（毕设全套）载重5t的高位自卸汽车设计（含CAD图纸）

目前，自卸汽车以形成自己独特的结构与车型系列。

高位自卸车作为自卸车家族的重要组成，多品种小批量也是其大特点。

高位自卸汽车生产的另个特点是零部件专业化生产，大部分专用汽车厂实际是个总装厂。

其产品按结构分工或组织专业化协作生产如自卸车油缸，副车架等均有个专业厂集中生产。

目前，高位自卸汽车的市场占有量还很小，但随着我国经济的发展，各种大型项目的实施，高位自卸汽车的市场需求量会逐渐增大，可以预见，在今后段时间内市场需求将得不到满足。

.高位自卸汽车发展方向与前景随着国民经济的快速增长，加入后市场的开放，西部大开发战略的实施，北京申奥的成功，东北三省的振兴等，无不在预示着专用汽车发展新机遇的来临。

年北京申奥成功，北京就决定在年内对城市基础设施建设投入亿元资金，重点项目达个，因此，近几年，北京将是中国最大的专用汽车市场。

西部大开发，将促进西部地区专用汽车市场的有效增长，西部地区基础设施建设投资达亿，年内将修建公路万公里。

专用汽车有着较大的市场发展空间。

诸如“西气东输”“西电东送”“南水北调”青藏铁路及国内几条高速公路建设等大型项目的正式启动，给专用汽车市场特别是重型专用汽车市场注入了巨大活力。

任何大工程的启动都需要工程机械的参与，高位自卸汽车将会在这些大型舞台里扮演重要的角色。

为使高位自卸汽车能够在不同工况下圆满的完成工作的需求，经过调查研究，我国高位自卸汽车的品种开发还应从以下方面努力进步发展和完善中型高位自卸汽车进步开发自装卸机构，以适应农业等部门的需求进步提高高位自卸汽车的技术含量以追求其高附加值等。

在以经济建设为中心的大环境里，在世界经济复苏的浪潮中。

高位自卸汽车发展前景将是片美好的，但是机遇与挑战是并成的，只有抓住机遇迎接挑战，才能实现我国专用汽车事业的真正腾飞。

.本次设计的主要内容本设计的目标是设计种载重的高位自卸汽车，其性能参数与所选底盘车接近。

高位自卸汽车是装备有车厢高位举升机构和倾卸机构两套装置的载货自卸汽车。

因此本设计主要研究的内容有车厢高位举升机构的设计计算车厢倾卸机构的设计计算液压传动装置设计计算选型，并进行二类底盘的选择主要参数数据齐备进行二类底盘选型分析产生具有实践意义的选型总结然后进行车辆的总体布置和性能分析，并用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置最后通过正确的计算，完成部部件设计选型，达到工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。

第章高位自卸汽车设计计算.高位自卸汽车升高机构设计与分析在高位自卸车改装设计中对升高机构设计要求如下能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到定高度。

在卸货过程中要保证汽车具有足够的稳定性。

在举升过程中可在任意高度停留卸货。

型举升机构型高为自卸汽车，是种常见的高位自卸汽车，如图.所示，图.为其车厢举升机构示意图，形杆端与铰链相联铰链通过竖直杆固定在车架上，端与车厢底部的铰链相联，同时其上绞接液压油缸，液压油缸另端与车厢底部的铰链相联。

举升时，液压油缸伸长，推动形杆绕铰链逆时针转过角度，使端上升与此同时，同步液压油缸也联动工作，使车厢也转过角度，从而使车厢在上升过程中保持水平。

随着杆的转动，点后移，同时带动车厢后移，当点与点等高时，后移量达到最大。

型高位自卸汽车的举升机构的优点有该机构充分利用了车厢前面的空间，使车厢底部的机构变得简单该机构克服了后移量过大的缺点，机构的尺寸也较小。

型高位自卸汽车的举升机构的缺点有该机构最大的缺点在于车厢全部重量均有形杆承担，由于很长，所以受到很大的扭矩作用。

这就对形杆的强度提出很高要求，同时也限制了车厢的装载量。

液压缸和液压缸需要联动工作才能保证车厢的水平，使控制机构复杂。

液压油缸的推程较大。

平行四边形举升机构采用平行四边