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(CAD图纸全套)GA1020CRE3A型奥腾皮卡变速器设计(含说明书) (CAD图纸全套)GA1020CRE3A型奥腾皮卡变速器设计(含说明书)

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《(CAD图纸全套)GA1020CRE3A型奥腾皮卡变速器设计(含说明书)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....至少满足尺寸要求式中花键内径。图变速器齿轮尺寸控制图齿轮表面粗糙度数值降低,则噪声减少,齿面磨损速度减慢,提高了齿轮寿命。变速器齿轮齿面的表面粗糙度应在范围内选用。变速器自动脱档分析自动脱档是变速器的主要故障之。由于接合齿磨损变速器刚度不足以及振动等原因,都会导致自动脱档。为解决这个问题,除工艺上采取措施以外......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....如图所示。这样在啮合时,使接合齿端部超过被接合齿的。使用中两齿接触部分受到挤压同时磨损,并在接合齿端部形成凸肩,可用来阻止接合齿自动脱档。.将啮合齿套齿座上前齿圈的齿厚切薄切下,这样,换档后啮合套的后端面被后齿圈的前端面顶住,从而阻止自动脱档,如图所示。.将接合齿的工作面设计并加工成斜面,形成倒锥角般倾斜,使接合齿面产生阻止自动脱档的轴向力,如图所示......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....应用较多。将接合齿的齿侧设计并加工成台阶形状,也具有相同的阻止自动脱档的效果。图防止自动脱挡的机构措施.本章小结本章主要确定了皮卡的主要参数,以及针对变速器传动机构的布置方案,这是设计本课题的前提,为之后的设计确定了方向。第章变速器主要参数的确定.变速器档位数目及各档传动比的确定变速器档位数目的确定近年来,为了降低油耗,变速器的档数有增加的趋势。目前,乘用车般用个档位的变速器......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....商用车变速器采用个档或多档。总质量.以下的货车多采用四档变速器,总质量的货车多采用五档变速器。总质量大于的货车多采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。本设计采用五档变速器。主传动比的确定.式中汽车行驶速度发动机转速车轮滚动半径变速器传动比主减速器传动比。.式中发动机最大扭矩•发动机最大功率发动机最大功率转速转矩适应系数......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....已知最高车速最高档为直接档,传动比车轮滚动半径由所选用的轮胎规格得到.发动机最大功率转速发动机转速由公式.得到主传动比变速器各档传动比的确定汽车行驶方程式.汽车爬坡时车速不高,空气阻力可忽略,则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有.般货车的最大爬坡度约为,即.则由最大爬坡度要求的变速器挡传动比为.式中汽车总质量,重力加速度,道路附着系数,驱动车轮的滚动半径......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....•主减速比,汽车传动系的传动效率,。将各数据代入式.中得根据驱动车轮与路面的附着条件.可求得变速器档传动比为.式中汽车满载静止与水平路面时驱动桥给地面的载荷,因为货车后轮双胎满载时后轴的轴荷分配范围为,所以.道路的附着系数,计算时取其他参数同式.。将各数据代入式.得通过以上计算可得到,国产汽车中,轿车变速器传动比变化范围是,中轻型货车约为,其他货车在以上。所以在本设计中,取......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....其传动比为.,档传动比初选为.,中间各档的传动比按理论公式其中为档位数求得公比。因为,所以.变速器中心距的确定对中间轴式变速器,是将中间轴与第二轴之间的距离称为变速器中心距对两轴式变速器,将变速器输入轴与输出轴线之间的距离称之为变速器中心距。它是个基本参数,其大小不仅对变速器的外形尺寸体积和质量大小有影响,而且对轮齿的接触强度有影响。中心距越小,轮齿的接触应力越大......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....因此,最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。中间轴式变速器的中心距可根据对已有变速器的统计而得出的经验公式初选,经验公式为.式中中心距系数,乘用车,商用车发动机的最大转矩•变速器挡传动比变速器的传动效率,取将各数代入式.中得综上所述,初选中心距。.变速器的外形尺寸变速器的外形尺寸主要指变速器的轴向尺寸,其轴向尺寸与档位数齿轮型式换档机构的结构型式等都有直接关系......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....商用车变速器壳体的轴向尺寸可参考下列数据选用四档五档六档此变速器为五档,故初选外形尺寸为。.齿轮参数的选择齿轮模数齿轮模数由轮齿的弯曲疲劳强度或最大载荷作用下的静强度所决定。选择模数时应考虑到当增大齿宽而减小模数时将降低变速器的噪声,而为了减小变速器的质量,则应增大模数并减小齿宽和中心距。降低噪声水平对轿车很重要,而对载货汽车则应重视减小质量......”

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