联轴器等，及各种联轴套。
对设计所选用的联轴器是凸缘联轴器。
这种联轴器的优点在于造价低，结构简单，拆装和维护方便。
减速器是汽车自救绞盘机中的重要组成部分，其功能是降速增扭，将直流电动机工作产生的较小的扭力，转化成能够拖动汽车的强大扭力。
减速器工作时，将电动机输出轴的高转速，转化成减速器输出轴的较低转速，并带动滚筒转动，滚筒转动时带动与车相连的钢丝绳
（毕设全套）汽车自救装置的设计（含CAD图纸）
