1、时的质心高度为，满载时的质心高度取为。轴距轴距对整备质量汽车总长汽车最小转弯直径传动轴长度纵向通过半径等有影响。当轴距小时，上述指标均减小。此外，轴距还对轴荷分配传动轴夹角有影响。轴距过短，会带来系列缺点，车厢长度不足或后悬过长，制动或上坡时轴荷转移过大，使汽车的制动性和操纵稳定性变坏，车身纵向角震动过大，此外还会导致万向节传动的夹角过大等问题。表.显示了各类汽车的轴距和轮距。表.各类汽车的轴距和轮距车型汽车总质量轴距轮距商用车货车综合各方面数据选择轻型货车的轴距。前轮距和后轮距改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽，总车宽度，总质量，倾斜刚度，最小转弯直径等因素发生变化。增大轮距则车厢内宽度随之增大，并有利于。

2、车，多采用结构简单制造成本低的驱动形式。总质量在以上至的公路运输车，用或的型式，总质量更大的公路运输车则采用型式。所以本设计采用的驱动形式。布置形式货车可以按照驾驶室与发动机相对位置不同，分为平头式短头式长头式和偏置式四种。货车又可按发动机位置不同，分为发动机前置中置和后置三种布置形式。平头式货车的发动机位于驾驶室内，其主要优点是汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能好不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量减小，驾驶员视野得到明显改善，采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性汽车货箱与整车的俯视面积之比比较高。平头式货车得到广泛的应用。所以本设计采用平头式的布置形式，并且采用发动机前置后桥驱动。。

3、高称为汽车的外廓尺寸。在公共路上和市内行驶的汽车最大外廓尺寸受有相关法规限制不能随意确定，而非公路用车辆可以不接受法规限制。.汽车外廓尺寸限界规定如下货车，整体式客车总长不应超过，单铰链式客车不超过，半挂汽车列车不超过.，全挂汽车不超过，不包括后视镜，汽车宽不超过.，空载，顶窗关闭状态下，汽车不超过，后视镜等单侧外伸量不得超过最大宽度处，顶窗，换气装置开启时不得超出车高。影响乘用车总高的因素有轴间底部离地高，地板及下部零件高室内高和车顶造型高度等。轴间底部离地高应大于最小离地间隙。般在.之间。车顶造型高度大约在.范围内变化。因此综合考虑，选择此轻型货车的外廓尺寸为。汽车的质心高度参考同类型轻型货车可以选择空。

4、轻型汽车底盘鼓式制动器设计摘要车之分。不同形式的汽车，主要体现在轴数驱动形式以及布置形式上有区别。轴数汽车可以有两轴三轴四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎负荷能力以及汽车的结构等。包括乘用车以及汽车总质量小于的公路运输车辆和轴荷不受道路桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单制造成本低廉的两轴方案。总质量在的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴或四轴以上的形式。由于本设计中汽车的装载质量是两吨，其总质量小于，所以采用两轴的布置方案。驱动形式汽车驱动形式有等，其中第个数字代表汽车的车轮总数，第二个数字表示驱动轮数。乘用车和总质量小些的商用。

5、以适当减小，以利减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性，为了保证汽车有良好的操纵稳定性，又要求转向轴的负荷不应过小，因此，可以得出作为很重要的轴荷分配参数，各使用性能对其要求是相互矛盾的，这就要求设计时应根据对整车的性能要求，使用条件等，合理地选择轴荷分配。各类汽车的轴荷分配见表.。表.各类汽车的轴荷分配车型满载空载前轴后轴前轴后轴乘用车发动机前置前轮驱动发动机前置后轮驱动发动机后置后轮驱动商用货车后轮单胎后轮双胎，长短头式后轮双胎，平头式后轮双胎本设计选择后轮双胎，平头式的数据进行计算。.汽车主要尺寸的确定汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬，货车车头长度和车厢尺寸等。外廓尺寸汽车的长。

6、增加侧倾刚度，汽车横向稳定性变好但是汽车的总宽和总质量及最小转弯半径等增加，并导致汽车的比功率比转矩指标下降，机动性变坏。受汽车总宽度不超过.的限制，轮距不宜过大，在选定前轮距范围内，应能布置下发动机，车架，前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架，车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距时，应考虑车架两纵梁之间的宽度，悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有的必要的间隙。根据表.选择此轻型汽车的。前悬和后悬前悬尺寸对汽车通过性，碰撞安全性，驾驶员视野，前钢板弹簧长度，上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。初选前悬尺寸，应当在保证能布置下个总成，部件的同时应尽可能短些。对于平头式车，考虑到正。

7、汽车质量参数的确定汽车的质量参数包括整车整备质量载客量装载质量质量系数汽车总质量轴荷分配等。整车整备质量整车整备质量是指车上带有全部装备包括随行工具备胎等，加满燃料水，但没有装货和载人时额整车质量。其对汽车的制造成本和燃油经济性有影响。装载质量汽车的装载质量是指在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定装载质量。商用货车装载质量的确定首先应与企业产品规划符合，其次要考虑到汽车的用途和使用条件。本设计中给出了装载质量。质量系数质量系数是指汽车装载质量与整车整备质量的比值，即。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，值越大，说明该汽车的设计水平和工艺水平越先进。参考同类型的汽车的质量系数值表.后，综合选定本设计中的质量。

