为纪念这两位英烈，遗骨被群众葬在离乌江渡公里美竹箐山上。乌江傣族风情园位于乌江库区离大坝公里处玉龙山上，经政府年招商引资万元修建，总占地亩，目前开设有傣族舞溜索放高炮索桥等项目。乌江旅游度假村选址可行性度假村修建于乌江社区江滨路至百亩大田带，其有利条件如下区位优越，基础条件好，便于发展。施工条件好，离公路近，便于车辆出入。度假村位于乌江河边，风景秀丽，生态环境良好，有利于建立休闲度假村。度假村有亩土地属国有土地，其余为荒坡草地，便于征地，政府给予优惠政策。搬迁量少，景区内住户很少。景点与四周景区联系乌江旅游度假村距坝三桥乌江渡电站乌江豆腐鱼长公里。乌江电站截流而成乌江库区是贵州省境内最大人工湖，蓄水亿立方米，水面平方公里，航程公里，湖水碧绿如镜，四季不竭，尘不染，是黔北风景优美旅游胜地。历史沿革乌江渡旅游度假村所在地乌江社区位于乌江边上，是个宁静古朴风光秀美交通便捷集镇所在地。乌江为黔北天险，早已举世闻名。乌江渡旁边原有乌江关，为明洪武年所建，“悬壁临水，盘折而上，口开罅，十里蚊行，为往省治要隘”。明代为防“安奢之乱”，设九关，派重兵于乌江驻守。这里历史上曾发生过几次著名战斗。明万历二十八年公元年，明军参将谢崇爵产与播州宣慰使杨应龙部在乌江激战，“争浮桥，桥断，杀溺死者数千人”，四川总督李化龙“用尚方剑斩崇爵”。贵州总兵官童元镇率军平播，杨应龙令其部下着水西衣甲，混入童元镇部营中“内合外发，官军大，进至乌江，断浮桥，官兵溺死无算”。杨应龙后为刘廷所败。据考，乌江渡为“官”渡，原属贵阳府，设厘金卡，收入为“官”渡之费。早先渡人，后来摆渡汽车。年月，红军长征突破乌江天险，到遵义召开了著名“遵义会议”。如今，乌江渡两岸楼房鳞次栉比，车辆船舶来往如梭，已成为黔北繁华能源工业基地和旅游胜地。资源评价季节终年四季如春，从三月至十月是黄金季节，冬暖夏凉。污染度假村无工业污染，环境安静无噪声，无放射源，森林植被繁茂，空气洁净清新。游客活动产生三废可以控制回收，净化达标处理后排放。联系该度假村毗邻乌江河边，有三桥飞渡，大坝屹立，晚间灯火，摩崖石刻，库区风光以及取了降噪声措施，如设置隔音墙消声器减震器等，使环境噪声符合国家规定标准。为防范机械静电用电压力及高温管道等伤害，对易造成安全事故部位，均有防范措施，以达到安全生产。八劳动定员估算工作制度全年工作日为天，实行三班工作制四班三运转，每班小时硫化小时，管理人员实行白班小时工作制。劳动定员项目定员总计人，其中直接及辅助生产人员人技术销售管理人员人人员来源山东丰源轮胎有限公司原有职工余人，每年按产能需求及劳动人事部门规定招用人员，其中工人以社会招工为主，技术人员可通过招聘及新毕业大学生等多渠道解决，行政管理人员部分企业内部调配为主，部分社会招聘。九项目实施计全钢载重子午线轮胎产量从年不足万条猛增至年万条，年复合增长率达，成为全球最大半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年半钢全钢载重子午线轮胎产量占全球产量以上。我国载重轮胎子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎子午化率从年不足到年接近，年内几乎增长了倍。我国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。我国投资建设载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎产量仅占全国产扩建年产万条半钢子午线轮胎项目建议书山东丰源轮胎有限公司量左右。工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展政策，以较高起点加快发展半钢载重子午线轮胎。根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求预测，本项目对半钢子午线轮胎市场需求量预测如下预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。到年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎需求量将达到亿条。三产品方案和生产规模产品定位与结构本产品重点以中高档产品发展为主，产品主要定位在有内轻型载重中短途和低断面宽基无内长途巴士车上，同时部分兼顾大众常规中型载重汽车车型子午线轮胎。项目充分运用先进工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好行驶性和乘坐舒适性等优于普通半钢子午线轮胎而且所有产品都具备二次以上翻新使用特点。产品方案和生产规模本项目生产规模和产品方案是依据市场需求预测及轮胎工业发展趋势，并结