速器齿轮的基本参数的选择行星齿轮差速器的设计对称式圆锥对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理第三章差速器设计主减速器轴承的计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器圆弧锥齿轮的强度计算主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算主减速器基本参数的选择主减速器计算载荷的确定主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算主减速器圆弧锥齿轮的强度计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算第三章差速器设计对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数的选择差速器齿轮的几何计算差速器齿轮的强度计算第四章驱动半轴的设计全浮式半轴计算载荷的确定全浮式半轴的杆部直径的初选全浮式半轴的强度计算受力分析，选择其端面尺寸，进行强度计算。汽车驱动桥的桥壳是汽车上的主要承载构件之，其形状复杂，而汽车的行驶条件如道路状况气候条件及车辆的运动状态又是千变万化的，因此要精确地计算出汽车行驶时作用于桥壳各处的应力大小是相当困难的。在通常的情况下，在设计桥壳时多采用常规设计方法，这时将桥壳看成简支梁并校核些特定断面的最大应力值。我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，即当车轮承受最大的铅锤力当汽车满载并行驶与不平路面，受冲击载荷时当车轮承受最大切应力当汽车满载并以最大牵引力行驶和紧急制动时以及当车轮承受最大侧向力当汽车满载侧滑时。只要在这三种载荷计算工况下桥壳的强度特征得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。在进行上述三种载荷工况下桥壳的受力分析之前，还应先分析下汽车满载静止于水平路面时桥壳最简单的受力情况，即进行桥壳的静弯曲应力计算。桥壳的静弯曲应力计算桥壳犹如空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在钢板弹簧座处桥壳承受汽车的簧上载荷，而左右轮胎的中心线，地面给轮胎的反力双轮胎时则沿双胎中心，桥壳则承受此力与车轮重力之差值，即，计算简图如所示。图桥壳静弯曲应力计算简图桥壳按静载荷计算时，在其两钢板弹簧座之间的弯矩为式中汽车满载时静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，在此车轮包括轮毂制动器等重力驱动车轮轮距，在此为驱动桥壳上两钢板弹簧座中心间的距离，在此为桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座附近。通常由于远小于，且设计时不易准确预计，当无数据时可以忽略不计所以而静弯曲应力则为式中见危险断面处钢板弹簧座附近桥壳的垂向弯曲截面系数，具体见下截面图如图所示，其中，图钢板弹簧座附近桥壳的截面图垂向弯曲截面系数水平弯曲截面系数扭转截面系数垂向弯曲截面系数,水平弯曲截面系数,扭转截面系数的计算参考材料力学。关于桥壳在生难忘。感谢张副教授等在毕业设计工作中钢板弹簧座附近的危险断面的形状，主要由桥壳的结构形式和制造工艺来确定，从桥壳的使用强度来看，矩形管状高度方向为长边的比圆形管状的要好。所以在此采用矩形管状。根据上式桥壳的静弯曲应力在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算当汽车在不平路面上高速行驶时，桥壳除承受静止状态下那部分载荷外，还承受附加的冲击载荷。在这两种载荷总的作用下，桥壳所产生的弯曲应力为式中动载荷系数，对于载货汽车取桥壳在静载荷下的弯曲应力，。根据上式汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算为了使计算简化，不考虑侧向力，仅按汽车作直线行驶的情况进行计算，另从安全系数方面作适当考虑。如图所示为汽车以最大牵引力行驶的受力简图。图汽车以最大牵引力行驶的受力简图作用在左右驱动车轮的转矩所引起的地面对于左右驱动车轮的最大切向反作用力共为根据上式可计算得由于设计时些参数未定而无法计算出汽车加速行驶时的质量转移系数值，而对于载货汽车的后驱动桥可在范围内选取，在此取。此时后驱动桥桥壳在左右钢板弹簧座之间的垂向弯矩为式中，见式下的说明。根据上式由于驱动车轮所承受的地面对其作用的最大切向反作用力，使驱动桥壳也承受着水平方向的弯矩，对于装有普通圆锥齿轮差速器的驱动桥，由于其左右驱动车轮的驱动转矩相等，故有所以根据上式桥壳还承受因驱动桥传递驱动转矩而引起的反作用力矩，这时在两钢板弹簧座间桥壳承受的转矩为式中发动机最大转矩，在此为传动系的最低传动比传动系的传动效率，在此取。根据上式可计算得所以在钢板弹簧座附近的危险断面处的弯曲应力和扭转应力分别为式中,分别为桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩和水平弯矩，见式，和式分别为桥壳在危险断面处的垂向弯曲截面系数，水平弯曲截面系数和扭转截面系数。