变速器装配图.dwg
（CAD图纸）
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齿轮.dwg
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外文翻译--太阳能汽车通信工具的人工神经网络最大能量点的跟踪仪.doc
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中型货车变速器设计说明书.doc
轴.dwg
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如今的汽车般都采用内燃机驱动，这是蒸汽驱动汽车没有被认为是现代汽车鼻祖的主要原因。
年，德国人卡尔•本茨研制成四冲程发动机，在进气口前装了个滑阀，并采用高压点火线圈的火花塞，利用表面化油器产生混合气，而把调整器置于进气歧管上。
卡尔•本茨的单缸发动机排量为.升，转速为转分，输功率为.千瓦。
本茨又在该种发动机的基础上设计了辆用皮带传动的轻型三轮汽车，年月首次在曼海姆市的街上运行。
这就是卡尔•本茨发明的举世人公认的第辆汽车。
年，勒内•帕哈德和埃米尔•勒瓦瑟仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并装了齿轮箱和变速器，汽车设计基本定型。
年，美国的福特型汽车开始在市场上出现，由此揭开了汽车批量生产的序幕，并被汽车界认为是大众化汽车的开端。
短几年时间，汽车已经从种实验性的发明转变为关联产业最广工业技术波及效果最大的综合性工业。
因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应意外变化及国家政策等的影响。
例如第次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。
汽车价格几倍于战前。
但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。
到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。
大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。
汽车钢铁建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们直以研究豪华小汽车为主。
但当年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。
日本真可谓“后起之秀”，当历史进入世纪，日本才出现第部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。
但谁又能料到年才第次出口汽车向我国上海的日本，年后竟然出口汽车达万辆，登上了汽车王国的宝座。
这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上个特大新闻。
当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。
未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。
有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每分钟用于汽车生产的投资就高达万美元，这真是令人惊讶的数字。
因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独角戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。
为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机无线电通讯卫星导航等等新技术新设备和新方法新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线，并且显示出交通图汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易而语言感知系统可以用图表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行驾驶有关指令等等。
另外汽车的能耗排放废气噪声和污染等公害也日将减少，安全性使用方便性将日益提高，即使再次发生石油危机，汽车工业也不会受到很大的影响。
专家们认为，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代。
汽车不仅已经成为我们生活中不可缺少的部分，而且写着许多鲜为人知的创业史。
让我们起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想。
.变速器简介现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。
它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。
其性能与汽车的动力性之间存在着较大的矛盾。
发动机的扭矩，转速与汽车的牵引力，车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。
为此，在汽车传动系中设置了变速器。
即可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之。
此外，汽车的使用条件颇为复杂，变化很大。
如汽车的载重量道路坡度路面好坏以及交通情况等。
这就要求汽车的牵引力和车速具有较大的变化范围，以适应使用的需要。
当汽车在平坦的道路上，以高速行驶时，可挂入变速器的高速档如果在不平的路面上或爬坡度较大的坡道时，应挂入变速器的低速档。
根据汽车的使用要求，选择不同的合适的变速器档位，不仅是汽车动力性的要求，而且也是汽车颜料经济性的要求。
例如汽车在同样的载货量，道路，车速等条件下行驶，往往可挂入较高的变速器档位，也可挂入较低的档位工作。
此时只是发动机的节气门开度和转速或大或小而已，可是发动机在不同的工况下，颜料的消耗是不样的。
般变速器具有四个或更多的档位，驾驶员可根据情况选择合适的档位，使发动机燃料消耗量减小。
汽车在些情况下，如今出停车场后车库，或在较窄的路上掉头等，需要倒向行驶。
然而，汽车发动机不能倒转工作，因此在变速器内设有倒档。
此外，变速器还设有空档，可中断动力传递，以满足汽车暂时停驶和对发动机检查调整的需要。
发动机的输出转速非常
（毕设全套）中型货车变速器设计（含CAD图纸）
