1、约为,般为左右。它可以避免汽车重载时车轮产生负外倾即内倾，同时车轮外倾也与拱行路面相适应。由于车轮外倾角使轮胎接地点内缩。缩小了主销偏义距，从而使转向轻便并改善了制动力的方向稳定性。前束的作用是为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响具有外倾角的车轮在滚动时犹如滚锥，因此当汽车向前行驶时，左右两前轮的前端会向外。

2、性能，转向桥的主销在汽车的纵向和横向平面内部有定倾角。在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为主销后倾角。在横向平面内主销上部相内倾斜个角，称为主销内倾角。主销后倾使主销轴与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离称为后倾拖距。当直线行驶的汽车的转向轮偶然受到外力作用而稍有偏移时，汽车就偏离直线行使而有转向，这时引起的离心力使路面对车。

3、时，随着滚动将伴随着沿路面的滚动，从而增加轮胎与路面的摩擦阻力，使转向变得很沉重。为了克服因左右前轮制动力不等而导致汽车制动时跑偏，近年来出现了主销偏移距为负值的汽车。前轮定位除上述主销后倾角，主销内倾角外，还有车轮外倾角及前束，共四项参数。车前外倾指转向轮安装时，其轮胎中心平面不是垂直与地面，而是向外倾斜个角度，称为车轮外倾角。此。

4、轻型货车转向桥的设计摘要紧固在转向节的凸缘面上。转向节的销孔内压入带有润滑槽的青铜衬套以减小磨损。为使转向轻便，在转向节下耳与前梁拳部之间可装滚子推力轴承，在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙。带有罗纹的楔形锁销将主销在前梁拳部的孔内，使之不能转动。为了保持汽车直线行驶的稳定性转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的。

5、前横梁向上的移动，而当松开转向盘是，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行使。主销内倾角般为注销偏移距般为。轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性能。但主销内倾角也大，即主销偏移距图转向桥转向推力轴承转向节调整垫片.主销前梁不宜过小，否则在转向过程中车轮绕主销偏移。

6、张开，为此在车轮安装时，可使汽车两轮的中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离小于后面轮缘间的距离，以使前轮在每瞬间的滚动方向向着正前方。前束值即，般汽车约为，可通过改变转向横拉杆的长度来调整。设定前束的名义值时，应考虑转向梯形中的弹性和间隙等因素。在汽车设计制造装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时。

7、作用着阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生主销旋转的回正力矩，从而保证了汽车具有较好的直线行使稳定性。此力矩称为稳定力矩。稳定力矩也不宜过大，否则在汽车转向时为了克服此稳定力矩需在转向盘施加更大的力，导致转向沉重。主销后倾角通常在以内。现在轿车采用低压宽断面斜交轮胎，具有较大的弹性回转力矩，故主销后倾角就可以减小到接近于零，甚至为负值。。

8、豆油明显的共振车速，共振范围。通常在告诉行驶时发生的摆振往往都属于受迫振动型。转向车轮摆振的发生原因及影响因素复杂，既有设计结构的原因和制造方面的因素，如车轮失衡轮胎的机械特性胸的刚度与阻尼转向车轮的定位角以及陀螺效应的强弱等又有装配调整方面的影响，如前桥转向系统各环节间的间隙影响系统的刚度和摩擦影响阻尼等。合理地选择有关参数。优化。

9、但在采用子午线轮胎时，由于轮胎的拖距较小，则需选用较大的主销后倾角。主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便。主销内倾使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离即主销偏移距减小，从而可减小转向时需加在转向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到转向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向是不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴。

10、振动频率大致接近系统的固有频率而与车轮转速并不致。当车轮向车轮及转向系统受到周期性扰动的激励，例如车轮失衡。端面跳动，轮胎的几何和机械特性不均匀及运动学上的干涉等，在车轮转动下都会构成周期性的扰动。在扰动力周期性的持续作用下，便会发生受迫振动。当扰动的激励频率与系统的固有频率致时便发生共振。其特点是转向车轮摆振频率与车轮转速致，而且。

11、他们之间的匹配，精心地制造和调整装配，就能有效的控制前轮摆振的发生。在设计中提高转向器总成与转向拉杆系统的刚度及悬架的纵向刚度，提高轮胎的侧向刚度，在转向拉杆系中设置横向减振器以增加阻尼等，都是控制前轮摆振的些有效措施。转向桥的设计计算.转向桥主要零件尺寸的确定转向桥采用工子形断面的前梁，可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大强度高。

12、向车轮绕主销不断受迫振动的现象，它将破坏汽车的正常行驶。转向车轮的摆振有自激振动与受迫振动两种类型。前者是由于轮胎侧向变形中的迟滞特性的影响，使系统在个振动周期中路面作用与轮胎的力对系统做正功，即外面对系统输入能量。如果后者的值大于系统内阻尼消耗的能量，则系统将作增幅振动直至能量达到平衡状态。这时系统将在振幅下持续震动，形成摆振。其。

参考资料：

[1]（毕设全套）轻型货车转向器设计（含CAD图纸）（第2356908页，发表于2022-06-25）

[2]（毕设全套）轻型货车膜片弹簧（压式）离合器设计（含CAD图纸）（第2356906页，发表于2022-06-25）

[3]（毕设全套）轻型货车离合器毕业设计（含CAD图纸）（第2356905页，发表于2022-06-25）

[4]（毕设全套）轻型货车离合器设计（含CAD图纸）（第2356904页，发表于2022-06-25）

[5]（毕设全套）轻型货车悬架设计（含CAD图纸）（第2356903页，发表于2022-06-25）

[6]（毕设全套）轻型货车悬架系统的设计（含CAD图纸）（第2356902页，发表于2022-06-25）

[7]（毕设全套）轻型货车变速器设计（含CAD图纸）（第2356900页，发表于2022-06-25）

[8]（毕设全套）轻型货车三轴五档手动变速器结构设计（含CAD图纸）（第2356899页，发表于2022-06-25）

[9]（毕设全套）轻型货车万向传动装置设计（含CAD图纸）（第2356896页，发表于2022-06-25）

[10]（毕设全套）轻型汽车驱动桥设计（含CAD图纸）（第2356895页，发表于2022-06-25）

[11]（毕设全套）轻型汽车底盘鼓式制动器设计（含CAD图纸）（第2356894页，发表于2022-06-25）

[12]（毕设全套）轻型汽车底盘鼓式制动器设计（含CAD图纸）（第2356893页，发表于2022-06-25）

[13]（毕设全套）轻型商用车制动系统设计（含CAD图纸）（第2356892页，发表于2022-06-25）

[14]（毕设全套）轻型商用车传动轴及万向节设计（含CAD图纸）（第2356891页，发表于2022-06-25）

[15]（毕设全套）轻型商用车主减速器设计（含CAD图纸）（第2356888页，发表于2022-06-25）

[16]（毕设全套）轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计（含CAD图纸）（第2356887页，发表于2022-06-25）

[17]（毕设全套）轻型卡车离合器设计（含CAD图纸）（第2356886页，发表于2022-06-25）

[18]（毕设全套）轻型冷藏车车厢总成设计（含CAD图纸）（第2356885页，发表于2022-06-25）

[19]（毕设全套）轻卡汽车转向节成形工艺设计（含CAD图纸）（第2356884页，发表于2022-06-25）

[20]（毕设全套）软起动隔爆箱体结构设计与计算（含CAD图纸）（第2356881页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！