全厂建筑占地面积项目综合能耗总量万吨标煤年工程项目总投资万元十固定资产投资十建设投资万元流动资金万元年销售收入万元工厂成本年总成本万元十三经营成本万元十四年利润总额万元年销售税金万元财务评价指标十五投资利润率十六投资利税率十七投资回收期含建设期年税前年税后十八项目财务内部收益率税前税后十九项目财务净现值万元税前万元税后市场预测国内外市场预测废旧橡胶回收利用及用途废轮胎作为资源被人们利用由来已久。作为有限资源天然胶无法满足橡胶工业日益增长需要，于是，人们转向了再生资源废轮胎。废轮胎作为资源主要轮胎将补贴美元。有州给美元。美国政府还以立法方式发展胶粉工业，美国陆上综合运输经济法中条款规定政府投资或资助公路建设必须采用废旧轮胎制造胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年到年必须达到以上，以法推动废轮胎资源综合利用。美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎比例为︰。加拿大政府早在年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。分别为加元。所收处理费部分给废胎收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。芬兰于年出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育指导，目前全国已有多个回收点废旧轮胎回收利用率已达，不仅年创造亿美元财富，而且还使多人就业。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可回收利用橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎产生量还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量，而发达国家般在。我国目前轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎翻新率达以上。航空轮胎翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林轮胎为例，般要翻新次，高达次，行驶里程达万公里。条新胎使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需合成橡胶成份，消耗石油仅是新轮胎政策大纲发改委科技部年修订十房地产开发企业资质管理规定建设部令第号十二实施工程建设强制性标准监督规定建设部令第号十三民用建筑节能管理规定建设部令第号十四关于加强民用建筑工程项目建筑节能审查工作通知建科号。省市有关规定安徽省节能监察办法二安徽省新型墙体材料发展应用与建筑节能管理规定三市节能减排全民行动实施方案四市节能中长期专项规划五市可再生能源中长期发展规划标准规范技术规定和技术导则公共建筑节能设计标准，促进推动全市经济持续快速健康发展，创造个对外资外商和高新技术产业具有较强吸引力发展环境，镇提出镇新村安置房项目，符合国家安置房项目可行性报告安置房工程可行性研究报告移民拆迁安置房项目建议书产业发展政策，符合市城市转型要求，符合发展非煤产业加快实施工业强市发展战略要求，符合市发展规划，充分体现了居民改善环境要求。加快经济发展需要国内外成功经验表明，集中必要财力和物力，加强城市基础设施建设加强镇建设，提升城镇化水平，为招商引资创造优越环境，提高招商引资质量，集聚产业集聚人口，以带动地方经济发展。市煤炭资源丰富，煤炭开采过程中，大规模土地沉陷成为湿地湖泊，现已造成采煤沉陷区失地农民近万人，随着煤炭资源开采产能不断提高，未来年，采煤沉陷区失地农民将达到万人以上，采煤沉陷区失地农民安置问题，已成为经济社会发展制约因素。为进步探讨煤炭资源开发与失地农民利益保护，实现双盈有效途径，经过本项调研与论证，加快镇新区工程项目建设，方面，能够扩大镇规模，增强镇综合功能，聚集产业聚集人口。另方面，能够为安置房建设发挥示范引导作用，为推动城乡体化新农村建设加快城镇化进程，促进煤炭资源开发利用，加快经济发展和社会进步，提供支撑与保障。城市化建设发展需要随着市近年来经济突飞猛进发展，城区规模也迅速扩大，年，市经济总量达到亿元，财政收入亿元，经济实力较强，经济发展已经进入城镇化和工业化加快发展阶段。为了适应市经济发展，节约建设用地资源，加快项目建设十分紧迫。本项目建设将进步扩大镇规模，完善镇整体功能，实现城市扩区发展目标。目前，受到建设用地制约，市新城区拓展建设存在较大困难，而农村地区多为“空壳村”，居民住房多为层建筑，不利于节约用地。本项目为镇建设配套工