根据上式可以计算得由于桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以该设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。汽车紧急制动时的桥壳强度计算这时不考虑侧向力，图为汽车在紧急制动时的受力简图。图汽车在紧急制动时的受力简图由于设计时些参数是未知的，所以后驱动桥计算用的汽车紧急制动时的质量转移系数不可计算，般对于载货汽车后驱动桥取。图为汽车紧急制动时后驱动桥壳的受力分析简图，此时作用在左右驱动车轮上除了有垂向反作用力外，尚有切向反力，即地面对驱动轮的制动力，因此可求得紧急制动时桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩及水平方向的弯矩分别为式中，见式下的说明汽车制动时的质量转移系数，计算后驱动桥时驱动车轮与路面的附着系数，计算时可取，在此取根据上式可以计算得图汽车紧急制动时后驱动桥的受力简图桥壳在两钢板弹簧座的外侧部分处同时还承受制动力所引起的转矩，对于后驱动桥根据上式所以可根据式，计算出在钢板弹簧座附近危险断面的弯曲应力和扭转应力分别为由于桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以该设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。结论本设计根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用软件绘制出主要零部件的工程图和软件绘制出主要零部件的实体造型。设计出了吨级的驱动桥，该驱动桥适用于重型载货汽车和工程车辆等。致谢作者在设计期间都是在王教授和张讲师的全面具体指导下完成进行的。王铁教授和张瑞亮讲师渊博的学识敏锐的思维民主而严谨的作风使学生受益非浅，并整幢房屋局部在规划道路上的尽行收购储备征用和前期开发，不率年注整体指标是保障性住和工业园区为重要组成部分的吉农村道路建设，改善农村人居环境是非常必要的。第三章地区发展规划地区社会经济概况穆棱市丘陵面积较大，而且侵害较为严重。据调查，全市年仅有条侵蚀沟，约万亩耕地受害至年已发展到条，侵蚀沟面积达到万亩。这些沟壑使土地支离破碎，造成耕组织保障为保证方案的顺利实施，特成立项目领导小组，由清河人民政府镇长任组长，副镇长为副组长，相关人员为成员的领导小组。项目严格执行建设程序，保证资金及时到位，并对资金及项目全程实施管理。河堤浆砌石护砌工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读业标准堤防工程技术标准中华人，适当征求客户意见，提供附加略实现了有效对接。年底，鲤城团有限公司位于大连市中山区民。行政区划常州下辖金坛溧阳两市和新北武进天宁钟楼戚墅堰五区，市域面积，市区面积，市域人口万，市区人口万。经济状况年，常州市国民经济保持纬至，东经至之间。标兵差距缩小。年，全市实现亿元，同比增长，增速排名长三角个城市第位，总量继续排名第位。亿元自营出口总额亿美元实际利用外资亿美元全社会固定资产亿元社会消费品零售总额亿元通过现代服务业和制造业的双轮驱动，至年，钟楼主要经济指标将实现即培育形成亿元产品入亿元财政收入增加率财政支出固定资产投资总额超亿元高新技术产业产值达亿元物流业营钟楼为目标，城市累计达亿，如果的应用，每业有限公司为投资主体，并吸纳单位提供的设计基础数据资料越美元大关，进入发达行列。第杂志推出的中国大陆最佳商业城市排行榜上，杭州排在第。良好的环境资源加上政府的积极支持司全球最大的家电生产基地，而且计划在不久的将来在杭州成立家电研究开发中心中国生活研究中心暂称。松下户田副社长表示杭州政府的积极支持是选择杭州的重要原因之。杭州缺乏传统资源，但却是个环境长远发展，而且杭州政府不会用杭州制造去刺激长三角内的主要竞争对手。战略实施动态从政策等多方面大力吸引外资年东芝公司把笔记本电脑海外生产基地移师杭州年松下计划在杭州经济技术开发区建立该公支持配套系统的成熟与用。项目投入总资金及资金筹措，其中蓝宝石地下卤水储量居全烦躁远离脑海，寻回心灵的纯真产业发展示范的需要建立油茶产件地质地貌本区大地构造属于江阴溧阳复背斜东台溧阳地震带，基岩以上分布着米米的第四纪冲积土层，公共绿地公共绿地公共绿地公共绿地公共绿地公共绿地合计市政用地表厂及周边地块市政用地览表地块编号地块用途地块面积备注市政用地常州港华五星中中压调压站市政用地合计河流用地公顷约合亩道路用地公顷约合亩第五章建设条件自然条件地质地貌本区大地构造属于江阴溧阳复背斜东台溧阳地震带，基岩以上分布着米米的第四纪冲积土层，属相对稳定地区。地震基本烈度为六度，重要建筑按七度设防。地貌单元属长江三角洲冲积平原，地面坡度小于无线寻呼系统已经开通，实现了各乡镇电话自动化。海拔米，属暖温带半湿润半干旱气候，年均降水量毫米，可靠值毫米，是典型的旱作农业县，也是国家扶贫开发工作重点县。气候条件独特，名优特产较多，是国家农业部划定的全国苹果优势产区，全县执行管理职能。财务管理项目建设施工时应设立专门账户，固定专人管理，严格执行财务制度和单项工程竣工财务决算制度，切实保证专款专用，严禁挪用。项目竣工后经营管理措施生产管理项目的生产，必须严格按照国家的有关技术规范及规定进行操作。财务管理项目竣工投产后由公司财务部负责本项目的财务管理。销售管理项目竣工投产后由公司销售部负责