8、率在的范围内，比转矩在的范围内。初取则.，.。燃油经济性参数汽车的燃油经济性用汽车在水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里燃油消耗量来评价。该值越小燃油经济性越好。本设计中取百公里燃油消耗量为.。汽车最小转弯直径汽车最小转弯直径由任务书中给定的值为.。通过性几何参数总体设计要确定的通过性几何参数有最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径等。表.汽车通过性的几何参数车型货车计算可得，初取.。操纵稳定性参数转向特性参数为了保证有良好的操纵稳定性，汽车具有定程度的不足转向。通常用汽车以.的向心加速度沿定圆转向时，前后轮侧偏角之差作为评价参数。此参数为宜，取。车身侧倾角汽车以.的向心加速度沿定圆等速行。

9、数值表.不同类型汽车的质量系数汽车类型货车轻型．中型．重型．由此可以确定整车整备质量，。汽车的总质量汽车总质量是指装备齐全，并按照规定装满客，货时的整车质量。商用货车的总质量由整备质量装载质量和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即式中，为包括驾驶员及随行人员数在内的人数，应等于座位数。代入数据，可得到总质量。轴荷分配汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可。

10、计中任务书给定的最高车速。加速时间汽车在平直的良好的路面上，从原地起步开始以最大加速度加速到定车速所用去的时间，称为加速时间。对于最高车速的汽车，加速时间常用加速到所需的时间来评价。上坡能力用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车上坡能力。此设计中任务书给定的。汽车比功率和比转矩比功率是汽车所装发动机的标定的最大功率与汽车最大总质量之比，即。它可以综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能速度性能要好于比功率小的汽车。我国机动车运行安全技术条件规定农用运输车与运输用拖拉机的比功率，而其它机动车。比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，。它能反映汽车的牵引能力。货车总质量在之间，则比功。

11、时，车身侧倾角控制在以内较好，最大不允许超过。制动前俯角为了不影响乘坐舒适性，要求汽车以.减速度制动时，车身的前俯角不大于.。.发动机的选择发动机形式的选择当前汽车上使用的发动机仍然是以往复式内燃机为主。它分为汽油机柴油机两类。与汽油机比较，柴油机具有较好的燃油经济性，使用成本低，在相同的续驶里程内，可以设置容积小些的油箱。柴油机压缩比可以达到，而汽油机般控制在柴油机热效率高达，而汽油机为柴油机工作可靠，寿命长，排污量少。柴油机的主要缺点是由于提高了压缩比，要求活塞和缸盖的间隙尽可能小，加工精度比汽油机要求更高因自燃产生的爆发压力很大，因此要求柴油机各部分的结构强度比汽油机高，使尺寸和质量加大，振动与噪声大。

12、碰撞能有足够多的结构部件吸收碰撞能量，保护前排乘员的安全，这又要求前悬有定的尺寸。选择此轻型货车的前悬为。后悬尺寸对汽车通过性，汽车追尾时的安全性，货厢长度或行李箱长度，汽车造型等都有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。总质量在的货车后悬般在.之间。此轻型货车的后悬。货车车头长度货车车头长度是指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。长头型货车车头长度尺寸般在.之间，平头型货车般在.之间。选择此轻型货车的车头长度为。.汽车性能参数的确定动力性参数汽车动力性参数包括最高车速加速时间上坡能力比功率和比转矩等。最高车速随着道路条件的改善，特别是高速公路的修建，汽车尤其是发动机大些的乘用车最高车速有逐渐提高的趋势。而此。

参考资料：

[1]（毕设全套）轻型汽车底盘鼓式制动器设计（含CAD图纸）（第2356893页，发表于2022-06-25）

[2]（毕设全套）轻型商用车制动系统设计（含CAD图纸）（第2356892页，发表于2022-06-25）

[3]（毕设全套）轻型商用车传动轴及万向节设计（含CAD图纸）（第2356891页，发表于2022-06-25）

[4]（毕设全套）轻型商用车主减速器设计（含CAD图纸）（第2356888页，发表于2022-06-25）

[5]（毕设全套）轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计（含CAD图纸）（第2356887页，发表于2022-06-25）

[6]（毕设全套）轻型卡车离合器设计（含CAD图纸）（第2356886页，发表于2022-06-25）

[7]（毕设全套）轻型冷藏车车厢总成设计（含CAD图纸）（第2356885页，发表于2022-06-25）

[8]（毕设全套）轻卡汽车转向节成形工艺设计（含CAD图纸）（第2356884页，发表于2022-06-25）

[9]（毕设全套）软起动隔爆箱体结构设计与计算（含CAD图纸）（第2356881页，发表于2022-06-25）

[10]（毕设全套）软起动隔爆箱体关键零件的铣削夹具设计（含CAD图纸）（第2356880页，发表于2022-06-25）

[11]（毕设全套）轮辐专用六轴钻床设计（含CAD图纸）（第2356878页，发表于2022-06-25）

[12]（毕设全套）轮胎式液压挖掘机的工作装置设计（含CAD图纸）（第2356877页，发表于2022-06-25）

[13]（毕设全套）轮胎切碎机的结构设计（含CAD图纸）（第2356876页，发表于2022-06-25）

[14]（毕设全套）轮毂加工工艺规程及专用车夹具设计（含CAD图纸）（第2356875页，发表于2022-06-25）

[15]（毕设全套）轮椅减震装置设计（含CAD图纸）（第2356874页，发表于2022-06-25）

[16]（毕设全套）轮心堆焊机总体方案及减速器设计（含CAD图纸）（第2356873页，发表于2022-06-25）

[17]（毕设全套）轮式装载机行走系统及其装置设计（含CAD图纸）（第2356872页，发表于2022-06-25）

[18]（毕设全套）轮式移动机器人结构设计（含CAD图纸）（第2356871页，发表于2022-06-25）

[19]（毕设全套）车门玻璃升降器的设计及运动仿真（含CAD图纸）（第2356868页，发表于2022-06-25）

[20]（毕设全套）车门注射模设计及分析（含CAD图纸）（第2356867页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！