帮帮文库

返回

(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书) (CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)

格式:RAR 上传:2025-12-14 03:58:14
东风轻型货车变速器设计摘要器的类型选择三轴固定式,具有五个挡位,同步器作为换挡机构,倒挡齿轮靠近轴承支撑。参照图.示出的东风型货车的三轴式变速器传动方案,将变速器第轴和第二轴的轴线放在在同直线上,不选择结合套,而用同步器将它们连接得到直接挡。因为直接挡的利用率高于其它挡位,因而提高了变速器的使用寿命在其它前进挡位工作时,变速器传递的动力需要经过设置在第轴,中间轴和第二轴上的两对常啮合齿轮传递,传动效率略有降低。挡和倒挡分别设置,减少换挡冲击。图.东风中型货车的三轴式变速器传动方案.本章小结本章介绍了变速器换挡机构倒挡布置的类型结构与选择依据。分析了每种方案的优缺点,复原了选择车型变速器的布置方案,并针对选择方案的缺点进行改进。第章变速器设计计算.轴的直径变速器工作时轴除传递转矩外,还承受来自齿轮作用的径向力,如果是斜齿轮还有轴向力。在这些力的作用下,变速器的轴必须有足够的刚度和强度。轴的刚度不足会产生弯曲变形,破坏齿轮的正确啮合,对齿轮的强度和耐磨性产生影响,增加工作噪声。中间轴式变速器的第二轴和中间轴中部直径,轴的最大直径和支撑间距离的比值,对中间轴,对第二轴,。第轴花健部分直径可按下式初选.式中为经验系数,,为发动机最大转矩初选第二轴和中间轴中部直径.传动比范围变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡转动比的比值。传动比范围的确定与选定的发动机参数,汽车的最高车速和使用条件等因素有关。汽车在最大爬坡路面上行使时,最大驱动力应能克服轮胎与路面间滚动阻力及上坡阻力。由于汽车上坡行使时,车速不高,故可以忽略空气阻力,这时.式中最大驱动力即滚动阻力即最大上坡阻力。即把以上参数代入.得以上是根据最大爬坡度确定档传动比,式中发动机最大扭矩,•变速器档传动比主传动器传动比,.汽车总质量,道路滚动阻力系数取.传动系机械效率,取.重力加速度取.驱动轮滚动半径,.汽车最大爬坡度为,即由式中,为常数,也就是各档之间的公比.,般认为不宜大于。.,.,.,.,。的数值选择参照表.。表.东风货车变速器传动比挡位挡二挡三挡四挡五挡倒挡传动比变速器轴承变速器轴承常采用圆柱滚子轴承,球轴承,滚针轴承,圆锥滚子轴承,滑动轴套等。至于何处应当采用何种轴承,是受结构限制并随所承受的载荷特点不同而不同。汽车变速器结构紧凑,尺寸小,采用尺寸大些的轴承结构受限制,常在布置上有困难。如变速器的第二轴前端支承在第轴常啮合齿轮的内腔中,内腔尺寸足够时可布置圆柱滚子轴承,若空间不足则采用滚针轴承。变速器第轴前端支承在飞轮的内腔里,因有足够大的空间长采用球轴承来承受向力。作用在第轴常啮合齿轮上的轴向力,经第轴后部轴承传给变速器壳体,此处常用轴承外圈有挡圈的球轴承。第二轴后端常采用球轴承,以轴向力和径向力。中间轴上齿轮工作时产生的轴向力,原则上由前或后轴承来承受都可以,但当在壳体前端面布置轴承盖有困难的时候,必须由后端轴承承受轴向力,前端采用圆柱滚子轴承来承受径向力。变速器中采用圆锥滚子轴承虽然有直径小,宽度较宽因而容量大,可承受高负荷等优点,但也有需要调整预紧,装配麻烦,磨损后轴易歪斜而影响齿轮正确啮合的缺点。变速器第轴,第二轴的后部轴承以及中间轴前,后轴承,按直径系列般选用中系列球轴承或圆柱滚子轴承。轴承的直径根据变速器中心距确定,并要保证壳体后壁两轴承孔之间的距离不小于,下限适用于轻型车和轿车。滚针轴承,滑动轴套主要用在齿轮与轴不是固定连接,并要求两者有相对运动的地方。滚针轴承有滚动摩擦损失小,传动效率高,径向配合间隙小,定位及运转精度高,有利于齿轮啮合等优点。滑动轴套的径向配合间隙大,易磨损,间隙增大后影响齿轮的定位和运转精度并使工作噪声增加。滑动轴套的优点是制造容易,成本低。在本次设计中主要选用了径向单列球轴承和滚针轴承。.中心距对中间轴式变速器,是将中间轴与第二轴之间的距离成为变速器中心距。其大小不仅对变速器的外形尺寸,体积和质量大小,而且对轮齿的接触强度有影响。中心距越小,齿轮的接触应力大,齿轮寿命短。最小允许中心距当有保证齿轮有必要的接触强度来确定。变速器轴经轴承安装在壳体上,从布置轴承的可能与方便和不影响壳体的强度考虑,要求中心距取大些。此外受挡小齿轮齿数不能过少的限制,要求中心距也要大些。.式中,为中心距为中心距系数,货车为发动机最大转矩为变速器挡传动比为变速器传动效率.。变速器的中心距在变化范围内取。原则上总质量小的汽车中心距小。.外形尺寸变速器的横向外形尺寸,可根据齿轮直径以及倒挡中间齿轮和换挡机构的布置初步确定。货车变速器壳体的轴向尺寸四档,五档当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时,中心距系数应取给出系数的上限。为检测方便,取整。初定轴向壳体尺寸为,在绘制装配图后从减少结构尺寸,减轻重量方面考虑,轴向壳体尺寸定为。.齿轮参数模数的选取遵循的般原则为了减少噪声应合理减少模数,增加尺宽为使质量小,增加数,
下一篇
(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图01(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图02(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图03(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图04(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图05(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图06(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图07(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图08(CAD图纸全套)东风EQ1092轻型货车变速器设计(含说明书)CAD截图09
本资源为压缩包,下载后将获得以下全套资料(图纸+论文+其他)

