（CAD图纸全套）改装道路清扫车设计（含说明书）

本设计中轴数选择为两轴。

.驱动形式根据汽车的用途总质量以及对车辆通过性的要求来确定驱动形式。

本设计驱动形式的选择为后轮驱动。

.布置形式布置形式分为发动机的布置和驾驶室的布置。

发动机的布置有以下几种形式发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动发动机后置前轮驱动发动机后置后轮驱动全轮驱动。

根据性能的要求行驶要求及经济性来确定发动机的布置。

本设计中发动机的布置形式为前置驾驶室的布置有以下几种形式平头式短头式长头式偏置式。

基于汽车的总体设计及安全性的考虑，本设计中驾驶室的布置形式为长头式。

参数的确定.汽车外廓尺寸它包括长宽高。

它的大小直接与轴距轮距驾驶室车身和专用设备的布置有关。

本设计中汽车的外廓尺寸为。

.轴距根据汽车的长度质量和许多使用性能来确定轴距。

本设计中轴距确定为毫米。

.轮距根据汽车的质量宽度横向通过半径和横向稳定性及汽车的机动性能来确定。

本设计中前轮距确定为毫米，后轮距确定为毫米。

.其余参数总质量为，接近离去角为，整备质量为，负载重量车架的改装车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。

如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时．应避免在高应力区钻孔或焊接。

主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。

因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。

对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔。

在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，这些区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。

因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。

严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。

.垃圾尘粒的吸送原理吸扫式清扫车利用风机在吸口处产生的负压气流来吸送尘粒。

清扫车负压吸送系统的作用对象繁杂，要保证尘粒能被可靠地吸入垃圾箱，必须研究尘粒的几何性质包括粒径，粒度分布，孔隙率和外形系数等，动力学性质包括悬浮速度，流动性和磨损性等以及静力学性质包括磨擦角，垃圾箱内压力分布，附着性等。

吸扫式清扫车所吸垃圾尘粒的动力学性质尤以悬浮速度最为重要。

悬浮速度的大小体现了吸送的难易程度，决定了对有关设备性能参数的具体要求。

尘粒的几何性质对悬浮速度具有较大的影响，而静力学性质的影响程度则较小。

任何物质在空气场中都会因重力作用而下落，在下落的同时又会受到空气阻力。

当空气流速大于垃圾尘粒速度时，垃圾尘粒将随气流向上飞去，进入垃圾箱，从而实现了负压稀相吸送。

有关研究表明，种物质的悬浮速度与其密度和粒径之乘积的平方根成正比，即密度和粒径大的物质的悬浮速度大，难以吸送密度和粒径小的物质悬浮速度小，易于吸送。

表为清扫车经常遇到的部分垃圾尘粒的有关参数和悬浮速度。

表常见垃圾尘粒的物理特性尘粒名称平均粒径密度.容量.悬浮速度吸送速度干细盐细粒盐.粗粒盐.煤炭炉渣砂水泥.熟石灰.式中，为极限坡度角为满载时质心到前轴的距离，为满载时的质心高度，为附着系数，取.横向稳定性分析在侧坡上直线行驶时，或者垃圾箱翻转倾倒垃圾时，当坡度大到质心通过侧车轮中心，而另侧车的地面法向反作用力等于零时，则清扫车将发生侧向倾翻，此时式中，为前轮距为满载时的质心高度。

.本章小结本章主要对道路清扫车的结构进行研究与分析，对道路清扫车的类型结构进行概述，从而了解清扫车的结构与工作原理，为后面进行总体布置提供方便。

第章风机传动系统的设计.风机的计算选择风机的设计包括气动设计计算，结构设计和强度计算等内容。

这章主要讲第方面，而且风机的气动设计分相似设计和理论设计两种方法。

相似设计方法简单，可靠，在工业上广泛使用。

而理论设讲方法用于设计新系列的风机。

本章主要叙述离心风机气动设计的般方法。

离心风机在设计中根据给定的条件容积流量，风机全压，工作介质及其密度，以用其他要求，确定风机的主要尺寸，例如，直径及直径比，转速，进出口宽度和，进出口叶片角和，叶片数，以及叶片的绘型和扩压器设计，以保证风机的性能。

对于风机设计的要求是满足所需流量和压力的工况点应在最高效率点附近最高效率要高，效率曲线平坦压力曲线的稳定工作区间要宽结构简单，工艺性能好足够的强度，刚度，工作安全可靠噪音低