况来看，随着近几年建设，苗圃面积大量增加，我市已经具备了建设大型林木种苗花卉交易平台基础，比如北碚就有近万亩成片花卉苗木基地。目前，重庆市苗木花卉交易越来越活跃，些地方已经开始建设区域性交易平台，巴南亩花木世界双桥亩鲜花港就正在建设之中。年，重庆市将建设重庆林木种苗花卉交易市场作为项重要工作，分区域打造特色花卉苗木交易市场，培育种苗交易集散地，并建立起林木种苗社会化服务体系和信息体系，力争通过几年努力，最终形成西部地区最大林木种苗花卉交易中心。三重庆长寿打造西南地区最大花卉苗木市场从长寿农业园区管委会获悉，森禾种业股份有限公司牵手长寿，斥资亿元，在现代农业种植园区修建花卉科技产施初步考虑增加投入重庆花卉要面向全国发展，应制定花卉业发展战略规划，引导投资和发展，并增加资金投入，实现花卉生产专业化。前国家农业部部长刘江在中国花卉协会第二届理事会上指出要把花卉作为调整农业结构发展“两高优”农业重要组成部分来抓。重庆“冬天雾都，夏天火炉”气候条件给花卉生产带来诸多影响，对花卉品质也有很大制约。二调整产品种类目前，许多花卉经营者不顾本地气候条件，盲目发展鲜切花。实际上，以重庆市气候特点来看，不太适合发展大路鲜切花，较适合发展喜阴百合红掌等鲜切花，根据重庆实际情况，因地制宜，选择适合当地种植培育鲜花。三专花卉生产，专业人才培养花卉产品已成为国际大宗商品，花卉市场竞争主要取决于产品质量，而质量与生产专业化现代化程度关系很大。众所周知，荷兰是世界上花卉强国，荷兰花卉生产已从传统专业化生产转向“专化”生产。除了生产经营分工明确外，花卉生产者之间分工也相当明确。生产种球种苗企业，不从事成品花卉生产，同样生产成品花卉企业，也不从事花卉种苗种球生产许多花卉公司甚至大型跨国公司，十几公顷温室往往只生产种花卉几个品种。日本花卉生产以农户为主，个农户般只生产种花卉几个品种，专业化程度相当高哥伦比亚有多个花卉农场大都在以上，并且个农场只生产个品种，便于规模化专业化生产。在韩国，花农都知道中国有个陈村镇，因为韩国花卉市场上兰花都来自广东顺德陈村镇。作为千年花乡，陈村镇通过发展主攻花卉兰花年橘而成为中国南方首屈指花卉生产交易基地。福建漳州则潜心发展水仙花和闽南榕树盆景，从而“花名”远扬。我国其他省市专业化批量生产品种有天津山东仙客来，湖南红檵木，北京品红菊花，江苏比利时杜鹃月季，广东兰花，浙江茶花，云南球根海棠，倒挂金钟，兰州大丽花，四川多花报春等。专化生产，既可减少生产投资，也便于花卉生产者集中人力物力从事专项研究，提高商品质量和竞争力。我市现有科技桑植。距省会长沙市公路里程公里，距张家界风景区公里。永定区是市政府所在地，飞机场火车站都在境内，地理位置重要，既是湘西门户和张家界市政治经济文化中心，又是湘鄂渝黔四省边区近二十个县市物资聚散地。全区总面积平方公里，其中耕地面积亩，占总面积。总人口年达万人，其中少数民族万人，占，农业人口万人，占总人口，属于比较落后地区。区内农业资源矿产资源水能资源旅游资源十分丰富，对发展全区农业工业旅游事业具有重要作用。经济林以农业为主，是全国用材林基地之。以粮食为基础粮油肉果茶棉麻产业系列开发，铁矿磷矿煤矿重晶石等种矿产资源开发以及天门山茅岩河普光禅寺木问题区域综合交通运输网现状张家界市交通主要有航空铁路水运公路。张家界荷花机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北京广州香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国道通其市域城市，只有省道，县道，公路密度，远小于全省平均水平。其他各种运输方式现状铁路枝柳铁路贯穿鄂湘桂西部，在调查区域内，北起于张家界慈利县苗市，经张家界永顺古丈吉首泸溪凤凰等市县，穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直达怀化长沙柳州襄樊广州武汉郑州石家庄北京等大中城市。内设二四五级车站个，日过境车达多列，张家界市境内铁路营运里程公里，其中隧道个，桥梁座。年，铁路运输迅速发展，货物发送量由年万吨增长到年万吨，旅客发送量由万人增长到万人。水运通航河流主要有澧水及其级支流茅溪河两条，总通航里程，其中澧水，茅溪河。由于澧水中上游先后修筑了座碍航闸坝，使得里面船出不去，外面进不来，导致澧水对外通航完全中断，目前仅能维持区间性短途水运运输，可见张家界内河通航运已处于萎缩境地，年客运量万人，货运量万吨。航空民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长米，宽米，可供波音型飞机全荷载起降。年设计旅客吞吐量至万人次，货运量至万吨。现开通有重庆成都海口广州深圳上海北京西安宜昌武汉长沙厦门汕头桂林黄山等多条航线。年客运量万人，货运量吨。由于价格与规模所限，航空运输在总体运输量中所占比重比较小。公路网交通运输现状公路密度张家界市公路密度按土地面积计算，远远低于湖南省同期平均水平，仅高于永州市，为全省倒数第二位而按人口与汽车保有量计算公路密度则高于湖南省同期平均水平，这主要是因为张家界属新兴城市，人口汽车数量较少，但考虑到张家界属国家级旅游胜地，把旅游人数与旅游车辆均计算入内，则公路密度指标会大幅降低，可见增加公路投资，加快公路建设己相当紧迫。公路密度指标详见表。二八年项目通过