倒档辅助齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
福克斯2.0轿车变速器的设计开题报告.doc
福克斯2.0轿车变速器的设计说明书.doc
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任务书.doc
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输出轴A2.dwg
（CAD图纸）
输出轴倒档齿轮A2.dwg
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输出轴四档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
输出轴一档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
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中间轴A2.dwg
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中间轴常啮合齿轮A2.dwg
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中间轴四档齿轮A2.dwg
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装配图A0.dwg
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仅就液力自动变速器在轿车上的装备率而言，目前美国为左右，日本接近。
因此，液力自动变速器在汽车自动变速器行业占有主导地位。
据预测，随时间的增加，日本自动变速器的总装车率将达到，美国将达到，不过在这当中，和将要挤占部分份额。
进入年代，五十铃伊顿等公司研制电子控制机械自动变速器并装车成功后，福特公司大众公司菲亚特公司雷诺公司和丰田公司等也相继开展的研究和开发。
年本田的部分轿车装用了。
年宝马轿车所采用的“序列式变速器”就是在原来的型档手动机械变速器基础上作了大幅度的改进，以全新的电液控制系统代替了传统的机械式变速器的操纵系统，并可选择自动变速和手动变速两种模式。
公司也推出了其电控机械自动变速器新产品系列。
由于机械式自动变速器是采用现代电子技术改造传统手动变速器而得到的，其研究时的个初衷就是考虑机械变速器部分可以借用原有的结构，因而新增生产设备较少。
但这也限制了为改善自动变速器性能所要求的些结构上的变化。
据统计，截至年底，装备金属带式的轿车就已达多万辆。
最近，日本本田汽车公司和荷兰的变速器公司共同研制的新型无级变速器已装备在了本田型轿车上。
日产汽车公司原定在世纪进入的实用化阶段，但因该公司近几年经营情况不理想，为有利于抢占市场，现已明显加快了实用化步伐，电子控制的哈依帕已装在蓝鸟等排量的轿车上。
据统计，目前装有的轿车约万辆，发动机排量大多在。
预计随时间增加，无级变速器的装车率，日本将达到，而美国将达到。
这主要集中在中小排量的轿车上，用于大功率传递时仍有些问题需要解决。
另外，美国些高校的研究机构以及装备液力自动变速器量最大的通用汽车公司也正在加紧的研制和试装车。
由此可看出国外汽车企业对的态度已由举棋不定转向了加速发展。
国内研究现状我国从年代起，就在“红旗”轿车上使用了具有个前进档的液力自动变速器，年又研制出具有个前进档的液力自动变速器。
年代初，老“红旗”轿车因油耗高而停止生产。
油耗高的原因除液力自动变速器效率问题外，更主要的要归因于其高达.排量的发动机。
此外，除在部分军用车辆上使用了液力自动变速器外，国内汽车行业几乎与自动变速器无缘。
甚至有人认为，中国在年以前不需要自动变速器。
随着中国的改革开放，大量国外轿车进入我国市场，其中许多中高档轿车是带有自动变速器的，而其类别几乎全部是液力自动变速器。
这也使大批汽车修理企业对液力自动变速器的维修变得十分熟悉。
由于对自动变速器良好性能的逐渐认识，用户的需求量越来越大，使国内汽车企业加快了自动变速器的发展步伐。
年，汽大众公司生产的“捷达王”已将自动变速器列为选装件。
神龙汽车公司也在其“富康”.的车型上推出了电控式液力自动变速器。
上海通用汽车公司在所生产的别克“世纪”轿车上装备了目前最为先进的种液力自动变速器型四档电控自动变速驱动桥。
而广州本田“雅阁”轿车，自动变速器几乎是标准配置。
因此，在国产车上选装液力自动变速器已成为必然之势。
从研究与生产环节来看，液力自动变速器生产过近台，加之工程机械军用车辆采用动力换档的行星齿轮变速器已有很多年的历史，近几年，国内也为大功率车辆研制成功电控自动变速器，因此可以说，在液力自动变速器的研究生产以及修理方面均有定的基础。
但目前国产轿车所装用的液力自动变速器全部都依靠进口。
不过通用汽车公司在上海的合资企业已开始试生产型四档电控自动变速驱动桥。
当然，完全国产化还有段路要走。
在电子控制机械式自动变速器方面，国内有关部门也正在进行研究，目前已生产出样机。
至于机械式无级变速器，早在十年前，国内就有高校购买过国外样机作分析研究，但苦于经费问题，无法深入进行。
近两年些高校才又开始重新起步。
根据国外目前应用的趋势和所做的预测，可能是小功率发动机排量以下液力自动变速器最有威胁的挑战者，国内市场前景不容忽视。
但要想完全依靠国内自己的力量做成实用的，既不现实，时间上也不允许。
走技术引进的道路是条捷径。
按照我国汽车工业产业政策的规划，到年我国轿车产量将达万辆，不过这个目标可能过于乐观。
届时年产万辆轿车是完全有可能的，而由于大量非职业驾驶人员的出现和对汽车性能要求的提高，装备自动变速器的至少占，再加上部分大客车也采用自动变速器，对自动变速器的需求量将在万台以上，这对于我国的汽车工业而言，将是个极好的机遇，同时也是场新的挑战。
.汽车变速器设计的目的和意义世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。
其实，汽车与人样，也有着整套健康系统的有机结合体。
发动机是心脏，车轮底盘与悬挂是躯干和四肢，然而链接他们的，是类似于人体经脉的变速器系统。
如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏四肢与躯干再好，汽车也只能如同植物人般成为废铁堆！可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。
在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也越来越高，这是变速箱演变过程的首要催产素。
由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。
变速器是汽车的重要部件之，主要实现汽车在行进过程中变速及倒车功能。
通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步加速行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰换挡是否平顺。
道理很简单，个挡位模糊换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣的。
因此变速器的设计对汽车性能至关重要。
变速器组成零件较多，零件之间的装配关系相当复杂。
对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。
汽车变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时是发动机在最有利的工况范围内工作。
通过对福克斯.轿车变速器的设计，让我充分了解变速器的构造和设计过程，锻炼我的动手能力独立思考能力和绘图能力。
.汽车变速器的设计方法和研究内容在
（毕设全套）福克斯2.0轿车变速器的设计（含CAD图纸）
