轿车变速器设计摘要型红旗牌高级轿车，毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴地称赞“坐上自己制造的汽车了”之后，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。进入年代，国民经济实行“调整巩固充实提高”方针，在国家和省市支持下，形成了批汽车制造厂汽车制配厂和改装车厂，其中，南京上海北京和济南共个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继汽之后第批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量多品种生产协作配套体系形成了初步基础。在这个历史阶段，力求探索汽车工业管理的改革，国家决定试办汽车工业托拉斯，实施了促进汽车工业发展的多项举措，年代中期工业托拉斯停办。与此同时，汽车改装业和摩托车制造业起步，重点发展了批军用改装车，民用消防车救护车自卸车和牵引车相继问世，并为社会经济发展提供了城市长途和团体这三大类客车。北京最早试制二轮摩托车提供军用，之后南京南昌和济南等地相继试制三轮摩托车和机器脚踏车，当时主要用于军事邮电体育和城市短途运输，摩托车工业处于起步阶段，与汽车工业创建密切相关的汽车科研事业和专业教育体系初步形成。年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂四川和陕西汽车制造厂。二汽是国内自行设计国内提供装备的工厂，采取了“包建”专业对口老厂包建新厂小厂包建大厂和“聚宝”国内的先进成果移植到二汽的方法，同时在湖北省内外安排新建扩建个重点协作配套厂。个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。与此同时，川汽陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在四川省重庆市大足县和陕西省宝鸡市现已迁西安兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，上海吨试制成功投产之后，天津吨常州吨北京吨汽吨后转本溪和甘肃白银吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建黄河牌吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河南阳丹东黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌吨重型载货汽车源于北京新都厂迁建上海吨重载载货汽车投产问世。据不完全统计在此期间，汽南汽上汽北汽和济汽个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂二汽川汽陕汽和陕齿的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产据粗略统计，解放牌车型多家，北京车型多家，跃进车型近家，北京越野车近家改装车生产向多品种专业化发展，生产厂点近家年大中轻型客车生产辆，其中长途客车多辆汽车零部件品种增多，厂家增加到家摩托车工业初步形成，年个厂家生产.万辆。汽车设计理论是指导汽车设计实践的，而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车产品设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件和硬件。汽车设计技术在近百年中也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段，进而自年代中期在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计等新方法，并使设计逐步实现半自动化和自动化。在世纪年代，国际汽车界兴起种逆向工程的汽车产品开发新方式。经过几年的发展，积累了很多经验，取得巨大进步，可以说已成为现代汽车产品开发的主流形式。逆向工程主要是依靠高度集成化可视化开放型的计算机技术和网络技术，构筑汽车产品，从概念构思产品设计工程分析工艺制造应用工程市场服务，全过程实现无纸化高精度系统化的操作平台。虽然，目前仍需制造样品，进行实物试验论证和评价，但这已经不是种重要的手段，最终将会取消这过程。就这种思维的方法而言，是思维先于实体实体用于反证思维的逆向逻辑形式，国际汽车界称之为逆向工程。实施逆向工程的目的是为了更好地实现汽车产品设计的并行工程，使产品设计及其相关过程实行同步作业，并使之优化，大大提高产品设计的次成功率，从而缩短周期，降低成本，减少风险，提高质量，增强企业竞争力。我国汽车工业在实行逆向工程中已经做了些工作，并且具有广泛的社会基础，特别是军工和院校部门已经先行步，水平也不算低，如果我们能把集成和整合工作做得好些，进步就会更快更大。汽车的设计开发工作是由根据市场调查及使用要求而制定的设计任务书开始的。汽车设计的内容包括整车总体设计总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设