半轴.dwg
（CAD图纸）
半轴齿轮.dwg
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叉形凸缘.dwg
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差速器十字轴.dwg
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从动锥齿轮.dwg
（CAD图纸）
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福田欧曼ETX驱动桥的设计开题报告.doc
福田欧曼ETX驱动桥的设计说明书.doc
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任务书.doc
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轴承座.dwg
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主动锥齿轮.dwg
（CAD图纸）
装配图.dwg
（CAD图纸）
在实现安全驾驶的同时，也充分考虑到了现代社会对于环保的要求。
欧曼共分两个系列产品洲际版和豪华版。
洲际版采用欧Ⅲ标准的美国康明斯发动机。
该机在低转速时可提供•的起步扭矩，而且可提供的扭矩储备。
豪华版主要配装潍柴动力的款发动机。
配装美国伊顿全同步器变速器，单级减速冲焊驱动桥与双级减速桥相比，该桥具有传动效率高节油承载能力强等优点。
的离合器为大摩片螺旋弹簧式。
该车所用的发动机制动技术，可使制动器的使用寿命提高。
驾驶室内部的轿车化内饰，豪华优雅高档气派，符合了现代人的审美情趣。
创新设计的轿车化仪表台采用了集成化控制。
采用奔驰技术的单杆变速操纵系统，使驾驶员长途驾驶操纵更轻便更灵活。
四点全浮悬置气囊减震的座椅，整体式侧裙板后轮罩等设置都大幅度提高了整车的舒适性能。
重卡轻量化作为目前市场的主流，不仅是企业技术与研发的核心，更是消费者购买的主选。
批掌握了轻量化技术的重卡企业，已经在年的市场竞争中突出重围脱颖而出，成为了用户的宠儿。
欧曼凭借在轻量化方面的领先技术和丰富的产品线，其轻量化牵引车集轻量化安全可靠燃油经济性于身，成为了大家关注的焦点。
为满足不同类型用户的需求，欧曼将产品细分为高速型标准型和重载型。
丰富的产品线，为欧曼系牵引车的轻量化设计提供了基础，凭借着稳定而卓越的技术，欧曼系轻量化牵引车为用户带来了更多的额外收益，赢得了越来越多的消费者信任。
年月日，由国家知识产权局和世界知识产权组织主办的第十二届中国专利奖评选活动中，福田欧曼重型卡车的外观设计专利荣获中国交通类外观设计唯金奖，该奖项为中国专利奖评选活动中首次设立的奖项，也是目前国内外观设计专利领域的最高奖项。
福田欧曼的上市，不但代表了我国重卡不断进步的技术水平，而且正在引领着我国卡车技术的发展趋势。
.设计的基本内容拟解决的主要问题设计车型欧曼系主要参数如表.表.欧曼系主要参数轮胎.发动机最大功率发动机最大转矩•装载质量汽车满载总质量满载时轴荷分布前轴后轴最大车速轮距双胎中心线基本内容研究驱动桥组成结构原理主减速器的结构设计，基本参数选择及设计计算差速器齿轮的基本参数的选择尺寸及强度计算驱动半轴的结构设计及强度计算驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。
拟解决的主要问题驱动桥结构形式及布置方案的确定。
驱动桥零部件尺寸参数确定及校核。
完成驱动桥装配图和主要部分零件图。
第章驱动桥的总体方案确定.总体方案论证非断开式驱动桥普通非断开式驱动桥，由于结构简单造价低廉工作可靠，广泛用在各种载货汽车客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。
他们的具体结构特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有个共同特点，即桥壳是根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。
这时整个驱动桥驱动车轮及部分传动轴均属于簧下质量，汽车簧下质量较大，这是它的个缺点。
驱动桥的轮廓尺寸主要取决于主减速器的型式。
在汽车轮胎尺寸和驱动桥下的最小离地间隙已经确定的情况下，也就限定了主减速器从动齿轮直径的尺寸。
在给定速比的条件下，如果单级主减速器不能满足离地间隙要求，可该用双级结构。
在双级主减速器中，通常把两级减速器齿轮放在个主减速器壳体内，也可以将第二级减速齿轮作为轮边减速器。
对于轮边减速器越野汽车为了提高离地间隙，可以将对圆柱齿轮构成的轮边减速器的主动齿轮置于其从动齿轮的垂直上方公共汽车为了降低汽车的质心高度和车厢地板高度，以提高稳定性和乘客上下车的方便，可将轮边减速器的主动齿轮置于其从动齿轮的垂直下方有些双层公共汽车为了进步降低车厢地板高度，在采用圆柱齿轮轮边减速器的同时，将主减速器及差速器总成也移到个驱动车轮的旁边。
在少数具有高速发动机的大型公共汽车多桥驱动汽车和超重型载货汽车上，有时采用蜗轮式主减速器，它不仅具有在质量小尺寸紧凑的情况下可以得到大的传动比以及工作平滑无声的优点，而且对汽车的总体布置很方便。
断开式驱动桥断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有个连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁。
断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运动，所以这种桥称为断开式的。
另外，它又总是与独立悬挂相匹配，故又称为独立悬挂驱动桥。
这种桥的中段，主减速器及差速器等是悬置在车架横粱或车厢底板上，或与脊梁式车架相联。
主减速器差速器与传动轴及部分驱动车轮传动装置的质量均为簧上质量。
两侧的驱动车轮由于采用独立悬挂则可以彼此致立地相对于车架或车厢作上下摆动，相应地就要求驱动车轮的传动装置及其外壳或套管作相应摆动。
汽车悬挂总成的类型及其弹性元件与减振装置的工作特性是决定汽车行驶平顺性的主要因素，而汽车簧下部分质量的大小，对其平顺性也有显著的影响。
断开式驱动桥的簧下质量较小，又与独立悬挂相配合，致使驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性比较好，由此可大大地减小汽车在不平路面上行驶时的振动和车厢倾斜，提高汽车的行驶平顺性和平均行驶速度，减小车轮和车桥上的动载荷及零件的损坏，提高其可靠性及使用寿命。
但是，由于断开式驱动桥及与其相配的独立悬挂的结构复杂，故这种结构主要见于对行驶平顺性要求较高的部分轿车及些越野汽车上，且后者多属于轻型以下的越野汽车或多桥驱动的重型越野汽车。
由于非断开式驱动桥结构简单造价低廉工作可靠，查阅资料，参照国内相关货车的设计，最后本课题选用非断开式驱动桥。
.驱动
（毕设全套）福田欧曼ETX驱动桥的设计（含CAD图纸）
