（毕设全套）防护罩级进冲压工艺与模具设计（含CAD图纸）

高速化复合化相结合，提高加工效率，提高生产率是永恒的追求目标，各锻压厂家均致力于锻压机械的高速化研究，各锻压厂家均致力于锻压机械的高速化研究，在数控回转头压力机上，主要采用伺服控制的液压主驱动系统来提高压机的行程次数。

在追求高速化加工的同时，还必须尽可能缩短生产辅助时间，以取得良好的技术经济效益。

在数控压机上配备伺服电机驱动的三坐标上下料装置，可使冲压中心实现高效板材加工。

将几种工艺或几个工序复合在台机床上完成，是当前各类机床大幅压缩生产辅助时间，提高生产率的重要技术途径，在锻压机械上也得到了成功应用，效果十分显著。

如德国美国日本已相继开发出激光步冲复合机，将模具冲切与激光切割有机地结合起来，工件次上料即可完成冲孔冲切翻边浅拉伸切割等多道工序，最大限度地节省了辅助时间，特别适合孔型多而复杂的面板类工件的加工及多品种小批量板料加工。

.模具技术发展的几个特点模具与压力机是决定冲压质量精度和生产效率的两个关键因素。

先进的压力机只有配备先进的模具，才能充分发挥作用，取得良好效益。

模具的发展方向为充分运用技术发展模具设计制造用户对压力机速度精度换模效率等方面不断提高的要求，促进了模具的发展。

外形车身和发动机是汽车两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，技术密集，体现当代模具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。

车身模具设计和制造约占汽车开发周期三分之二的时间，成为汽车换型的主要制约因素。

目前世界上汽车的改型换代般约需个月，而美国仅需个月，主要得益于在模具业中应用了技术和三维实体汽车覆盖件模具结构设计软件。

另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，实现异地设计和异地制造。

虚拟制造等技术的应用，将推动模具工业的发展。

缩短金属成型模具的试模时间主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是在生产型机械压力机上的模具试验时间可减少，具有巨大的节省潜力。

这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，它配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能。

车身制造中的级进冲模发展迅速在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子定子板，或者应用于插接件作业，都是众所周知的冲压技术。

近些年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件，加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切涂油板坯运输等后续工序。

级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多工位压力机上使用的阶梯模相比，节约。

但是，级进组合冲模技术的应用受拉伸深度导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优先考虑在多工位压力机上加工。

因此，冲压工艺是种产品质量好而且成本低的加工工艺。

用它生产的产品般还具有重量轻且刚性好的特点。

冲压加工在汽车拖拉机电机电器仪器仪表各种民用轻工产品以及航空航天和兵工等的生产方面占据十分重要的地位。

现代各种先进工业化国家的冲压生产都是十分发达的。

在我国的现代化建设进程中，冲压生产占有重要的地位。

．冲裁件的工艺性分析冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。

分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。

成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。

在实际生产中，常常是多种工序综合应用于个工件。

冲裁弯曲剪切拉深胀形旋压矫正是几种主要的冲压工艺。

冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料