车架A1.dwg
（CAD图纸）
车轮A2.dwg
（CAD图纸）
对中装置A2.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
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实习调研报告.doc
实习调研报告封面.doc
中间罐小车设计说明书.doc
轴承座A2.dwg
（CAD图纸）
装配体A1.dwg
（CAD图纸）
装配图A0.dwg
（CAD图纸）
.事故时可迅速开动中间罐车至事故位放渣。
中间罐车型式现代生产条件下，随着连铸工艺和技术的发展，中间罐车发展了多种形式，按中间罐升降位置分，可分为升降式和普通式按行走机构的传动方式，可分为集中和分散驱动两种按中间罐车运行轨道的布置和中间罐相对小车主梁位置分，可分为门型，半门型，悬臂型和悬挂型的型式，其中主要以门型和悬臂型为主。
.门型中间罐车门型中间罐车的主要特点是浇铸时中间罐水口位于小车主梁之内，即结晶器位于小车运行轨道之间。
其重心处于车框中，稳定，易于实现中间罐升降，但对结晶器内钢液面的观察和有些操作不便。
门型中间罐车适用于大型连铸机。
.半门型中间罐车为了便于操作人员靠近结晶器，出现了半门型中间罐车。
半门型中间罐车与门型中间罐车的区别在于靠近结晶器内弧轨道不是布置在浇铸平台上的，而是布置在浇铸平台上方的轨道梁上，从而空出了操作平台的部分地方，改善了操作条件。
在半门型的基础上，有的把中间罐的两条轨道均架设在浇铸平台操作区上方的钢结构梁上，呈架空布置，使浇铸平台得到充分利用，但这种布置需增设专用轨道梁，从而增加了造价，现在基本不用了。
.悬臂型中间罐车悬臂型中间罐车的主要特点是中间罐水口位于小车主梁之外，小车的两条轨道均布置在结晶器的外弧侧。
由于布置关系，般轨矩较窄。
中间罐在小车的放置有两种形式种是中间罐放在小车上，其长度方向与小车运行轨道方向垂直另种是整个中间罐悬置于车体之外，罐体的长度方向与小车运行轨道方向致，两条轨道分别布置在浇铸平台上和其上方的轨道上。
由于中间罐罐体部分或全部悬挂于车体外，使小车受偏心载荷造成的倾翻力矩，车轮受力非常不均匀，影响小车运行的稳定性。
必须在车体上布置平衡重或在外侧车轮上增设护轨，来平衡倾翻力矩。
采用这种形式的中间罐在浇铸时，小车位于结晶器的侧，便于观察结晶器内钢液面和浇铸操作，结构简单，但稳定性差。
.悬挂型中间罐车悬挂型中间罐车，中间罐水口也是伸出车体之外，小车的运行轨道都在高架梁上，对浇注平台的影响最小，操作方便，但稳定性最差。
悬臂型和悬挂型中间罐车只适用于生产小断面钢坯的连铸机。
此外，还有环行式和龙门型中间罐车。
在实际设计工作中，采用何种形式需要根据工程的具体情况确定。
不同的车间布置，生产能力，操作方式及近些年来为提高铸坯质量和产量附加于中间罐车上的辅助设备，所选形式就不同，往往是各种形式的综合体现。
.中间罐车的结构及特征中间罐车般由车架，行走机构，提升机构，横向微调机构，称量装置及辅助装置等组成。
根据浇铸钢种和提高铸坯质量的要求，有的中间罐车上还装有等离子加热导电装置，结晶器加保护渣装置等辅助设备。
车架为了便于操作，车架采用门型结构，其开口侧在浇铸工人的操作面。
为了加强刚性，车架梁采用箱型结构，横梁立柱及主梁连接部位增设加强板，车架的左视图为门型，形成了车架的异型结构与复杂受力状况。
中间罐车的车架用于支撑中间罐，安装和固定行走机构升降机构横向微调机构称量装置及辅助设备等。
以往生产小方坯的中间罐车车架多采用门型结构，其开口侧在浇注工的操作侧。
目前常采用的半高架式高架式及全悬挂式中间罐车的车架由于将轨道架起，克服了操作不便的特点，车架均采用箱型结构，在主梁和横梁连接处用钢板或型钢加强，大大增加了车体的刚性。
通常车架全部采用焊接结构。
此外，在车架上还设置有供操作人员观察中间罐液面位置及供其他设备安装操作用的平台走台防热辐射和钢水飞溅用的防护装置。
同时在结构设计中还要充分重视供线电路及液压回路的布线，既要布线方便，又要保证管线能得到充分保护。
行走机构中间罐车的行走机构通常采用电动机驱动。
根据车架结构，为使行走机构传动平稳，将主动轮和传动装置布置在主梁的侧，主动轮为双缘轮，起导向作用。
中间罐车运行时般有快慢两种行走速度快速主要用于将中间罐由烘烤位运送到浇铸位置或发生事故时逃离慢速用于启制动及中间罐水口与结晶器对中。
般快速为，慢速为。
.行走机构的变速方式为实现两种速度的转换，行走机构的变速有以下三种方式。
双交流电动机组变速方式通过减速装置将两台带制动器的快慢速电动机串联起来，快速运转时快速电动机打开，与慢速电动机断开但在慢速电动机运转时，通过快速电动机的制动器及电枢传动悬挂减速器，再驱动车轮运行。
这种方式增加了装置复杂性。
双输入轴行星减速方式采用两台交流电机驱动行星减速器，减速器的两个主动轴分别与两台带制动器的交流电机相连。
当快速电机接电时，其制动器打开慢速电机不接电，其制动器闭合，快速电机转动，使行星轮绕中心旋转，实现快速驱动。
当慢速电机接电，其制动器打开快速电机不接电，其制动器闭合，慢速电机转动，通过两级圆柱齿轮使行星轮绕与快速电机相连的中心轮旋转，实现慢速驱动。
这种结构比较复杂，维护不便。
变频调速方式此方式是近年来，尤其是引进设备多采用的种变速方式。
它是通过变频调速的方法带动常规减速器以获得快慢两种速度，使机构得到简化。
有时，为了操作方便在传动机构上装有手轮，在与结晶器对中时还可以采用手动方式。
.行走机构驱动方式中
（毕设全套）中间罐小车设计（含CAD图纸）
