车厢骨架.dwg
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分片式隔热货箱结构图.dwg
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过程管理材料.doc
开题报告.doc
冷板.dwg
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冷藏运输的早期尝试外文文献翻译.doc
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总装配图.dwg
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这也涉及到专用车产品是否能很快的占有市场企业能否增加效益等问题。
二是汽车底盘的来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议合同，无论汽车滞销或紧销，定要按时的将底盘供货。
.二类底盘的参数介绍综合以上所有因素，目前市场上应用最多的是福田东风江淮解放等品牌。
参考资料初选了种市场上目前性能较好的款地盘，福田奥铃和东风小霸王款二类地盘，具体参数如下。
地盘型号福田奥铃东风小霸王成产厂家北汽福田二汽东风驱动形式底盘型号最大输出功率排量柴发动机型号福田奥铃柴轴距最高车速前悬后悬额定载重轮胎规格.，.，.前轮距后轮距整备质量价格本章小结结合二类地盘的选取规则和以上参数北汽福田生产的奥铃有下几个有点北汽福田店分布广泛维修方便，且配件便宜。
福田奥铃新上市，技术领先，且口碑不错，市场保有量大。
福田奥铃选用新款福田奥铃发动机，在设计满足要求的情况下，排量更小，经济性更好。
福田奥铃比东风小霸王能额定载重质量多，这样以便设计更大空间的冷藏箱。
所以本设计选用的二类底盘是福田奥铃，他相对是款比较实用的二类地盘。
第三章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。
保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。
冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。
冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车等。
机械冷藏汽车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短中长途或特殊冷藏货物的运输。
车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻安全可靠不易出故障等特点。
冷冻板冷藏汽车冷板制冷原理是将共晶溶液装入特制的冷板中，通过蓄冷和放冷过程实现温度调节，它是利用有定蓄冷能力的冻结板进行制冷。
冷冻板冷藏汽车具有车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。
但其制冷时间有限，仅适用于中短途公路运输。
冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果新鲜海鲜等各类保鲜食品。
冷板提供的制冷量取决于箱体的传热系数箱体容积厢内所需冷藏温度环境温度以及保温时间等。
冷板设计应考虑其搬运和装卸的方便性，每块冷板的最大质量最好在左右，厚度在。
对于竖直放置的冷板，因“充冷”时冷板下部先冻结，故设计时，冷板长度应大于高度。
液氮冷藏汽车优点装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。
缺点液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效的载货量。
干冰冷藏汽车优点设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。
.制冷方案综合分析综合看来机械制冷和冷板制冷的应用非常广泛，大约的冷藏车采用这两种制冷方式。
但是也不是十全十美，还是有自己的缺点。
尽管如此，这两种制冷方式还是被广大用户所认可。
究竟采取哪种制冷方式，还要综合考虑，按照本设计要求和综合分析还是选择冷板制冷比较好，主要考虑下方面冷板制冷适用于中短距离运输，与设计思路相符合。
冷板制冷相对便宜，维修方便。
冷板制冷安装方便，采用非独立式制冷方案，可以不用随车带制冷机组。
因此根据任务需要和综合分析本设计选用冷板制冷方式。
.冷板式冷藏车的结构布置冷藏汽车系由汽车三类地盘隔热货厢和制冷加热装置组成。
汽车地盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢的邮箱容积确定。
按驱动方式，制冷机组可分为独立式和非独立式。
独立式制冷机组本身带有驱动装置，常用的有内燃机汽油发动机和柴油发动机和电动机。
有的机组仅有种驱动装置，有的即装有发动机，又装有电动机非独立式制冷机组由汽车主发动机来驱动。
有的将压缩机装在发动支架上或通过其本身的支架与机体相连有的则是通过取力机构从汽车发动机取力，这样压缩机也可安装在汽车纵梁上。
.按驱动装置，制冷机组又可分整体式和分体式。
动力装置，冷板，制冷机组均装在车厢内的称为整体式机组若只有制冷机组和冷板装在车上则为分体式机组。
分体式停车时利用地面动力源驱动制冷机组进行冷板冲冷，实际生活中多应用分体式。
.冷板式冷藏车按其是否自带制冷装置，可分为独立式和非独立式。
独立式冷板冷藏汽车独立式冷板冷藏汽车在车厢内除装有冷板外，还装有对冷板“充冷”的制冷机组。
需要时，仅需接通地面上的电源，即可自行对冷板进行充冷。
其结构式如图.所示。
图独立式冷板冷藏汽车汽车底盘隔热车厢与连接装置制冷机组非独立式冷板冷藏汽车非独
（CAD图纸全套）RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计（含说明书）
