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我国低压铸造工艺发展得较晚，年天津拖拉机制造厂采用压缩空气紧密制造铝合金型板，年上海邮电器材厂应用了低压铸造工艺，六十年代这工艺在北京天津上海辽宁等地得到了定程度的发展。
年以来，机部六机部八机部等相继召开低压铸造经验交流会，介绍了国内先进的低压铸造设备和工艺。
国外研究现状国外对轮毂材料的研究发展的比较迅速。
世纪初，当钢铁制汽车轮毂已经运用的很成熟的时候，些赛车爱好者，为了追求速度与灵活性，而把汽车变得更加“轻量化”，就将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋相结合的车轮装上汽车。
从此，汽车轮毂进入了另个时代铝合金轮毂时代。
年以后，汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。
德国是世界上最早开始制造铝合金轮毂的国家．早在世纪年代就开始用砂型铸造赛车用铝合金轮毂，其设计与制造技术直走在世界的前列。
世纪年代末，联邦德国还只能少量的生产铝合金轮毂，到了年代后，他们开始在小汽车上大量使用铸造铝合金轮毂，开创了新的局面。
世界各国近年来都高度重视对镁合金的研究与开发，加强镁合金在汽车等交通工具上的应用开发和产业化研究。
自年以来，美国日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合金列为世纪研究与开发的重点项目。
北美是汽车用镁量最大的地区，其次是欧洲日本和韩国。
在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。
在欧洲些车型上，镁合金用量大约为辆。
国外的挤压铸造工艺是年由前苏联发明的，世纪五六十年代，先后传入我国和世界各地。
挤压铸造技术的发展与挤压铸造机技术的发展密切相关。
世纪年代，日本宇部公司开发成功和系列挤压铸造机，日前已销售多台日本丰田公司的轮毂厂拥有台．挤压铸造设备，年产多万只高档汽车铝轮日本的日产汽车马自达．和等公司和美国等大公司也拥有挤压铸造生产厂或车间。
低压铸造最早由英国人于年提出并申请专利。
其目的是解决重力铸造中浇注系统充型和补缩的矛盾。
低压铸造真正被推广应用时在“二战”以后，由于有较高的补缩压力和温度梯度，有效地提高了厚大断面铸件的致密性。
年以后由于汽车工业的发展，使抵押铸造工艺和设备有了个飞跃。
汽车轮毂由于质量要求高，本身结构又适于低压铸造，而且需求量大，因此极大地推动了低压铸造技术的发展。
英国在年代率先发展低压铸造汽车轮毂，其后美国日本西德相继发展。
.研究的目的和意义轮毂是车辆的重要运动部件，本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的般流程，通过制定产品结构设计工艺方案设计模具设计的技术路线，熟练掌握汽车零件设计和开发的流程，通过借助等工具，对汽车轮毂结构与性能模具造型铸造工艺等进行设计。
汽车轮毂的成形工艺类型较多，以挤压铸造生产镁合金轮毂的工艺方法现今多处于研究阶段。
通过研究挤压铸造的工艺特点，分析总结汽车轮毂挤压铸造模具要点，并通过对模具型腔进行结构设计，掌握汽车轮毂模具的设计过程了解铸造的基本工艺，熟练应用等绘图软件，并具有定的实验技能和生产实践知识。
资源和环境是己成为世界各国越来越突出的问题，为了节能降耗减少废气排放提高驾乘舒适度和车辆动力学的性能，现代汽车摩托车等交通工具正在向轻量化方向发展。
镁合金是现已知的最轻金属结构材料之，具有多方面结构和性能的优势，越来越受到各国的青睐。
轮毂作为车辆的重要运动部件，它的轻量化生产有着非常重要的意义。
而镁合金由于其众多优点，成为轻量化发展的首选材料。
但镁合金在生产和应用中还存在着诸多缺点，如由于镁元素活泼，镁合金在熔炼和加工过程中极容易氧化燃烧，生产难度很大镁合金的生产技术还不成熟和完善，特别是镁合金成形技术有待进步发展镁合金的耐蚀性较差，高温强度蠕变性能较低等诸多问题，严重阻碍了镁合金产品的生产。
铸造模具市场异常活跃，铸造产业的高速增长带来了铸造模具制造工业的片兴旺。
根据中国模具工业协会经营管理委员会编制的全国模具专业厂基本情况统计，铸造模具约占各类模具总产值，每年增长速度高达。
模具是工业产品生产用的重要工艺装备，在现代工业生产中，的工业产品需要使用模具，模具工业已经成为工业发展的基础，许多新产品的开发和研制在很大程度上都依赖于模具生产，特别是汽车摩托车轻工电子航空等行业尤为突出。
而作为制造业基础的机械行业，根据国际生产技术协会的预测，世纪机械制造工业的零件，其粗加工的和精加工的都将依靠模具完成，因此，模具工业已经成为国民经济的重要基础工业。
模具工业发展的关键是模具技术的进步。
模具设计是保证轿车轮毂质量的关键，由于模具型面复杂，几何构造图素和曲面造型独特，传统的模具设计及制造方法很难满足要求。
而采用对汽车铝轮模型实体设计以及模具设计将解决这设计难题，使得设计过程简便快捷可靠。
挤压铸造也称为液态模锻，是种集铸造和锻造特点于体的新工艺，该工艺是将定量的熔融金属液直接注入敞口的金属模腔，随后合模，通过冲头以定的压力作用于液体金属上，使之充填成形和结晶凝固，并在结晶过程中产生定量的塑性变形，从而获得毛坯或零件的种金属加工方法。
挤压铸造充型平稳，没有湍流和不包卷气体，金属直接在压力下结晶凝固，所以铸件不会产生气孔缩孔和缩松等铸造缺陷，且组织致密晶粒细化，机械性能比低压铸造件高。
产品既有接近锻件的优良机械性能，又有精铸件次精密成形的高效率
（毕设全套）汽车轮毂的结构与模具设计（含CAD图纸）