答辩相关材料.doc 答辩相关材料.doc

倒档拨叉.dwg 倒档拨叉.dwg (CAD图纸)

东风EQ1092轻型货车变速器设计开题报告.doc 东风EQ1092轻型货车变速器设计开题报告.doc

东风EQ1092轻型货车变速器设计说明书.doc 东风EQ1092轻型货车变速器设计说明书.doc

过程材料封皮.doc 过程材料封皮.doc

轻型货车变速器装配图.dwg 轻型货车变速器装配图.dwg (CAD图纸)

任务书.doc 任务书.doc

设计图纸8张.dwg 设计图纸8张.dwg (CAD图纸)

输出轴.dwg 输出轴.dwg (CAD图纸)

输入轴.dwg 输入轴.dwg (CAD图纸)

说明书封面.doc 说明书封面.doc

说明书目录.doc 说明书目录.doc

说明书摘要.doc 说明书摘要.doc

下壳体.dwg 下壳体.dwg (CAD图纸)

指导记录.doc 指导记录.doc

中间轴.dwg 中间轴.dwg (CAD图纸)

中间轴二、三档齿轮.dwg 中间轴二、三档齿轮.dwg (CAD图纸)

中间轴四、五档齿轮.dwg 中间轴四、五档齿轮.dwg (CAD图纸)

仅支持预览图纸,请谨慎下载!
  • Hi,我是你的文档小助手!
    你可以按格式查找相似内容哟
DOC PPT RAR 精品 全部
小贴士:
  • 🔯 当前文档为RAR文档,建议你点击RAR查看当前文档的相似文档。
  • ⭐ 查询的内容是以当前文档的标题进行精准匹配找到的结果,如果你对结果不满意,可以在顶部的搜索输入框输入关健词进行。
帮帮文库
换一批

搜索

客服

足迹

下载文档