（毕设全套）轿车用机械式自动变速器操控机构设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:31:58

《（毕设全套）轿车用机械式自动变速器操控机构设计（含CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....种称为无限变速式机械无级变速器英文全称，简称的新型无级变速器获得业界认可，它不使用变矩器，核心部分由输入传动盘输出传动盘和传动盘组成，它们之间的接触点以润滑油做介质，通过改变装置的角度变化而实现传动比的连续而无限的变化。具有效率高，不易打滑，油耗低，不需要工艺复杂造价昂贵的金属传动带。其关键技术是易发热，润滑油价昂贵，日产轿车已有应用。电控机械式自动变速器......”。

2、“.....通过电子控制单元控制电液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。汽车机械自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变，因此具有传统齿轮变速器传动效率高成本低易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能，它主要在中低档乘用车与重型商用车上有市场。由于是非动力换档，在起步和换档品质上与占主导地位的相比有定差距，因此近年来人们广泛研究动力换档的机械式自动变速器......”。

3、“.....其中融合了和传统的的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性经济性，是目前全世界特别是欧洲大力研究和发展的新代自动变速器。电控机械式自动变速器大大提高了汽车使用的方便性，降低了驾驶员的劳动强度，进步满足了人们对汽车的使用要求。既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高成本低结构简单易制造的长处。常适合我国国情的机电液体化高新技术产品......”。

4、“.....他不仅保留了原齿轮变速器效率高成本低的长处，而且还具有液力自动变速器因自动换档所带来的全部优点。它是在现生产的机械变速器上进行改造，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。而其中自动变速器操控机构则是自动换档的核心执行元件，所以研究出控制灵敏的，结构简单的，工作可靠的......”。

5、“......变速器发展历程及现状技术在国外的发展历史在手动变速汽车上实现自动化，由于其制造成本和使用成本的经济性对车辆类型广泛的适应性继承性等公认的显著特点，随着计算机在工业上的应用，年代后期国外就开始对技术进行研究，年代中期，美日欧先后研制出了自己的产品，并应用于商用车辆上，随着计算机技术和电子技术的日新月异，技术得到进步的发展，并在年代末应用到高级轿车和赛车上......”。

6、“.....年代起，出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵。瑞典斯堪尼亚的系统年和德国奔驰公司的电推动系统年系统只是使换挡动作实现了自动化，并不能实现控制过程中最困难的起步过程自动化。的系统年在自动换挡时可以进行适当的对离合器和发动机的控制，白俄罗斯工学院开发的系统实现了二参数的换挡规律自动判断挡位并能够自动完成换挡功能，但是在起步时仍然是手动操纵离合器。二是全自动阶段。年......”。

7、“.....并装于轿车上，在车速为时，和液力自动变速器相比较可以节油左右。伊顿公司在年也宣布成功地将重型货车的手动变速器实现了自动化。德国的公司还对种挡变速器实现了自动换挡，并于年将其装备在货车上。同时，日本的美国的，意大利的，法国的也先后开展了全自动的研究和开发。三是智能阶段。随着各种自动变速器在使用中各种问题的出现和人们对车辆性能要求的不断提高......”。

8、“.....使挡位决策及换挡控制对于路面环境驾驶员特点驾驶员意图更具有适应性。目前，在离合器控制和挡位决策方面采用模糊逻辑和神经网络方法，模仿熟练司机驾车中的相应操纵以改善起步换挡离合器接合的适应性。此外，通过获取更多路面特征信息以提高对路面的适应性，电控系统与发动机电控系统体化以增加信息共享，协调控制能力，以及实现整的发展现状鉴于机械式自动变速器的优点，在当今对车辆燃油经济性和排放要求越来越高的国际形势下......”。

9、“.....并相继在各种车型上推出各自的产品。美国公司最近推出了电机控制执行的变速箱公司和公司成功为商用车开发了变速箱德国公司开发的自动变速器德国奔驰公司开发的变速箱以及意大利公司用于法拉利赛车和菲亚特轿图.欧洲市场变速器应用现状及未来预测车的系统等等，图.是公司对欧洲市场的现状调查和未来市场预测。从中可以看出具有广阔的发展前景。我国汽车企业也正在开展自动变速器的研制工作......”。