（毕设全套）天然气汽车供气系统减压装置设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2026-01-06 15:17:04

天然气汽车供气系统减压装置设计摘要压阀的定义国标关于减压阀的定义是通过启闭件的节流,将进口压力降至个需要的出口压力,并能在进口压力及流量变动时,利用本身介质能量保持出口压力基本不变的阀门。就是说这样的句话已经说明了减压阀的两个基本功能。是减压,即将进口压力降至个需要的出口压力二是稳压,即能在进口压力及流量变动时,利用本身介质能量保持出口压力基本不变。两个基本功能缺不可。而节流阀虽有减压功能,通过启闭件的节流来实现,但是它没有稳压功能。减压阀的工作原理减压阀的工作原理简而言之就是减压稳压。减压的原理是节流,气体流经活门与活门座之间的缝隙时,压力减小,达到减压的目的。稳压的原理是力的平衡,因为弹簧的行程是设定的,要达到平衡,出口腔的压力必须跟弹簧力平衡,当进口压力及流量变动时,利用弹簧力与出口腔的压力平衡保持出口压力基本不变。这是个动平衡过程,并不是瞬间完成的。因为弹簧活门等有定的质量,在移动中与阀体等些其他零件都有摩擦。.级减压部分图.级减压原理图.是级减压原理示意图。从储气瓶流出的气体依靠自身的压力打开级阀门，从级阀门和阀座之间的缝隙流入级减压室，在此过程中气体的压力被大幅度降低。在级减压室内壁上有许多挡片，气体在流过它们时压力被进步降低。随着级减压室中气体数量不断增多，室内压力不断升高，当压力上升到定值时，级膜片向上凸起，压迫级弹簧，通过级圆柱又带动级杠杆动作，使级阀门开度减小，减少气体的进入，随着级减压室中的气体不断进入二级减压阀室，级减压室中的气压降低，当压力降至值时，在级弹簧预紧力的作用下，压下级膜片，通过级圆柱又带动级杠杆动作，使级阀门开度增大，气体又流入级减压室。级阀门的开启与关闭由级膜片的位置决定，而级膜片的位置又受到级减压室压力二级减压室压力级弹簧预紧力的共同影响。增加级弹簧预紧力，降低级减压室压力及提高二级减压室压力等都将使级膜片下移，级阀门开度加大反之，级膜片上移，则级阀门开度减小。.二级减压部分图.二级减压原理图.是二级减压原理示意图。在级减压室中经过初步减压的气体经过二级阀门进入二级减压室，由于二级阀门的节流作用，压力得到更进步的降低。随着进入二级减压室中的气体数量的增多，当二级室内压力超过二级弹簧的预紧力时，二级膜片向上凸起，压迫二级弹簧，通过二级圆柱又带动二级杠杆动作，使二级阀门开度减小，减少了气体的进入量。随着二级减压室中的气体不断进入三级减压室，二级减压室中的气压降低，当压力小于二级弹簧预紧力时，在二级弹簧预紧力的作用下，二级膜片被压下，通过二级圆柱又带动二级杠杆动作，使二级阀门开度增大，进入二级减压室的气体量又开始增多。二级阀门的开启与关闭由二级杠杆来控制，二级杠杆的动作由二级膜片位置决定，而二级膜片的位置由二级减压室压力二级弹簧预紧力三级减压室压力共同决定。.三级减压部分三级减压是为了进步降低天然气的压力，使其接近负压。图.是三级减压真空加浓和怠速调整的原理图。经过两级减压的天然气通过三级阀门进入三级减压室。由于三级阀门的节流作用使气体的压力降至负压左右。接近负压的天然气由燃料出口进入混合器。三级阀门的开启和关闭受到三级杠杆的作用，而三级杠杆的动作又受到真空膜片的位置由真空膜片弹簧预紧力进气管真空度及三级减压室压力决定,三级膜片的位置由三级减压室的压力下盖室压力决定怠速调整螺钉及三级杠杆弹簧预紧力的共同作用。.真空加浓部分它是设置在二级减压室上方的个真空泵室，在定的进气管真空度范围内增加进入气缸的天然气量，达到加浓混合气的目的。真空泵室通过个真空管引入发动机的进气管真空度。当进气管真空度增大时，真空膜片向上压缩真空弹簧，三级杠杆随之作用，加大三级阀门的开度，增加三级减压室中天然气的供给量。随着进气管真空度的增大，三级杠杆会压下助射阀阀芯，打开助射阀，使三级减压室同二级减压室膜片与阻尼板之间的小室连通，使二级减压室膜片与阻尼板间的压力降低，二级减压阀膜片在二级弹簧预紧力的作用下向下移动，通过二级圆柱又带动二级杠杆使二级阀门开度增加，增加气体的进气量。调节助射阀螺钉可调整助射阀通道的截面，改变进气量。.怠速调整部分图.三级减压真空加浓和怠速调整原理怠速工况的调整是通过旋动怠速调节螺钉实现的。向下旋动顺时针调节螺钉，则推动压头使三级杠杆动作，减小三级阀门的开度，从而减小天然气的供给量反之，向外旋动逆时针则使三级阀门开度增大，增