节油竞技车总布置设计摘要，都在计算机上进行。这种利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法，统称为计算机辅助设计。随着计算机在汽车设计中的推广应用，些近代的数学物理方法和基础理论方面的新成就，在汽车设计中也日益得到广泛应用。现代汽车设计，除传统的方法和计算机辅助设计方法外，还引进了最优化设计可靠性设计有限元分析计算机模拟计算或仿真分析模态分析等现代设计方法与分析手段，甚至还引进了雷达防撞卫星导航智能化电子仪表及显示系统等商新技术。数字化产品开发可使企业各部门同时在同个产品模型上工作因而可以减少大量不必要的等待时间。减少或避免与传统产品开发过程业务例如反复制作模型，并对原型进行手工实验分析上所投入的时间和费用。同时还能在设计过程中及早地发现和解决问题。例如美国克莱斯勒汽车公司采用“克莱斯勒数据可视化”软件在新产品型汽车上发现多处零件干涉，并在制作的第个实物模型之前进行了修改和调整，结果避免了大量时间浪费和失误。在人机工程中技术得到了广泛的应用。其中如等建模软件都制作了基于汽车的人机工程学模块，西化大学的吴超硕士曾经提出通过对主图板上的点位置进行验算确定后，由于二维人体模型不能满足“人车环境”中三维位置验证的需要，而三维人体模型在驾驶员座椅位置布置时的作用是无可替代的。的人体模型是基于最佳人体模型系统建立起来的，具有直观数字化和交互式的特点，能够被用于非常精确地人体仿真虚拟人体与工作环境之间的关系的验证。上海大众的王海波吴凤艳李炭认为想要设计好款车的总布置人机工程尤为重要，而要想做好人机工程需从两个方面加以注意．掌握人体尺寸的测量数据，其中不但包括静态尺寸，还需包括动态尺寸不但要划分年龄及高矮，还需区分人体特征，如胖瘦腿长短等以此为基础，进行统计分析，建立标准的中国人体模型数据库。对中国人的活动能力大小进行研究，其中最关键的是手操纵力脚操纵力等。在确定汽车轴距轮距的过程中应该着力解决转弯内偏角侧倾侧翻轮胎侧滑操纵平稳性等行驶安全参数之间的平衡。其中在国家质检总局的关于汽车侧翻的报告上提出如下结论通过建模仿真的分析方法，可以有效辅助汽车缺陷等引起的风险的评估研究。通过仿真试验对风险模式分析可知，只要不驶离道路，正常情况下单向急转不易引起侧翻。旦车辆转向侧滑撞上路肩或驶入路外高附着系数区域，绊倒侧翻容易发生。长安大学的赵岩认为节能车在转向盘保持固定转角正。缓慢加速或以不同车速等速行驶时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大中性转向汽车的转向半径维持不变而过多转向汽车的转向半径则越来越小。操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。般汽车不应具有不足转向特性，也不应具有中性转向特性，因为中性转向特性汽车在使用条件变动时，有可能转变为过多转向特性。武汉理工大学的杨灿还从模态分析中得出如下结论汽车在不同的路面以不同的车速行驶，其行驶平顺性各不相同，汽车的行驶车速及路谱对汽车行驶平顺性有重大影响调整节能车悬架结构参数，能够明显改善节能车在特定赛道和已规定车速行驶的平顺性改变整车的固有频率可以减小路面不平所激起的车身振动或使车身振动的峰值频率偏离原对应的阶模态频率，以改善汽车的行驶平顺性。目前，国内的整车总布置设计，与底盘及动力系统的状况相似，设计和匹配试验的能力和发达的国家比较，虽然进行了部分的数字化开发技术但还存在定的差距。本文尝试以前沿的研发技术为参考大量运用目前已经成熟的电脑建模技术，虚拟样机技术对所设计的方案进行装配制造模拟以求最大限度的节省设计制造工程中的时间。第章节能竞技车总体设计方案确定.整车设计目标量产车的新车型在设计之初需要明确设计目标。主要是根据市场调研和设计要求结合公司的人员的技术水平提出对型号车的设计原则和设计目标其中包括目标成本通用性载客量适用范围等等。其中总体设计工作应满足如下要求汽车的各项性能成本等，要求达到企业在商品设计计划中所确定的目标。严格遵守和贯彻有关法规标准中的规定，注意不要侵犯专利。尽最大贯彻三化即标准化系列化通用化。进行有关的运动校核，保证正确的运动并避免运动干涉。拆装与维修方便。由于是参加节能竞技大赛，所以设计目标有很大的不同。根据参赛的要求首先要保证大赛要求的设计。本次比赛由本田公司承办，大赛委员会对整车参数的设计有如下的要求如下表表总体尺寸表全高.以下排气管超出车身以上轴距.以上全长.以下轮距.以上倒视镜可以看到车尾其面积小于全宽.以下座椅要求臀部和地面之间有隔板同时本田公司对其提供的发动机也有如下的要求同时要求搭载市售风影发动机化油器部分要求小时自然吸油升，不能有增压装置油路要保证透明且油路系统不能有电磁阀曲轴部分只能加工不能更换根据大赛要求和参赛目标制定如下设计目标表.目标尺寸表性能目标升号汽油公里。整车质量以下整车长度以下整车宽度以上搭载人员人且体重不超过整车高度控制在以下视野要求保证驾驶员有九十度教的视野范围，可以看到的物体。照明设备无比赛时刹车部分两套独立刹车系统安全性保证发生事故时驾驶员可以独自从驾驶室出入，驾驶员和发动机之间需要有个隔热装置.驾驶室形式的选择本节对节油车车的总体形式的选择进行了概括性的论述，对各形式的优缺点进行了简单的评估并从中选择最适合的方案进行更进步的论证。节能车的形式跟普通汽车的形式有很大差别的，因为其生产的目的是节油也就是说可以在设计上牺牲掉部分动力性安全性舒适性和操纵性。经过对以往比赛的调查研究和通过理论分析可以大体上把整车