（毕设全套）新型能源汽车关键零部件研发汽车转向器的设计（含CAD图纸）

大小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。

微型货车用循环球式转向器占，齿条齿轮式占。

在国外，循环球式转向器已经实现了专业化生产，同时以专业厂为主大力进行研究与试验，大大提高了产品的质量和产量。

在日本“精工”公司的循环球式转向器就以成本低质量好产量大，逐步占领日本市场，并向全世界销售它的产品。

德国公司也作为个大型转向器专业厂著称于世。

它从年开始生产型转向器，年产各种转向器多万台。

还有些比较大的转向器生产厂，如美国德尔福公司分部英国公司都是比较有名的专业厂家，都有很大的产量和销售面。

专业化生产已成为种趋势，只有走这条道路，才能使产品质量高产量大成本低，在市场上有竞争力。

齿轮齿条式转向器与循环球式转向器已成为当今汽车上主要使用的两种转向器而蜗轮蜗杆式转向器与蜗杆销式转向器，正在逐步被淘汰或保留较小的地位。

在小客车上发展转向器的观点各异，美国和日本重点发展循环球式转向器，比率都已达到或超过西欧则重点发展齿轮齿条式转向器，比率超过，法国已高达。

由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用包括小客车小型货车或客货两用车得到突飞猛进的发展而大型车辆则以循环球式转向器为主要结构。

国内研究现状二十世纪八十年代，我国开始投入对新能源汽车的研究工作。

新能源汽车产业是指将新能源汽车的研发生产和运营系列化的行业，并且当今的形势下新能源汽车产业必将成为汽车产业的导向。

年，政府相关部门组织清洁汽车行动，进行大规模的燃料替代计划，从而推动汽车能源的多样化。

世纪初，我国开始加强对新能源汽车产业的发展，对混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车等新能源汽车进行投入研究。

年的“十五”科研项目中便包括了新能源汽车研究项目，与此同时混合动力汽车也逐渐地投入生产，并销售到市场中进行试用。

在之后的五年中，我国对新能源汽车的研究有所突破并取得定的成绩。

年至年，混合动力汽车逐渐被投入到武汉的公交车使用中。

年也成功地研发了混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车，年颁布了汽车产业调整振兴规划，年颁布了关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定。

而这些政策的出台对于我国新能源汽车产业的蓬勃发展起到了巨大的推动作用。

在经过十多年的努力后，我国在新能源汽车的研究领域取得了显著的成效，并持续稳步发展。

近几十年来，蜗杆扇形齿轮转向器是最常用的汽车转向机构，这种形式的转向器的优点在于，在蜗杆与扇形齿轮之间嵌入有钢珠，从而很大程度上减少了能量的损失，使得驾驶汽车时比较的省力，它之后又变型得来种叫做循环球式转向器，这种转向器优点突出，后来在轿车上得到了广泛的使用。

随着机械技术的不断发展，从年代开始，种名为齿轮齿条转向器兴起了并在后来很长的段的时间里广泛的应用，它的组成部分有转向盘转向轴转向节传动轴转向器转向杆和转向轮等。

其实齿轮齿条转向器早在个世纪以前就已经有了，只不过那时不是很完善，零件加工还是很粗糙。

直到后来的汽车工程师理论化的计算并设计制造出精度非常高并且操纵起来也很省力的齿轮齿条机构，从而就正式的用到了轿车上。

它的基本构造和蜗杆扇形齿轮等其它类型的转向机构相比较，转向直拉杆和转向节臂都得到了省略，取而代之的是转向横拉杆和转向梯形，这也就使得它的构件少而简单，大大增加了机构的传动效率，从而带来了很好的操纵稳定性和舒适性。

它的基本原理是当驾驶员转动方向盘时，转向器的齿轮与齿条会紧密啮合，将转向轴的旋转运动转变为齿条的左右水平运动，通过转向拉杆和梯形臂带动车轮向左向右转动，从而控制汽车的行驶方向。

再随着时代的更新，汽车转向器走进了种叫蜗杆扇形齿轮型式的时代，但是相比齿轮齿条转向器，后者还是有很多优点可以沿用，因此很多设计者任然执着于不断的完善齿轮齿条转向机构。

后来随着材料技术得到了跨越性的发展，大大提高了齿轮齿条转向器制造材料以及制造工艺，从而转向系的性能得到进步的提高，因此人们逐渐发现了齿轮齿条转向机构的潜力和优点，又开始重视这种转向，因此许多汽车制造厂商又开始选择这种转向机构直到如今，许多的轿车转向器都坚持采用齿轮齿条转向系。

而随着汽车逐渐的大众化，逐渐的步入人们的日常生活，些动力转向省力机构也被加装到了齿轮齿条转向系上，从而进步提升了这转向机构的优越性。

.课题研究目的与意义科技的进步和国际经济形势的变化对汽车乃至汽车转向器的生产和发展都产生了巨大的影响。

尤其自西方国家实行石油禁运以来，世界经济形势遭受了巨大的冲击。

而伴随着能源危机问题的日益突显，汽车工业得到发展方向也发生了很大变化。

从汽车设计制造到各总成部件的生产都随着能源危机的发生而变化，具体表现在能源消耗材料消耗操纵轻便等各个方面。

由于齿轮齿条式转向器的种种优点，其在小型车上的应用包括小客车小型货车或客货两用车得到迅猛的发展，因此对于齿轮齿条转向器的研究就显得十分之必要。

.本设计的研究内容随着我国汽车工业的不断发展，汽车产品的设计分析实验技术等都日益受到重视。

题目所涉及到的知识都是有关于汽车机械设计的知识，所要求完成的零件的结构设计方法都具有很高的实用性，并且在相当长远的未来也是适用的。

这些知识对于从事汽车技术工作的人都是很需要的，是他们进行工作和继续学习的基础。

本次设计的课题的设计目标参数来源于五菱荣光基本版汽车，设计此车的转向器。

根据该车型对于市场的定位及对制造成本的考虑，同时参考同类车型的转向系统，将该车的转向系统设计为款电动助力转向系统，对转向系统进行简单分析，并进行转向器零件设计工艺性及尺寸公差等级分析，同时按以下几个方面对转向器及零部件进行设计方案论证对所选的转向器总成进行剖析利用所学的知识对总成中的零部件进行力学分析和分析对分析中发现的不合理的设计进行改进。

.转向系统的要求车辆转弯时，所有的车轮不能够出现现象侧滑。

否则汽车的轮胎会因为滑动而产生很快的磨损，从而影响汽车行车安全。

当车辆转完后，驾驶员松开方向盘转向行驶时，转向轮具有自动回正的功能，并稳定行驶。

车辆在行驶过程中，两个转向轮不能