冲撞事故。为了减少车辆行驶时产生噪声，英国在萨里郡交通繁忙四条道路上用废轮胎胶铺设路面，据称，将粒径废轮胎胶粉混入热沥青中并搅拌均匀，用量为沥青总量。目前英国克拉斯公司已获准在法国应用这项技术，每年铺设胶粉改性沥青路面，这些路面主要集中在巴黎居民区些繁华街道。英国计划率先在萨里郡四条交通繁忙道路上用这种新配料重新铺路，并测定胶粉配料路面与传统配料路面是否同样坚固耐用，监测结果令人满意。用胎胶粉改性沥青铺设公路，与普通路面相比，可延长使用寿命倍，降低噪音，提高路面耐热，耐寒性高温不软，低温不裂，增强防滑性进而缩短刹车距离，提高了安全系数，与性能相同改性沥青相比，其价格已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后于工业发达国家，这是毋庸臵疑事实。无论是在设备上，在技术上，还是在人才资源上，以及环境和国民意识上讲，都需要根本上加以解决。特别是在当前翻胎市场存在低价恶性竞争混乱局面。也正因为差距大，市场潜力也很大，前景诱人。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎生成量将越来越多。就我国轮胎协会提供数据资料表明，我国每年产生废旧轮胎已经超过亿条。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。对于废旧轮胎废旧橡胶处理，世纪年代初，主要是掩埋堆放。废旧轮胎即使掩埋年都不会自然降解，如所有废旧轮胎都采取掩埋堆放方式，其高分子材料和化学配合剂对环境必将产生严重污染，形成难以消除“黑色污染”源。我国是橡胶消费大国，但又是个橡胶资源十分匮乏国家，年生胶消耗量左右需要进口。因此，废旧轮胎利用对我们国家来说非常必要和紧迫。如何充分利用回收废旧轮胎资源，缓解我国橡胶资源匮乏，防治“黑色污染”，对建设节约型社会，发展循环经济将起到积极作用。废旧轮胎浑身是宝，所含尼龙等合成纤维可加工为塑料制品，钢丝为优质弹簧钢原料，高达橡胶混合物，可以制成再生橡胶和硫化橡胶粉，不仅大量用在橡胶工业，而且广泛用于建材工业塑料工业涂装工业及公路运动场地等众多领域。根据国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作通知国发号文件中要求做好再生资源回收利用工作。以再生金属废旧轮胎废旧家电及电子产品回收利用为重点，推进再生资源回收利用。特别是将废旧轮胎回收利用作为重点，推进再生资源回收利用。废轮胎是指已丧失使用价值轮胎，旧轮胎是指胎体尚好，经过翻新修复后能继续使用轮胎。按照国发号文件精神应坚持对废旧轮胎进行“分散回收，集中处理，循环利用”原则，大力推进废旧轮胎回收利用产业化，促进废旧轮胎资源循环利用。中国轮胎翻以来，我市依托“苹果”这国内知名产品，大力发展以苹果为主果品产业，经过二十余年持续发展，基地规模不断壮大，果品质量逐年提高，配套设施日益完善，产业链条逐步拉长，果品产业已成为农第三章建设条件村经济发展最大支柱产业。二是规模优势。我市果业已具备相当规模，并随着国家退耕还林和免去农业税政策实施，今后发展环境会更加宽松和有利。另外，我市已有个大型果汁加工企业，苹果浓缩汁年生产能力达万吨，以苹果浓缩果汁为主水果加工品也具有明显规模优势和出口优势。三是区位优势。国家农产品布局规划确定渤海湾和西北地区为苹果优势产业带。我市列入西北规划区域，是专家和果商公认全国苹果最佳适生区。其境内土，农民增收压力越来越大，在这种情况下，国家对水果生产越来越重视。要求因地制宜发展特色产业，鼓励开发利用荒山荒坡荒滩发展果树等经济作物。这不仅有利于增加农民收入，而且对保持水土，实现可持续发展具有重要作用。该项目以果树发展良种苗木组培扩繁，老果园改造标准化生产为首要任务，符合农业部种植业发展规划。实行果树优良品种无病毒矮化栽培是解决高产优质高效根本途径病毒感染造成了优良品种性状退化，严重影响果树生产力提高，这些问题不可能通过田间管理来解决。实践证明，栽培无毒苗木既可有效地防治病毒危害，也可明显地提高果品产量和质量。无毒果树般可增产，优质果率增加。其苗木根系发达，抗逆性强，适合山地和脊薄地栽培，有助于解决粮果争地矛盾。而且，还可以减少化肥用量和环境污染，符合生态农业要求。因此，采用良种苗木组培扩繁，实行无病毒矮化栽培已成为当今世界果树生产发展方向，是提高果品质量增加经济效益根本途径。第三章建设条件第三章建设条件项目区概况地理位臵及区域范围位于省西部豫秦晋三省交界处，南依秦岭，北濒黄河，土地总面积平方公里。区位优越，陇海铁路郑西高铁连霍高速国道横穿东西，国道纵贯南北市域东西有和风陵渡两座黄河大桥与山西省沟通东西各公里处有西安洛阳两大航空港，进出境十分方便。其基础设施完备，通讯快捷，电力充足。自然资源状况地处亚热带向暖温带过渡带，属暖温带季风性气候。四季分明，光照充足，雨量适中，年均降雨量毫米，年平均气温，昼夜温差，无霜期为天，年平均日照时间小时。地处黄土高塬东缘，地形地貌复杂，大致是“七山二塬分川”，地