液压驱动张紧绞车的机械结构设计摘要发展历史悠久，可在低速段提供短时的额定扭矩或堵转扭矩。但是，若无独立冷却系统和专用设计，直流调速方式不能长时间用于堵转工况采用交流变频调速方式实现从零到最大速度的无级变速，可以在低速或堵转工况下提供额定扭矩，调速平稳设备复杂，维修保养人员的技术水平要求较高。气动绞车用空气压缩机提供的压缩空气作为原动力，通过气动马达等传动驱动的绞车。主要特点需要配置压缩空气站气动系统工作压力较低，气动马达外形尺寸较大，气动系统总体重量较重对环境条件敏感，在周围环境温度低的地方，可能有潮气凝结在气动管路和部件里噪音大，需要噪音消音器。液压绞车用油泵作为原动力，通过液压马达或液缸传递动力驱动的绞车。主要特点体积小重量轻，惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击双向实现从零到最大速度的无级变速控制换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制用高压溢流阀或压力补偿器双向限制有效力矩，系统允许长时间支持负载，双向可以限制不同力矩，容易实现过载保护由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长输出速度范围大，负载的低速控制好，可以带载良好启动操纵控制简便，自动化程度高.国内外液压张紧绞车发展概况与现状国内液压张紧绞车发展情况与现状．型液压绞车现巳发展到四型。该型绞车采用整体布置全金属底座低速大扭矩内曲线液压马达驱动，没有减速器，主轴装置与液压马达直联。噪声低于日本三井三池公司的，在井下司机台处噪声级为分贝，符合卫生标准。．型液压线车已鉴定合格。该型绞车泵站与主轴装置操纵台分开，泵站可放置在司机操纵台的左右后方。远距离波控操纵，采用手动减压阀式比例阀，匹配比例油缸。由此派生的．型液压绞车，两台液压马达升转分别装在主轴的两端上，同时驱动卷筒，流量自行分配达到同步。现正在研制型米液压绞车准备采用两个．升转低速大扭短液压马达安装在主轴的两端。于型液压绞车采用高速液压马达带动行星减速器驱动卷筒，目前在淮南谢二矿使用。目前液压绞车的驱动方式有两种。种采用低速大扭矩液压马达，另种采用高速液压马达驱动行星减速器。国外液压张紧绞车发展情况与现状日本是研制矿用液压绞车较早的国家。年三井三池机器所制作作所研制成功台卷简直径为．米的液压绞车。该机采用全金属底座，所有部件都安装在底座上，平面结构形式为矩形，为适应闲空搬运，宽度限制得较死。外形尺寸为毫米。该机用台千瓦防爆鼠笼型电动机通过个齿轮传动箱驱动两台轴向往塞式油泵输出高压油，由台斯达发液压马达驱动减速器带动卷筒。这台减速器还是比较老的外人字形齿轮减速器。制动装置也是原电动绞车上的重锤式角位移块闸抱紧装置。从这台绞车上可以看出，该机的设计特点是沿用电动绞车的机械部分，只是把主传动改为液压传动。三井三池机器制作所两年后又推出了另新型的大功率液压绞车。适用于长壁系统斜并提升。电动机功率达千瓦。整体金属底座结构，布置上大体与．型相同。电动机双出轴，分别拖动两台轴向往塞泵，两台泵输出的压力油供结两台斯达发液压马达，两台液压马达安装在同减速器上。操纵台司机椅防爆控制仪表信号柜布置在油箱上。三井三池机器制作所还生产了最大静张力为吨功率千瓦的．米液压绞车。三井三池公司的矿用液压绞车巳系列化。并能适应不同用户的要求，制造不同类型的液压绞车。英国是较早研制液压绞车的国家，六十年代就有矿用液压绞车问世。英国彼克诺斯公司研制了种适用于矿山的新型轻便液压绞车。控制系统通过个手动阀来实现绞车正反向变速，其中包含个中间位置及两个方向的