A0机头.dwg
（CAD图纸）
A0机尾.dwg
（CAD图纸）
A0总装图.dwg
（CAD图纸）
A1链轮.dwg
（CAD图纸）
A1中部槽.dwg
（CAD图纸）
A3刮板.dwg
（CAD图纸）
A3刮板链.dwg
（CAD图纸）
A3轴.dwg
（CAD图纸）
A3锥齿轮.dwg
（CAD图纸）
A3锥齿轮轴1.dwg
（CAD图纸）
A4齿轮.dwg
（CAD图纸）
A4齿轮轴.dwg
（CAD图纸）
毕业设计论文.doc
机电学院毕业设计(论文)说明书封面.doc
摘要、目录.doc
国产刮板输送机的联接螺栓可靠性普遍较差，机头机尾推移部上的联接螺栓经常出现拉断现象，造成推移困难，铲煤板和刮板上的螺栓经常出现松动脱落，造成零件丢失，影响铲煤和运煤效果，使中部头强度不足。
因此，中部槽采用整体铸造和轧制，尽量减少螺栓联接，为了减少空载功率消耗，中部槽采用封底结构取消铲挡板的联接螺栓，提高工作可靠性。
刮板输送机的整体设计计算.任务书要求设计长度，运输能力，链速.。
.运输能力按连续运行的计算公式，其运输能力为式中运行物料的断面积，与中部槽的规格及其承载能力有关。
中部槽运行物料断面的上界限呈曲线形，形状与物料的性质块度情况有关，需经实测确定，通常按等腰三角形计算，其底角取物料的堆积角，般取计，按物料性质块度情况选定。
按中部槽的尺寸由几何关系求得。
由于刮板链占据定空间，实际面积比小些，计算时要乘以小于的装满系数。
故运输能力按下式计算式中刮板输送机的运输能力，中部槽物料运行时的断面积，装满系数物料的散碎密度，刮板链速，。
由任务书知.，刮板输送机的运输能力装满系数取.，物料的散碎密度取。
由式可得根据所选链型，查刮板输送机中部槽尺寸系列，得中部槽尺寸。
.运行阻力刮板输送机运行阻力按直线段和曲线段分别计算。
直线段的运行阻力沿倾斜运行的刮板输送机的重段直线段。
运行时除了要克服煤和刮板链的运行阻力，还要克服煤和刮板链的重力。
通常将它们起计为总运行阻力。
作为牵引构件的刮板链，在重段直线段运行的总阻力为刮板链在空段直线段的运行总阻力为式中重段直线段的总阻力，空段直线段的总阻力，中部槽单位长度上的装煤量，刮板链单位长度的质量，刮板输送机的长度，煤在槽内运行的阻力系数刮板链在槽内运行的阻力系数重力加速度，倾斜角度。
号的选取，该段向上运行时取，向下取。
阻力系数的数值，与煤的性质刮板链型式肿部槽型式安装条件等许多条件有关。
准确值需由实验得到，通常计算时，单链取，。
当机身在中部槽平面有弯曲段时，如图。
在弯曲段，刮板链沿槽帮滑行，相当于牵引链绕固定的圆弧导向体。
这种情况下应按式附式附另计弯曲段的附加阻力。
工作面用可弯曲刮板输送机是在这种情况下运行。
弯曲段的中心角可由几何关系求出。
图机身弯曲段及其几何关系如图图所示，图为在工作面内弯曲段的相关尺寸图为刮板链的运行系统图为弯曲段中线的几何关系。
由图得由图的得由得式中相邻两节中部槽间的最大折曲角标准中部槽长，弯曲段的半径，机身推移距离，弯曲段全长，弯曲段中心角。
空段和重段两个弯曲段的附加阻力，由式附得式中空段弯曲段的附加阻力重段弯曲段的附加阻力图图中各点的张力刮板链与槽帮间的摩擦系数，可取为.自然对数的底。
由于按理论推导的公式计算麻烦，而且实际情况多变，所以经常按直线段阻力的记为弯曲段的附加阻力。
即中部槽单位长度的装煤量取.，.，查圆环链表得根据具体使用情况，取，由式计算得。
估算弯曲段的附加阻力为则直线段的运行总阻力绕经曲线段的阻力链条绕经链轮的阻力，由以下三部分组成.在链条与链轮的相遇点，当它由直线变成弯曲时，因链条的转折所产生的阻力.链轮转轴上的摩擦阻力.在链条饶出链轮的分离点，当它由弯变成直时，因链条的转折所产生的阻力。
如图示，设链条的张力，在与链轮的相遇点为与链轮的分离点为。
在相遇点由直变弯绕进链轮时，链轴上的摩擦阻力为式中相遇点链轴上的摩擦阻力，链条在相遇点的张力，链轴的摩擦系数。
图链条绕经链轮的阻力把这个作用于链轴上的摩擦力，变位到链轮的节圆周上，即为链条转折弯曲的摩擦力给链轮旋转增加的阻力。
按作功相等的条件得将以公式代入，整理得式中链条由直变弯的阻力，链轴直径，链轮直径，链条绕进链轮时，相邻两链节转折的角度。
同理可得，在分离点链条由弯变直，因链轴上的摩擦给链轮旋转增加的阻力为式中链条由弯变直的阻力，链条在分离点的张力，。
链轮转轴上的摩擦阻力，当链条的饶进和绕出两股平行时
（毕设全套）中单链型刮板输送机设计（含CAD图纸）
