（CAD图纸全套）4座微型客货两用车前悬架转向系设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2025-07-21 02:06:49

座微型客货两用车前悬架转向系设计摘要示意图转向横拉杆转向节臂转向盘转向轴转向万向节转向传动轴转向轮，使转向轮偏离汽车转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂纵轴线定的角度，从而实左转向节梯形臂转向横拉杆现汽车的转向。为了汽车转右转向节向轮转动时，全部车轮绕个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作无滑动的纯滚动，设置了转向梯形，转向梯形机构是连杆机构，它有转向横拉杆转向节臂绞接而成。.动力式转向系动力式转向系是驾驶员体力和发动机动力驱动液压泵同时提供动力的转向系，在机械转向系统的基础上加设套转向加力装置而形成。正常工图液压动力转向系统的组成示意图况下，转向的驱动力大部分来自发动转向盘转向轴梯形臂转向机驱动液压泵的加力装置。在转向加节臂转向控制阀转向直拉杆力装置失效时，驾驶员能够独立承担转向摇臂机械转向器转向油罐汽车转向任务，但是这种情况下驾驶转向液压泵转向横拉杆转员必须提供全部动力。由于我们设计向动力缸的小排量微型客货四座汽车，即使满载时作用在方向盘上的作用力很小转向比较轻便，故我们选用的机械式转向系。二机械式转向系的组成机械式转向系有转向操纵机构转向器转向传动机构三大部分组成。齿轮齿条式转向器此转向器与转向轴做为体，齿轮图齿轮齿条转向器结构图齿条式转向器最主要的优点是结.万向节叉.转向齿轮轴.调整螺母构简单，紧凑。壳体采用铝合金或.向心球轴承.滚针轴承.固定螺栓铝镁合金压铸而成，转向器的质量.转向横拉杆.转向器壳体.防尘套比较小，传动效率高达，齿轮.压紧弹簧.压块与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，转向器占用体积小，没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大，制造成本低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲，反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车的行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。循环球式转向器循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成。主要优点是在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的图循环球式转向器原理图钢球，将滑动摩擦变为滚动摩擦，因而效率可以达到，在结构和工艺上采取措施后包括提高制造精度，改善工作表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命，转向器的传动比可以变化，工作平稳可靠，齿条与齿扇之间的间隙调整工作容易进行，适合做整体式转向器。循环球式转向器的主要缺点是逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成，其主要优点是蜗杆滚轮式转向器结构简单，制造容易，有比较高的强度，工作可靠，磨损小，寿命长，逆效率低其主要缺点是正效率低，工作齿面磨损以后，调整啮合间隙比较困难，转向器的传动比不能变化。图蜗杆指销式蜗杆指销式转向器的主要优点是传动比可以做成不变的也可以做成变化的，指销和蜗杆之间的工作面磨损后，调整间隙工作容易进行，但蜗杆指销式转向器应用比较少。三转向系转动比图蜗杆指销式转向器结构图转向系的传动比包含有两个部分转向系角传动比，转向系力传动比。其中转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比，即其中为转向盘转角增量为转向节转角增量为时间增量。从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘手力之比，称为力传动比，即其中又由转向器角传动比和转向传动机构角传动比所组成。转向系角传动比越大，则为了克服定的地